Бившият ръководител на екипа на Red Bull, Christian Horner, започна разговори с китайския производител BYD за ръководене на проект за влизане на марката в Fórmula 1. Британският мениджър търси място, където да се върне в падока, след като напусна екипа на Milton Keynes миналата година. Executivos от азиатския автомобилен производител оценяват създаването на нов отбор, който да заеме дванадесетото място в световния шампионат през следващите години.
Подходът се проведе по време на скорошни корпоративни срещи в Europa, където представители на компанията обсъдиха техническата панорама на автомобилната категория. Horner се очертава като основното техническо име за структуриране на автомобилната дейност от нулата, поради две десетилетия опит в управлението на отбори на световни шампиони. Този ход бележи нов опит на професионалиста да възстанови кариерата си на върха на международния моторен спорт.
Британски Dirigente и китайски ръководители се срещат на França
Движението към сближаване придоби сила в Cannes, в França, където Christian Horner участва в срещи с ръководството на китайския производител. Режисьорът беше с Wang Chuanfu, изпълнителен директор на компанията за електрически превозни средства, и позира за снимки заедно с Stella Li, глобален вицепрезидент на марката. Срещата е сигнал за напредъка в стратегическото планиране на корпорацията, която желае да разшири присъствието си на световния пазар чрез спорта.
Дебатите в Riviera Francesa следват предварителните проучвания, които самият автомобилен производител проведе директно с организаторите на шампионата по моторни спортове. През март тази година директорите на азиатската марка разговаряха с Stefano Domenicali, делегиран съветник на Fórmula 1, по време на дейностите на Grande Prêmio на China, в Xangai. Намерението на компанията включва подаване на официално заявление да стане най-новият официален отбор в международната мрежа. Процесът повтаря модела за разширяване на марката, приет от General Motors, който гарантира навлизането на марката Cadillac за бъдещи шампионати.
Инфраструктурата, необходима за създаване на екип Fórmula 1 от абсолютната нула, изисква опитен мениджмънт в администрацията на фабрики за шасита и двигатели. Horner оглавяваше проекта Red Bull Racing от основаването му през 2005 г. до принудителното му прекратяване през юли 2025 г. Прекратяването на отношенията настъпи малко след спора между Grande Prêmio и Grã-Бретан, в Silverstone. Durante През двете десетилетия, в които командва австрийската ескадрила, мениджърът натрупа множество световни титли за пилоти и конструктори в категорията.
Histórico Управление на бивш директор и пазарни опции
Търсенето на нова професионална позиция накара английския мениджър да проведе паралелни разговори с други структури, които вече са част от шампионата. Além на BYD, Alpine изглежда като възможна дестинация за търговския инженер, който скоро да се върне към състезателната рутина. Контактът с френския екип се осъществява чрез инвестиционния консорциум Otro Capital, който държи дял в организацията, базирана в Enstone.
- Desligamento от Red Bull: Julho от 2025 г.
- Tempo мандат в бившия отбор: 20 години
- Automaker Preliminary Conversas: 2026 Março с Stefano Domenicali
- Приближава Evento на Europa: 2026 Maio на Cannes
- Outra екип в преговори: Alpine чрез Otro Capital
Китайският автомобилен производител вижда познанията зад кулисите на професионалиста като необходим елемент за преодоляване на бариерите за влизане, наложени от настоящите отбори. Комисията Fórmula 1 изисква строги финансови гаранции и доказан технически капацитет, за да одобри нови записи за световното първенство. Наемането на шампионски лидер на отбора служи като силна акредитация пред Federação Internacional на Automóvel.
Estratégia на експанзията на автомобилния производител в спорта
Интересът на електрифициращата индустрия да се състезава в най-скъпия турнир в света отразява промяна в търговското позициониране в Ásia и Europa. Развитието на хибридни задвижващи агрегати с напълно възобновяеми горива привлича марки, фокусирани върху автомобилната устойчивост. Техническият регламент за двигателя служи като платформа за тестване на технологии за батерии, които марките използват в обикновените улични автомобили.
Логистичният план за домакинство на механичната база на бъдещия отбор все още е в процес на икономически и териториални проучвания за осъществимост. Instalar Инженерните складове в Reino Unido, в така наречената долина на английския моторен спорт, остават най-вероятната алтернатива за улесняване на набирането на дизайнери. Horner поддържа контакти в целия британски индустриален регион, което би ускорило сглобяването на инженерен корпус на високо ниво.
Потвърждението на официална кандидатура зависи от спазването на строгите търговски изисквания, установени от Pacto на категорията на Concórdia. Настоящите отбори изискват плащането на такса за разреждане от милиарди долари, за да позволят на новите състезатели да влязат в годишните наградни фондове. Финансовият принос от производителя на батерията би бил достатъчен, за да покрие регулаторните разходи, изисквани от субектите, управляващи скоростния спорт.