这家中国汽车制造商对国内市场上最畅销的混合动力运动型多用途车进行了更新，对发动机和储能系统进行了深刻的改变。该车型抵达经销商处时配备了更强大的内燃机和加大的电池，保证在不使用汽油的情况下行驶更远。制造商将入门级版本的起价维持在 249,990 雷亚尔。
这些变化解决了上一代车主的主要需求，重点关注电动加油速度和高速公路性能。该车辆现在支持直流快速充电站。这项技术减少了公共充电站的等待时间，让长途旅行变得更加轻松。未来几个月，该车的全国生产将在巴伊亚州的卡马萨里工业园区进行。
机械装置的性能接受增压推进剂
名为 DM-i 的混合动力系统针对 2027 年生产线进行了重大的结构重新设计。工程师用 1.5 涡轮增压汽油发动机取代了旧的吸气式发动机。仅这个新组件就可提供 130 马力。当与电力推进剂同步作用时，车辆的传统配置可达到 239 马力。即时扭矩可在城市环境中提供敏捷的加速。汽车从静止加速到 100 公里/小时仅需 8.1 秒。
该品牌还为寻求更高性能的消费者提供了名为 Premium 的高级变体。这种特定配置增加了全四轮驱动，并将套件的总功率提高到 324 马力。该系统的运行大部分时间优先考虑电力牵引。内燃机通常充当发电机为电池供电或在超车和高巡航速度时直接驱动车轮。
加大的电池确保电动模式下的卓越续航里程
储能组件代表了运动型多用途车此次更新中最大的技术飞跃。采用以防火、防穿刺着称的 Blade 技术的电池，容量从 18.3 kWh 增加到 26.6 kWh。体积的增加使得汽车在不启动内燃机的情况下行驶的距离增加了 57%。 Inmetro 的巴西车辆标签计划认证纯电动续航里程为 99 公里。
燃料和电力的综合消耗使该模型成为全国市场上同类产品中效率最高的模型之一。充满电的油箱与充满电的电池相结合，可提供超过 NEDC 测量周期中 1,150 公里大关的总里程。这个数字允许长途州际旅行，而无需频繁停车加油。驾驶员通过中央面板上可选择的驾驶模式来管理能源使用。
与快速充电器的兼容性减少了等待时间
缺乏对快速充电的支持是该模型先前版本的用户强调的主要限制。制造商通过安装兼容直流电、支持高达 18 kW 功率的系统来纠正这一特性。当使用合适的充电站时，车主可以在大约 55 分钟内将电池充满。技术进步改变了购物中心、超市和高速公路便利站的用户体验。
该车辆通过保持与交流网络的兼容性来保持多功能性。充电选项包括：
- 通用标准接地住宅插座，可在夜间缓慢充电。
- 安装在公寓和住宅车库中的壁箱式设备。
- 高速公路和购物中心设有公共直流充电站。
连接的多样性消除了对专用基础设施的完全依赖。城市用户只需使用夜间积累的电能即可完成日常上班和上学。在这些短距离场景中，内燃机保持不活动状态，从而降低了城市每公里行驶成本和污染物排放。
安全包和内部技术得到改进
多用途车的外部尺寸保持不变，仍为长4.77米、宽1.89米。 2.76米的轴距，内部空间可舒适地容纳五名乘客。后备箱提供 552 升的有用行李空间。机舱采用了新的深色涂层选项，迎合了与之前提供的浅色标准相比更喜欢更隐蔽的内部环境的客户。前排座椅配有电动调节装置和合成材料内饰。
12.3 英寸数字仪表盘通过更新的图形显示重要的混合动力系统信息。 15.6 英寸浮动多媒体中心仍然是面板的主要元素，现在与 Google 服务进行了原生集成。该操作系统响应语音命令，并允许将应用程序直接安装到汽车的内存中。全景天窗和双区数字空调完善了旨在提高乘员舒适度的项目清单。
该车辆的主动安全性基于一整套先进的驾驶辅助系统。该系统包括能够检测前方行人和停止车辆的自动紧急制动。自适应巡航控制系统根据高速公路交通情况自动调整速度。被动保护装置包括分布在整个机舱内的六个安全气囊。摄像头系统可在中央监视器上生成 360 度视图，从而方便停车操作。
战略定位先于国内制造
维持入门级版本的价格表明该汽车制造商为巩固其在中型运动型多用途车领域的领导地位而采取的积极战略。从中国进口的车辆为巴西工厂的投产奠定了基础。位于巴伊亚的工业单位将接管该模型的组装，为当地创造就业机会并减少对国外的物流依赖。中国市场已经销售了最新一代的汽车，但巴西分公司选择专注于对当前车身进行机械更新。
巴西消费者越来越接受插电式混合动力技术作为向全面电气化的安全过渡。该车型与同价位传统品牌的多用途车直接竞争。一些州的免税、节省燃料和丰富的设备包吸引了寻求现代化车库的买家。该品牌的经销网络不断在全国范围内拓展，为新车主提供售后支持。
