Bekas ketua pasukan Red Bull, Christian Horner, membuka perbincangan dengan pengeluar China BYD untuk mengetuai projek bagi jenama itu memasuki Fórmula 1. Pengurus Britain itu sedang mencari tempat untuk kembali ke paddock selepas meninggalkan pasukan Milton Keynes tahun lepas. Executivos dari pembuat kereta Asia sedang menilai penciptaan pasukan baharu untuk menduduki tempat kedua belas dalam kejohanan dunia pada tahun-tahun akan datang.
Pendekatan itu berlaku semasa mesyuarat korporat baru-baru ini di Europa, di mana wakil syarikat membincangkan panorama teknikal kategori automotif. Horner muncul sebagai nama teknikal utama untuk menstruktur operasi automobil dari awal, kerana pengalamannya selama dua dekad dalam menguruskan pasukan juara dunia. Langkah itu menandakan percubaan baharu profesional itu untuk membina semula kerjayanya di puncak sukan permotoran antarabangsa.
Dirigente British dan eksekutif China bertemu di França
Pergerakan ke arah persesuaian mendapat kekuatan dalam Cannes, dalam França, di mana Christian Horner mengambil bahagian dalam mesyuarat dengan pengurusan pengeluar China. Pengarah itu bersama Wang Chuanfu, pengarah eksekutif syarikat kenderaan elektrik itu, dan bergambar bersama Stella Li, naib presiden global jenama itu. Mesyuarat itu menandakan kemajuan perancangan strategik perbadanan itu, yang ingin mengembangkan kehadiran pasaran globalnya melalui sukan.
Perbahasan di Riviera Francesa mengikuti tinjauan awal yang dibuat oleh pembuat kereta itu sendiri secara langsung dengan penganjur kejohanan sukan permotoran. Pada bulan Mac tahun ini, pengarah jenama Asia bercakap dengan Stefano Domenicali, penasihat perwakilan Fórmula 1, semasa aktiviti Grande Prêmio China, dalam Xangai. Hasrat syarikat itu melibatkan mengemukakan permohonan rasmi untuk menjadi pasukan rasmi terbaharu di grid antarabangsa. Proses tersebut mengulangi model pengembangan jenama yang diguna pakai oleh General Motors, yang menjamin kemasukan jenama Cadillac untuk kejohanan akan datang.
Infrastruktur yang diperlukan untuk mencipta pasukan Fórmula 1 dari awal mutlak memerlukan pengurusan yang berpengalaman dalam pentadbiran kilang casis dan enjin. Horner mengetuai projek Red Bull Racing dari penubuhannya, pada tahun 2005, sehingga penamatan wajibnya pada Julai 2025. Penamatan perhubungan berlaku sejurus selepas pertikaian antara Grande Prêmio dan Grã-Brittany, dalam Silverstone. Durante Dalam tempoh dua dekad di mana beliau memerintah skuadron Austria, pengurus itu mengumpul pelbagai gelaran dunia untuk pemandu dan pembina dalam kategori tersebut.
Histórico pilihan pengurusan dan pasaran bekas pengarah
Pencarian untuk jawatan profesional baharu menyebabkan pengurus Inggeris itu mengadakan perbualan selari dengan struktur lain yang sudah menjadi sebahagian daripada kejuaraan. Além BYD, Alpine muncul sebagai destinasi yang mungkin bagi jurutera komersil untuk kembali ke rutin pertandingan tidak lama lagi. Hubungan dengan pasukan Perancis berlaku melalui konsortium pelaburan Otro Capital, yang memegang kepentingan dalam organisasi yang berpangkalan di Enstone.
- Desligamento daripada Red Bull: Julho dari 2025
- Tempoh Tempo dalam pasukan bekas: 20 tahun
- Preliminaries Automaker Conversas: 2026 Março dengan Stefano Domenicali
- Mendekati Evento pada Europa: 2026 Maio pada Cannes
- Pasukan Outra dalam rundingan: Alpine melalui Otro Capital
Pembuat kereta China itu melihat pengetahuan di sebalik tabir profesional sebagai elemen yang diperlukan untuk mengatasi halangan kemasukan yang dikenakan oleh pasukan semasa. Jawatankuasa Fórmula 1 memerlukan jaminan kewangan yang ketat dan kapasiti teknikal yang terbukti untuk meluluskan penyertaan baharu untuk kejohanan dunia. Pengambilan ketua pasukan juara berfungsi sebagai kelayakan yang kukuh sebelum Federação Internacional Automóvel.
Estratégia pengembangan pengeluar automotif dalam sukan
Minat industri elektrifikasi untuk bersaing dalam kejohanan paling mahal di dunia mencerminkan perubahan dalam kedudukan komersial dalam Ásia dan Europa. Pembangunan unit kuasa hibrid dengan bahan api boleh diperbaharui sepenuhnya menarik jenama yang tertumpu pada kemampanan automotif. Peraturan teknikal enjin berfungsi sebagai platform ujian untuk teknologi bateri yang digunakan jenama dalam kereta jalanan biasa.
Pelan logistik untuk menjadi tuan rumah pangkalan mekanikal pasukan masa depan masih menjalani kajian kebolehlaksanaan ekonomi dan wilayah. Instalar Gudang kejuruteraan di Reino Unido, di lembah sukan permotoran Inggeris, kekal sebagai alternatif yang paling mungkin untuk memudahkan pengambilan pereka. Horner mengekalkan hubungan di seluruh wilayah perindustrian British, yang akan mempercepatkan pemasangan korps kejuruteraan peringkat tinggi.
Pengesahan pencalonan rasmi bergantung pada memenuhi keperluan komersial yang ketat yang ditetapkan oleh Pacto kategori Concórdia. Pasukan semasa memerlukan pembayaran yuran pencairan bilion dolar untuk membolehkan pesaing baharu memasuki kumpulan hadiah tahunan. Sumbangan kewangan daripada pengeluar bateri akan mencukupi untuk menampung kos kawal selia yang diperlukan oleh entiti yang menguruskan sukan kelajuan.