前红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳已与中国制造商比亚迪展开谈判，以领导该品牌进入一级方程式的项目。这位英国导演去年离开米尔顿凯恩斯车队后，正在寻找重返围场的地方。这家亚洲汽车制造商的高管正在评估组建一支新车队，以在未来几年占据世界锦标赛第十二名。
该方法是在最近在欧洲举行的公司会议上采取的，公司代表在会上讨论了汽车类别的技术全景。霍纳凭借二十年管理世界冠军车队的经验，成为从头开始构建汽车运营的主要技术人员。此举标志着这位职业车手为在国际赛车运动的巅峰重新确立职业生涯的新尝试。
英国领导人与中国高管在法国会面
和解运动在法国戛纳得到加强，克里斯蒂安·霍纳在那里参加了与这家中国制造商高层管理人员的会议。该导演与该电动汽车公司执行董事王传福一起，并与该品牌全球副总裁李斯特拉合影留念。此次会议标志着该公司战略规划的进展，该公司希望通过体育扩大其全球市场份额。
关于法国里维埃拉的争论是在汽车制造商直接与赛车运动锦标赛组织者进行的初步调查之后进行的。今年三月，该亚洲品牌的董事们在上海中国大奖赛活动期间与一级方程式授权顾问斯特凡诺·多梅尼卡利进行了交谈。该公司的意图包括提交正式申请，成为国际电网上最新的官方团队。这一过程重复了通用汽车采用的品牌扩张模式，保证了凯迪拉克品牌在未来的锦标赛中的地位。
从零开始创建一级方程式车队所需的基础设施需要在底盘和发动机工厂的管理方面经验丰富的管理人员。霍纳从 2005 年成立到 2025 年 7 月强制终止，一直领导红牛车队项目。双方关系的终止发生在银石英国大奖赛后不久。在指挥奥地利车队的二十年里，这位经理积累了多项该类别车手和建造师的世界冠军头衔。
前任董事的管理历史和市场选择
为了寻找新的职业职位，这位英国主教练与已经加入锦标赛的其他组织进行了平行对话。除了比亚迪之外，阿尔派似乎也是商业工程师很快重返赛场的可能目的地。与法国团队的联系是通过投资财团 Otro Capital 进行的，该财团持有该组织位于恩斯通的股份。
- 红牛终止：2025 年 7 月
- 与老队相处时长：20年
- 与汽车制造商的初步对话：2026 年 3 月与 Stefano Domenicali
- 即将在欧洲举行的活动：2026 年 5 月在戛纳举行
- 另一个正在谈判的团队：Alpine（通过 Otro Capital）
这家中国汽车制造商将专业人士的幕后知识视为克服现有团队施加的进入壁垒的必要要素。一级方程式委员会需要严格的财务保证和经过验证的技术能力来批准新的参赛者参加世界锦标赛。聘请冠军领队是在国际汽车联合会面前的有力凭证。
汽车制造商在体育领域的扩张战略
电气化行业对参加世界上最昂贵的锦标赛的兴趣反映了亚洲和欧洲商业定位的变化。使用完全可再生燃料的混合动力装置的开发吸引了专注于汽车可持续发展的品牌。发动机技术法规是各品牌在普通街车中使用的电池技术的测试平台。
未来团队机械基地的后勤计划仍在进行经济和领土可行性研究。在英国所谓的英国赛车谷安装工程仓库仍然是促进设计师招聘的最有可能的选择。霍纳在整个英国工业区保持着联系，这将加速组建一支高水平的工程师队伍。
正式候选资格的确认取决于是否满足该类别协和协议规定的严格商业要求。目前的队伍需要支付十亿美元的稀释费才能让新的参赛者进入年度奖金池。电池制造商的财务贡献将足以支付管理速度运动的实体所需的监管成本。