中国の自動車メーカー BYD は、2026 年に向けた Qin Plus DM-i セダンの最新版を正式に発表しました。この車両は、競争の激しいアジア市場でエネルギー効率の新たな基準を打ち立てます。発表会は1月上旬に行われた。このプラグイン ハイブリッド モデルは、CLTC テスト サイクルの厳格な基準に従って、バッテリー充電のみを使用して最大 210 キロメートル走行できることが約束されてディーラーに到着します。
燃料タンクと蓄電装置が満タンの場合、車の合計航続距離は 2,110 キロメートルを超えます。販売価格はエントリーバージョンで7万9800元から。最も完全な構成の価格は 99,800 元に達します。この積極的な価格設定政策により、同車はミッドレンジセグメントにおいて強力な商業的魅力を持つ代替車として位置づけられ、持続可能なモビリティへの段階的な移行を求める消費者を魅了しています。
エネルギー容量と推進剤効率
この世代の主な技術的進歩は、バッテリー パックのサイズ変更に焦点を当てています。上位バージョンには、最大 25.28 kWh の容量を持つ蓄電池が搭載されています。この構造の拡張により、純粋な電気走行で 210 キロメートルまでの大幅な飛躍が可能になります。消費者市場では、都市部での毎日の移動にさらなる自律性がますます求められています。この仕様により、ほとんどのドライバーは、週中いつでも内燃機関を作動させることなく日常業務を遂行できます。
統合されたハイブリッド システムの効率は、放電したバッテリーでの走行テストで強調されます。化石燃料の消費量は、100 キロメートル走行するごとにわずか 2.79 リットルです。このセダンは、1.5リッターガソリンエンジンと高性能電動パワートレインを組み合わせた第5世代DM-iアーキテクチャを維持しています。燃焼ブロックは主に、電気システムに供給するエネルギー発生器として機能します。このダイナミクスにより、頻繁な燃料補給でドライバーの予算を犠牲にすることなく、完全電気自動車の典型的な特性である即座のトルクとスムーズな加速が保証されます。
海外での商業戦略と価格帯
メーカーは、さまざまな購入者のプロファイルをカバーするために、Qin Plus DM-i 2026 ポートフォリオを 3 つの主要な構成に構成しました。この製品の中で最も手頃な価格のオプションは、電気航続距離 128 キロメートルを維持し、価格は 79,800 元です。中級車と最上級車は 210 km 地点で全力を尽くします。 Progressive モデルの小売価格は 89,800 元です。すべてのメーカーオプションを装備したスーペリアバージョンの価格は99,800元です。
秦家のビジネスの歴史は、中国で広く一般に受け入れられていることを示しています。近年、数十万のユニットが登録されています。最近のアップデートは、航続距離の長いプラグインハイブリッド車を優遇する地方自治体の税制優遇政策に直接対応するものとなっている。世界の自動車分野におけるこのブランドのリーダーシップは、生産チェーンの垂直統合に大きく依存しています。同社は、半導体やパワーセルなどの重要なコンポーネントを自社で製造しています。この工場管理により運営コストが削減され、競合メーカーと比較してより高い品質基準が保証されます。
新モデルの技術仕様
- 純粋な電気モードでの航続距離は、CLTC サイクルで最大 210 キロメートルです。
- 満タン・最大積載時の航続距離は2,110キロメートルを超える。
- バッテリーがゼロの場合、100 キロメートルごとに平均 2.79 リットルのガソリンを消費します。
- プレミアムバージョンでは最大 25.28 kWh のエネルギー貯蔵容量。
- 高い安全性と熱耐久性が認められたBlade LFPテクノロジーを採用したバッテリー。
Blade LFP テクノロジーの採用は、車両の安全性の点で重要な競争上の差別化要因となります。これらのリン酸鉄リチウム電池は、火災や爆発の危険を伴うことなく、極端な穴あけおよび破砕試験を受けています。ブレード形状の構造により、車両フロアのスペースを最適に利用できます。低重心化により高速コーナーでの方向安定性が向上。これらのコンポーネントの耐用年数が延長されることで、資産の長期的な減価償却費が削減されます。これは、フリート所有者やアプリドライバーにとって決定的な要因となります。
車両支援および安全技術
レベル C に分類される先進運転支援パッケージは、最も高価な構成の標準装備リストの一部になります。電子システムは複雑な自動化機能を提供します。高速道路のメンテナンス支援と完全自動駐車により、ドライバーの日常業務が容易になります。都市記憶ベースのナビゲーションは、一連の高精度センサーと高解像度カメラを通じて動作します。これらの L2+ レベルの運用により、中型セダンセグメントの技術レベルが向上します。
以前は高級ブランドのカタログにのみ登場していたテクノロジーが、今ではより多くの人々に届くようになりました。自動緊急ブレーキは車線維持アシスタントと連動して、前面衝突や車線逸脱を防止します。搭載されたコンピューターはリアルタイムでデータを処理し、歩行者、自転車、静止障害物を識別します。このアクティブな保護エコシステムの実装により、車両は最も厳格な国際交通安全プロトコルに適合します。
内装仕上げと接続機能
室内環境は、エンターテインメントおよび情報システムが大幅にアップデートされました。 DiLink プラットフォームは最新バージョンに進化し、より流動的にコマンドを処理します。センターパネルには、電動回転機能を備えた最大 12.8 インチのタッチスクリーンが搭載されています。インテリジェントな音声認識により、ドライバーがステアリングから手を放すことなく、デジタル エアコンの調整、窓の開閉、GPS ルートの選択が可能になります。最上位バージョンでは、フロントシートに複数の電気調整機能が付いています。
新しい断熱技術により、キャビンの音響的快適性が向上しました。二重合わせガラスとアクティブノイズキャンセリングシステムが不要な外部音を遮断します。中程度の速度で走行している場合、車内の騒音レベルは 53 デシベル未満に維持されます。エクステリアデザインは、流れるようなラインと印象的なフロントグリルを特徴とするドラゴンフェイスとして知られるビジュアルアイデンティティを継承しています。カタログには 7 つのボディ ペイント オプションが用意されています。光の入射に応じて視覚が変化する新しいグレーの色合いがポートフォリオに追加されました。
比較的コンパクトな外形寸法にもかかわらず、室内空間は大人5名が乗車でき、足元と頭上にゆとりのあるスペースを確保しています。ボディの洗練された空気力学は風の抵抗の軽減に貢献し、最終エネルギー消費にプラスの影響を与えます。アジア市場では発表会直後から販売を開始した。このメーカーは、商業拡大の積極的なペースを維持し、手頃な価格の電化と信頼できるメカニックを組み合わせて、新エネルギー分野での覇権を強化しています。
