车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 计划在 2027 年重返纽博格林 24 小时耐力赛，尽管他在今年的赛事中遭遇了放弃。距离德国方格旗比赛还剩三小时，这位荷兰人赢得了比赛。他的车队的梅赛德斯赛车因机械故障而退赛。关于未来的声明是在欧洲巡回赛的争议结束后不久发表的。
这位四届世界冠军在一级方程式赛车中工作，需要与红牛调整日期以确认该项目。这位运动员强调，与队友一起进行长期比赛是他喜欢的挑战。面对德国赛道的身心准备会激励参赛者寻求新的机会。
传输中的机械故障导致最终部件中的孤立引线消失
当赛道上出现机械问题时，车队在时间表上轻松领先。在最后的接力赛中，车辆的传动轴发生断裂。机械师将 3 号赛车带到维修站，但无法进行维修。领先第二名20秒以上，巩固了领先优势。
过早的封闭使得这位精英车手无法在德国传统赛道上取得前所未有的胜利。 Max 与三名赛车运动员共同驾驶梅赛德斯 AMG GT3 车型：
- Daniel Juncadella，来自西班牙的职业车手
- Jules Gounon，代表法国的官方参赛者
- 卢卡斯·奥尔 (Lucas Auer)，奥地利赛车手、格哈德·伯杰 (Gerhard Berger) 的侄子
比赛策略让球队在雨前登顶
当天的比赛由西班牙人 Daniel Juncadella 在长距离赛道上负责。车手一开始就从第四名跃升至第二名，但最终交付的车辆却是第三名。维斯塔潘随后接管了方向盘，并在第一次加油站后面临着拥挤的交通。在开始康复之前，车手的总成绩暂时跌至第十位。
竞争对手超越了克里斯蒂安·恩格尔哈特（Christian Engelhart）驾驶的康拉德车队的兰博基尼，重新获得第二名。两小时后，荷兰人超越了Manthey Racing车队的保时捷，取得了比赛的领先。夜间，Inferno Verde 开始下雨，抓握变得困难。维斯塔潘在控制车辆之前拉开了 23 秒的领先优势。
最后一轮的恢复保证了顶部的优势
法国选手朱尔斯·古农(Jules Gounon)在潮湿的赛道上遭遇困难，失去了总成绩第一名。奥地利车手卢卡斯·奥尔 (Lucas Auer) 的反应是让维斯塔潘赛车回到第二位。领先的 80 号梅赛德斯车队的劣势缩小到了 6 秒。维斯塔潘回到驾驶舱，完成车队安排的最后一个速度赛段。
荷兰人仅绕赛道几圈就弥补了与他姊妹车的差距。与直接竞争对手相比，超车确保了以强劲的速度重返第一。这一优势超过了导致最终停止的故障发生前 20 秒的记录。车手从去年开始测试这款车型，以期获得冠军。
耐力赛车运动的未来包括勒芒和不确定性
参加耐力赛是专业人士未来几年职业计划的一部分。维斯塔潘透露了他参加拉萨尔特赛道勒芒 24 小时耐力赛的愿望。在法国举行的赛事被认为是世界上主要的耐力赛事。
对现行一级方程式规则的不满加速了对世界锦标赛之外新方向的寻找。该运动员正在考虑在当前日历结束时结束主要单座类别的活动。
