Nhà sản xuất BMW của Đức chính thức giới thiệu mẫu xe thể thao đa dụng iX3, mẫu xe được thiết kế cho năm 2027. Chiếc xe khai trương kiến trúc Neue Klasse trên thị trường ô tô toàn cầu. Công ty định vị sự ra mắt này là một cột mốc tái cấu trúc trong phân khúc xe điện cao cấp. Mẫu xe này xuất hiện để cạnh tranh vị trí với các đối thủ trực tiếp đến từ các thương hiệu châu Âu như Audi và Porsche. Việc chuyển đổi sang các nền tảng chuyên dụng thể hiện một bước đi chiến lược của các nhà sản xuất ô tô truyền thống.
Nền tảng mới mang lại các thông số kỹ thuật mạnh mẽ cho thị trường ô tô hiện tại. Tiện ích này cung cấp phạm vi ước tính khoảng 800 km theo chu trình WLTP của Châu Âu. Công suất sạc đạt đỉnh ở mức 400 kW tại các trạm cực nhanh tương thích. Các nhà phân tích trong ngành chỉ ra rằng cấu hình xDrive 50 được thử nghiệm nặng 2,285 kg. Gói cơ khí cung cấp công suất 463 mã lực và mô-men xoắn tức thời tới cả bốn bánh.
Hiệu suất cơ học và hệ thống pin kết cấu
Cụm cơ khí của xe sử dụng bộ pin 108,7 kWh tích hợp trực tiếp vào khung xe. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h xảy ra trong đúng 4,9 giây. Tốc độ tối đa đạt 210 km/h trên những con đường phù hợp và không có giới hạn. Hệ thống động cơ có động cơ đồng bộ thế hệ thứ sáu do chính hãng sản xuất ô tô phát triển. Kỹ thuật tập trung vào việc giảm trọng lượng.
Động cơ điện được đặt ở trục sau tạo ra công suất 326 mã lực riêng biệt. Động cơ phía trước tăng thêm 167 mã lực khi hệ thống điện tử yêu cầu lực kéo lớn hơn. Bộ điều khiển xử lý thông tin động nhanh hơn mười lần so với các mẫu trước đó. Can thiệp kiểm soát lực kéo có tác dụng phòng ngừa trong quá trình di chuyển né tránh. Sự phân bổ trọng lượng mang lại sự cân bằng năng động cho xe.
Cấu trúc sạc và hiệu quả năng lượng
Cơ sở hạ tầng điện 800 volt cho phép giảm thời gian chờ đợi tại các trạm sạc thương mại. Sạc từ 10% đến 80% tổng dung lượng pin chỉ cần 21 phút ở ổ cắm. Việc dừng nhanh trong 10 phút trong điều kiện lý tưởng sẽ tăng thêm phạm vi hoạt động 350 km cho bảng điều khiển. Công suất trung bình được duy trì trong quá trình sạc nhanh được đặt ở mức 230 kW. Việc quản lý nhiệt của các tế bào đảm bảo hiệu quả của quá trình.
Các thử nghiệm tiêu thụ thực tế ghi nhận điểm hiệu quả trong giao thông đô thị đông đúc. Phạm vi thực tế trong sử dụng hàng ngày là gần 611 km cho một lần sạc đầy. Kết quả này khiến xe thể thao đa dụng trở thành một trong những lựa chọn khả thi nhất cho những chuyến đi đường dài mà không thường xuyên phải dừng lại. Hệ thống phanh tái tạo liên tục hoạt động để phục hồi động năng khi giao thông chậm lại.
Gói công nghệ nhằm mục đích tiết kiệm năng lượng có các đặc điểm vận hành nhà máy sau:
- Kiến trúc 800 volt chuyên dụng để hỗ trợ sạc cực nhanh
- Pin 108,7 kWh được gắn như một phần của cấu trúc cứng cáp của khung gầm
- Phục hồi 350 km khả năng tự chủ sau 10 phút sạc
- Phanh tái tạo với chức năng dừng mềm và điều khiển độ nghiêng
Công nghệ dừng mềm giúp loại bỏ hiện tượng xóc thường gặp ở những giây phút phanh cuối cùng ở đèn giao thông. Cơ cấu điện tử hoạt động liên tục trên những đoạn đường dốc và đường cong gấp. Trải nghiệm lái xe duy trì sự tập trung tuyệt đối vào sự thoải mái của người ngồi trong cabin. Hệ thống giúp người lái không cần phải điều chỉnh liên tục bàn đạp phanh.
Nhận dạng trực quan và thiết kế lại không gian bên trong
Thiết kế bên ngoài sử dụng các đường trước kéo dài và lưới tản nhiệt được thiết kế lại với hình dáng khí động học. Gói ngoại hình thể thao bao gồm cản va mạnh mẽ và bánh xe hợp kim 21 inch. Tay nắm cửa vẫn được gắn hoàn toàn vào thân xe khi xe đang di chuyển. Cơ chế mở rộng các bộ phận bằng điện và kích hoạt đèn LED vào ban đêm. Việc mở cũng có thể được thực hiện một cách cơ học trong trường hợp có sự cố về điện.
Cabin cung cấp không gian bên trong tương đương với các mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn của thương hiệu. Sàn hoàn toàn bằng phẳng ở hàng ghế thứ hai có đủ chỗ cho ba hành khách người lớn một cách thoải mái. Ghế trước có khả năng điều chỉnh điện rộng rãi và hỗ trợ bên được gia cố khi vào cua. Nhà sản xuất ô tô đã giảm đáng kể việc sử dụng nhựa cứng để chuyển sang sử dụng vật liệu mềm mại trên các tấm cửa và bảng điều khiển.
Công nghệ trên xe và hỗ trợ người lái
Bảng điều khiển loại bỏ các nút điều khiển xoay truyền thống đã đánh dấu các thế hệ trước. Trung tâm đa phương tiện hoạt động thông qua hệ điều hành mới nhanh chóng với giao diện trực quan. Màn hình toàn cảnh kỹ thuật số trải dài khắp chân kính chắn gió phía trước. Thiết bị này chiếu thông tin điều hướng và tốc độ cần thiết trực tiếp vào tầm nhìn của người lái xe. Vô lăng hai chấu có thiết kế điêu khắc tập trung vào công thái học.
Hệ thống hỗ trợ lái xe bao gồm các tính năng tự động hóa đường cao tốc tiên tiến. Xe thực hiện tự động chuyển làn khi người lái chỉ cần nhìn vào gương chiếu hậu bên ngoài. Trợ lý đỗ xe tự động hiển thị biểu đồ tiến độ theo thời gian thực trên màn hình trung tâm. Âm thanh tăng tốc nhân tạo được phát triển để mô phỏng trải nghiệm âm thanh tương lai, thay thế tiếng ồn truyền thống của động cơ đốt trong.
Hệ thống treo sử dụng bộ giảm chấn thích ứng để kiểm soát trọng lượng nặng của thân xe khi chuyển hướng. Hệ thống lái trợ lực điện phản ứng chính xác đến từng milimet với các lệnh từ vô lăng thể thao. Trọng tâm thấp nhờ vào vị trí của pin đảm bảo sự ổn định về hướng ở tốc độ cao. Gói năng động tổng thể duy trì các đặc tính xử lý truyền thống đặc trưng cho xe của nhà sản xuất Đức trên thị trường toàn cầu.
