كريستيان هورنر يتفاوض للعودة إلى الفورمولا 1 مع فريق جديد من BYD

افتتح كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول السابق، محادثات مع الشركة المصنعة الصينية BYD لقيادة مشروع دخول العلامة التجارية إلى الفورمولا 1. ويبحث المدير البريطاني عن مكان للعودة إلى الحلبة بعد مغادرة فريق ميلتون كينز العام الماضي. ويقوم المسؤولون التنفيذيون في شركة صناعة السيارات الآسيوية بتقييم إنشاء فريق جديد ليحتل المركز الثاني عشر في بطولة العالم في السنوات المقبلة.

وقد تم هذا النهج خلال اجتماعات الشركات الأخيرة في أوروبا، حيث ناقش ممثلو الشركة المشهد الفني لفئة السيارات. يبرز هورنر باعتباره الاسم الفني الرئيسي لتنظيم عملية تشغيل السيارات من الصفر، نظرًا لخبرته الممتدة على مدار عقدين من الزمن في إدارة فرق أبطال العالم. تمثل هذه الخطوة محاولة جديدة من قبل المحترف لإعادة تأسيس مسيرته في قمة رياضة السيارات الدولية.

الزعيم البريطاني والمسؤولون التنفيذيون الصينيون يجتمعون في فرنسا

واكتسبت الحركة نحو التقارب قوة في مدينة كان بفرنسا، حيث شارك كريستيان هورنر في اجتماعات مع الإدارة العليا للشركة المصنعة الصينية. وكان المخرج برفقة وانغ تشوانفو، المدير التنفيذي لشركة السيارات الكهربائية، والتقطا الصور الفوتوغرافية إلى جانب ستيلا لي، نائب الرئيس العالمي للعلامة التجارية. ويشير الاجتماع إلى تقدم التخطيط الاستراتيجي للشركة، التي ترغب في توسيع تواجدها في السوق العالمية من خلال الرياضة.

وتأتي المناقشات حول الريفييرا الفرنسية في أعقاب الدراسات الاستقصائية الأولية التي أجرتها شركة صناعة السيارات نفسها مباشرة مع منظمي بطولة رياضة السيارات. في مارس من هذا العام، تحدث مديرو العلامة التجارية الآسيوية مع ستيفانو دومينيكالي، المستشار المفوض للفورمولا 1، خلال أنشطة سباق الجائزة الكبرى الصيني في شنغهاي. تتضمن نية الشركة تقديم طلب رسمي لتصبح أحدث فريق رسمي على الشبكة الدولية. وتكرر العملية نموذج توسيع العلامة التجارية الذي اعتمدته شركة جنرال موتورز، والذي ضمن إدراج علامة كاديلاك التجارية في البطولات المستقبلية.

تتطلب البنية التحتية اللازمة لإنشاء فريق فورمولا 1 من الصفر إدارة ذات خبرة في إدارة مصانع الشاسيه والمحركات. وترأس هورنر مشروع ريد بول ريسينغ منذ تأسيسه عام 2005 حتى إنهائه الإجباري في يوليو 2025. وحدث إنهاء العلاقة بعد وقت قصير من سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون. خلال العقدين اللذين تولى خلالهما قيادة السرب النمساوي، حصل المدير على العديد من الألقاب العالمية للسائقين والصانعين في هذه الفئة.

تاريخ الإدارة وخيارات السوق للمدير السابق

أدى البحث عن منصب احترافي جديد إلى قيام المدير الإنجليزي بإجراء محادثات موازية مع الهياكل الأخرى التي تعد بالفعل جزءًا من البطولة. وبالإضافة إلى BYD، تظهر جبال الألب كوجهة محتملة للمهندسين التجاريين للعودة إلى روتين المنافسة قريبًا. يتم الاتصال بالفريق الفرنسي من خلال اتحاد الاستثمار Otro Capital، الذي يمتلك حصة في المنظمة التي يقع مقرها في Enstone.

Leia Tambem

يحتاج المهاجم ليونيل ميسي إلى تمريرتين حاسمتين لمعادلة الرقم القياسي التاريخي لبيليه في كأس العالم

تم القبض على شركة Green Bay Packers التي تدير جوش جاكوبس في ولاية ويسكونسن بتهمة العنف المنزلي

ثروات كريستيانو رونالدو وليونيل ميسي تتجاوز الملعب باستثمارات تبلغ مليار دولار

• إنهاء ريد بول: يوليو 2025
• – مدة بقائه مع الفريق القديم : 20 عاما
• المحادثات الأولية مع صانعي السيارات: مارس 2026 مع ستيفانو دومينيكالي
• اقتراب الحدث في أوروبا: مايو 2026 في مدينة كان
• فريق آخر في المفاوضات: Alpine عبر Otro Capital

ترى شركة صناعة السيارات الصينية أن المعرفة المهنية وراء الكواليس هي العنصر الضروري للتغلب على حواجز الدخول التي تفرضها الفرق الحالية. تتطلب لجنة الفورمولا 1 ضمانات مالية صارمة وقدرة فنية مثبتة للموافقة على المشاركات الجديدة في بطولة العالم. يعد تعيين قائد فريق بطل بمثابة اعتماد قوي أمام الاتحاد الدولي للسيارات.

استراتيجية التوسع لصناعة السيارات في الرياضة

إن اهتمام صناعة السيارات الكهربائية بالمنافسة في أغلى بطولة في العالم يعكس تغيراً في الوضع التجاري في آسيا وأوروبا. إن تطوير وحدات الطاقة الهجينة باستخدام الوقود المتجدد بالكامل يجذب العلامات التجارية التي تركز على استدامة السيارات. تعمل اللائحة الفنية للمحرك كمنصة اختبار لتقنيات البطاريات التي تستخدمها العلامات التجارية في سيارات الشوارع العامة.

ولا تزال الخطة اللوجستية لاستضافة القاعدة الميكانيكية للفريق المستقبلي تخضع لدراسات الجدوى الاقتصادية والإقليمية. ويظل تركيب المستودعات الهندسية في المملكة المتحدة، في ما يسمى بوادي رياضة السيارات الإنجليزي، هو البديل الأكثر احتمالا لتسهيل توظيف المصممين. يحتفظ هورنر باتصالات في جميع أنحاء المنطقة الصناعية البريطانية، الأمر الذي من شأنه تسريع عملية تجميع فريق رفيع المستوى من المهندسين.

يعتمد تأكيد الترشيح الرسمي على تلبية المتطلبات التجارية الصارمة التي حددتها اتفاقية كونكورد الخاصة بالفئة. تتطلب الفرق الحالية دفع رسوم تخفيف بقيمة مليار دولار للسماح للمنافسين الجدد بالدخول إلى مجموع الجوائز السنوية. ستكون المساهمة المالية من الشركة المصنعة للبطارية كافية لتغطية التكاليف التنظيمية المطلوبة من قبل الكيانات التي تدير رياضة السرعة.