中国の自動車メーカーBYD、航続距離2000キロ以上の新型ハイブリッドセダン「Qin Plus」を発表

中国の自動車メーカー BYD は、Qin Plus DM-i 2026 セダンを 1 月上旬にアジア市場に投入すると正式に発表しました。このプラグインハイブリッド車は、機械パッケージとエネルギー貯蔵容量が大幅にアップデートされています。新しいバージョンは、電気モードのみで最大 210 キロメートルの航続距離を実現します。合計航続距離は 2,110 キロメートルを超えます。販売価格はエントリーレベルの構成で79,800元から始まり、最上位モデルでは99,800元に達します。新エネルギー車のラインアップの拡大は、自動車部門の車両電動化への急速な移行を反映している。

価格戦略により、この車は中型電動セグメント内で手頃な価格の代替品として位置づけられています。放電したバッテリーで記録される燃料消費量は、100 キロメートル走行ごとに 2.79 リットルです。メーカー独自開発の第5世代ハイブリッドシステムを搭載。このアーキテクチャは、1.5 燃焼エンジンと高効率の電気ドライブを組み合わせたものです。セットは頑丈です。ガソリン エンジンは主に主要な電気システムのエネルギー発生器として機能し、長距離走行における車両の継続的な動作を保証します。

新しい機械アセンブリのパフォーマンスと効率

2 つのエンジンの統合動作により、都市部や高速道路のさまざまな運転シナリオで最適化されたパフォーマンスが保証されます。ほとんどの場合、電気駆動装置が車両の主な牽引力を担います。ダイナミクスは急速に変化します。内燃機関は、電力需要が高いとき、またはバッテリ充電レベルが事前に設定された最低制限に達したときに作動します。推進モード間の移行は、乗員にとっては気づかれないうちに行われます。同ブランドのエンジニアは、日常の加速時の敏捷性を犠牲にすることなく、燃費を優先するようにシステムを調整しました。

中国の CLTC 標準サイクルに基づいて実施されたテストにより、発売イベント中にメーカーが発表した自律性の数値が確認されました。満タンの燃料タンクと完全に充電されたバッテリーを組み合わせると、燃料補給のために頻繁に立ち寄る必要がなく、長距離旅行が可能になります。その結果は印象深いものでした。アジア市場では、深刻な渋滞や州間の長距離に対応できる車両が必要です。エンジニアリングの対応は、継続的な熱ストレス下での機械コンポーネントの耐久性に焦点を当てています。バッテリーの液体冷却により、理想的な動作温度が維持されます。 1.5 リッターエンジンの熱効率は、今日の市場において高いレベルに達しています。

バッテリー容量と稼働時間の延長

純粋な電気的自律性の進化は、容量が増加した Blade LFP バッテリー パックの採用によってもたらされます。セダンの上位バージョンには、最大 25.28 kWh のエネルギーを貯蔵できるモジュールが搭載されています。リチウム鉄リン酸塩の化学は、他の市販技術と比較して、熱的安全性と長期耐久性の点で利点があります。変化は明らかです。排出ガスのない航続距離は 210 キロメートルで、都市部のほとんどのドライバーの日常生活に適合します。中国では、路上を走るプラグイン車両の台数をサポートするために、充電インフラが急速に成長しています。

このモデルのエントリーレベルの構成は、電気航続距離 128 キロメートルを維持します。ミッドレンジとトップのバリエーションは、210 キロメートルの長距離走行に重点を置いています。 Progressive と呼ばれるバージョンは、希望価格 89,800 元でディーラーに入荷します。バージョン スケーリング戦略により、さまざまな旅行ニーズを持つさまざまな消費者プロファイルにアプローチすることが可能になります。バッテリーは急速充電ステーションまたは従来の家庭用コンセントで充電できます。高度な熱管理により、充電サイクル中のパワーセルの早期劣化を防ぎます。

電動セダンの詳細スペック

この車両の技術パッケージには、エネルギー効率と舗装路での動的パフォーマンスを最大化することを目的とした機能が含まれています。ハードウェアとソフトウェアの統合により、エネルギーの流れをリアルタイムで管理します。回生システムは、制動時や減速時に運動エネルギーを回収します。技術データは車のポジショニングを強化します。

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• CLTCサイクルに基づく最大210キロメートルの純電気航続距離
• 満タンとバッテリーでの航続距離は 2,110 キロメートル以上
• バッテリーが放電した場合の燃料消費量は 100 キロメートルあたり 2.79 リットルです。
• Blade LFP テクノロジーを搭載したバッテリー、最大容量 25.28 kWh
• 1.5リッターガソリンエンジンを搭載した第5世代DM-iハイブリッドシステム

消費量と自律走行性の数値により、このセダンはアジア市場における直接の競合他社と比較して際立った地位にあります。車両の電子アーキテクチャは、エネルギー管理システムの継続的な改善のためのリモート アップデートをサポートしています。自動車メーカーは、構造的な剛性を損なうことなくバッテリー パックの総重量を軽減するための研究開発に投資しました。 DM-i プラットフォームは近年、世界の新エネルギー車市場における自動車メーカーの地位を強化しました。

組み込みテクノロジーと支援システム

中級以上では安全装備や運転支援装備のレベルを高めた。レベル C パッケージには、これらの特定の構成の標準アイテムのリストが統合されるようになりました。同システムは、高速道路や高速道路においてL2+に分類される半自動運転機能を提供する。高精度センサーと高解像度カメラが車両の周囲を継続的に監視します。データ処理はリスク状況を予測するためにリアルタイムで行われます。テクノロジーは迅速に機能します。

自動駐車テクノロジーにより、人口密集した都市中心部の限られたスペースでの運転が容易になります。アーバン メモリー ナビゲーション機能により、車両は頻繁に使用するルートを学習し、途中でドライバーを支援します。自動緊急ブレーキは、車線維持システムと連動して、前面衝突や偶発的な車線逸脱を防止します。 DiLink マルチメディア センターには、最大 12.8 インチのタッチ スクリーンが搭載されています。このデバイスはインテリジェントな音声コマンドを受け入れ、日常のアプリケーションとのネイティブな統合を提供します。デジタル インストルメント クラスターは、パワーフローに関する重要な情報を提供します。

音響の快適さとブランドのビジュアルアイデンティティ

セダンの音響工学は、中型車カテゴリーとしてはかなりの遮音レベルを達成しました。中程度の速度で走行している場合、車内の騒音レベルは 53 デシベル未満に維持されます。沈黙が支配します。その結果は、前面の合わせ二重ガラスとアクティブ ノイズ キャンセリング システムの適用から生まれました。吸音材が車体の重要な領域を覆い、エンジンやアスファルトを転がるタイヤからの音の侵入を防ぎます。マルチゾーンのデジタル エアコンと電動調整可能なシートにより、より高価なバージョンでは快適性の基準が向上します。

外観デザインは、中国のメーカーの最近のモデルの顕著な特徴であるドラゴンフェイスとして知られる視覚言語を維持しています。顕著なフロントグリルと流れるようなボディラインが車両の空力係数を最適化します。カラーカタログは購入者に 7 つの異なるオプションを提供します。光の入射に応じて外観を変えることができる新しいグレーの色合いが、選択肢のパレットの一部です。インテリアには5人の乗客が乗車でき、ギアセレクターがステアリングコラム上に配置され、センターコンソール上のスペースを確保しています。自動車メーカーは公式発表会終了後、直ちにモデルの販売を開始した。