日产确认将通过 Frontier Pro 皮卡扩大其商用车产品线。中型车型进入欧洲市场时将配备两台主机。一种选择是使用第三代柴油发动机。另一种采用插电式混合动力系统。
这家日本制造商致力于为需要负载能力和较低油耗的客户提供服务。此举是该品牌全球产品组合调整的一部分。最初在其他市场进行测试的开发成果现已进入欧洲。
皮卡使用中国开发的平台进行出口
Frontier Pro 是与郑州日产合资企业合作创建的。该车辆在中国设计、开发和制造，并在国际上销售。这种方法使该公司能够整合来自全球最大的新能源汽车市场的最新技术。
内燃模型配备了更新的 M9T 柴油发动机。它为牵引和运输负载提供高扭矩。八速自动变速箱使整个套件更加完善。 PHEV 变体结合了涡轮内燃机和电力驱动。该系统产生的综合功率超过 300 kW，扭矩高达 800 Nm。
专家们正在关注这一进入，因为中型皮卡车类别在欧洲面临着能源效率的压力。环境法规影响车队所有者和私人消费者的选择。日产将该车型定位为一种平衡稳健性与减少排放的选择。
- 第三代柴油发动机，扭矩500牛米
- 插电式混合动力系统的续航里程预计可达 135 公里
- 高牵引能力，适合专业和休闲用途
- 高强度钢结构
- 全套驾驶员辅助功能
技术细节优先考虑性能和实用性
PHEV 包括适合城市路段的纯电动驾驶模式。它还为现场设备提供高达 6 kW 的外部插座。该功能服务于远程办公或户外活动的用户。反过来，柴油机则注重道路上的长期自主性。
机舱可舒适地容纳五名乘客。前排座椅采用六层坐垫，适合长途旅行。后部空间允许多种配置和大量的内部货物容积。绒面革和皮革等材料出现在经常接触的区域。
隔音和减振受到特别关注。全景天窗和高级音响系统完善了车内环境。在外观上，该设计遵循日产的 V-Motion 标识，并具有未来感，例如全 LED 头灯和互联尾灯。
日产全球战略以拉丁美洲为起点
墨西哥将首先在该地区接收 Frontier Pro PHEV。该国是该品牌长期保持领先地位的战略市场。其他拉丁美洲国家必须遵循出口时间表。这一顺序强化了皮卡车在公用事业线路能源转换中的作用。
在欧洲，这款车型的到来填补了 Navara 于 2022 年退出所留下的空间。公司高管表示，该车型正在接受商业可行性评估和当地认证。重点是适应非洲大陆的环境和安全标准。
内饰和安全性符合同类产品的最高标准
该皮卡配备 25 项驾驶员辅助功能。它们既可以防止事故发生，又可以保护乘员。车身的外部面板采用双镀锌钢，并提供额外的地板保护以防止岩石和碎片。
底盘可承受在不平坦地形上的剧烈使用。高扭转刚度有助于负载稳定性。穿梭于城市、道路和在农场或农场工作的消费者会发现符合他们需求的属性。
日产目前尚未公布欧洲市场的价格。中国的价值观可以作为初步参考。柴油版起售价约为17万元人民币。 PHEV起售价在19万元左右。地方税收和物流调整将决定最终成本。
中型皮卡细分市场有何变化
在中型皮卡中引入插电式混合动力发动机代表着进步。竞争对手已经在其他地区提供类似的选择。日产推出了一款将坚固传统与最新技术相结合的产品。
企业车队可以减少混合航线的消耗。私人用户可以获得日常使用的多功能性，同时减少对环境的影响。机械装置允许在必要时进行全轮驱动，而不会影响效率。
该制造商计划扩大其在商用车需求增长的市场的影响力。重点是满足当前和未来法规的解决方案。 Frontier Pro 的出现就是这一演变的一部分。