Колишній керівник команди Red Bull, Christian Horner, почав переговори з китайським виробником BYD, щоб очолити проект для входу бренду в Fórmula 1. Британський менеджер шукає місце, щоб повернутися в паддок після того, як покинув команду Milton Keynes минулого року. Executivos від азіатського автовиробника оцінюють створення нової команди, щоб зайняти дванадцяте місце в чемпіонаті світу в найближчі роки.
Цей підхід відбувся під час останніх корпоративних зустрічей у Europa, де представники компанії обговорювали технічну панораму автомобільної категорії. Horner стає основною технічною назвою для структурування автомобільних операцій з нуля, завдяки своєму двадцятирічному досвіду в управлінні командами чемпіонів світу. Цей крок знаменує собою нову спробу професіонала відновити свою кар’єру на вершині міжнародного автоспорту.
Британські Dirigente і китайські керівники зустрічаються на França
Рух до зближення набрав сили в Cannes, в França, де Christian Horner брав участь у зустрічах з керівництвом китайського виробника. Режисер був із Wang Chuanfu, виконавчим директором компанії з виробництва електромобілів, і позував для фотографій разом із Stella Li, глобальним віце-президентом бренду. Зустріч свідчить про прогрес стратегічного планування корпорації, яка бажає розширити свою присутність на глобальному ринку за допомогою спорту.
Дебати на Riviera Francesa відбулися після попередніх опитувань, які сам автовиробник провів безпосередньо з організаторами чемпіонату з автоспорту. У березні цього року директори азіатського бренду спілкувалися з Stefano Domenicali, делегованим радником Fórmula 1, під час діяльності Grande Prêmio з China у Xangai. Намір компанії полягає в тому, щоб подати офіційну заявку, щоб стати найновішою офіційною командою в міжнародній сітці. Процес повторює модель розширення бренду, прийняту General Motors, яка гарантувала вихід бренду Cadillac на майбутні чемпіонати.
Інфраструктура, необхідна для створення команди Fórmula 1 з абсолютного нуля, вимагає досвідченого керівництва в адмініструванні фабрик шасі та двигунів. Horner очолював проект Red Bull Racing від його заснування в 2005 році до його примусового припинення в липні 2025 року. Припинення відносин відбулося незабаром після суперечки між Grande Prêmio і Grã-Brittany в Silverstone. Durante Протягом двох десятиліть, протягом яких він командував австрійською ескадрильєю, менеджер накопичив кілька титулів чемпіона світу серед пілотів і конструкторів у цій категорії.
Histórico Менеджмент колишнього директора та опціони на ринку
Пошуки нової професійної посади змусили англійського менеджера вести паралельні розмови з іншими структурами, які вже є частиною чемпіонату. Além від BYD, Alpine з’являється як можливе призначення для комерційних інженерів, щоб незабаром повернутися до змагань. Контакт з французькою командою відбувається через інвестиційний консорціум Otro Capital, якому належить частка в організації, що базується на Enstone.
- Desligamento від Red Bull: Julho від 2025
- Tempo перебування в колишній команді: 20 років
- Попередні дані автовиробника Conversas: 2026 Março з Stefano Domenicali
- Наближення до Evento на Europa: 2026 Maio на Cannes
- Команда Outra у переговорах: Alpine через Otro Capital
Китайський автовиробник бачить закулісні знання професіонала як необхідний елемент для подолання бар’єрів входу, які нав’язують поточні команди. Комітет Fórmula 1 вимагає суворих фінансових гарантій і перевірених технічних можливостей для затвердження нових заявок на чемпіонат світу. Наймання лідера команди-чемпіона служить надійним сертифікатом перед Federação Internacional або Automóvel.
Estratégia експансії виробника автомобілів у спорті
Інтерес промисловості електрифікації до участі в найдорожчому турнірі світу відображає зміну комерційного позиціонування в Ásia і Europa. Розвиток гібридних силових агрегатів з повністю відновлюваним паливом приваблює бренди, які зосереджені на екологічності автомобілів. Технічний регламент двигуна служить платформою для тестування акумуляторних технологій, які бренди використовують у звичайних вуличних автомобілях.
Матеріально-технічний план розміщення механічної бази майбутнього колективу ще проходить економічне та територіальне обґрунтування. Instalar Інженерні склади в Reino Unido, у так званій долині англійського автоспорту, залишаються найбільш ймовірною альтернативою для полегшення найму дизайнерів. Horner підтримує контакти по всьому британському промисловому регіону, що прискорить збірку інженерного корпусу високого рівня.
Підтвердження офіційної кандидатури залежить від відповідності суворим комерційним вимогам, встановленим Pacto категорії Concórdia. Поточні команди вимагають сплати гонорару в мільярд доларів, щоб дозволити новим учасникам увійти до щорічних призових фондів. Фінансовий внесок від виробника акумуляторів був би достатнім, щоб покрити нормативні витрати, необхідні організаціям, що керують швидкісним спортом.