日產確認將透過 Frontier Pro 皮卡擴大其商用車產品線。中型車型進入歐洲市場時將配備兩台主機。一種選擇是使用第三代柴油引擎。另一種採用插電式混合動力系統。
這家日本製造商致力於為需要負載能力和較低油耗的客戶提供服務。此舉是該品牌全球產品組合調整的一部分。最初在其他市場進行測試的開發成果現已進入歐洲。
皮卡使用中國開發的平台進行出口
Frontier Pro 是與鄭州日產合資企業合作創建的。該車輛在中國設計、開發和製造，並在國際上銷售。這種方法使該公司能夠整合來自全球最大的新能源汽車市場的最新技術。
內燃車型配備了更新的 M9T 柴油引擎。它為牽引和運輸負載提供高扭矩。八速自動變速箱使整個套件更加完善。 PHEV 變體結合了渦輪內燃機和電力驅動。該系統產生的綜合功率超過 300 kW，扭力高達 800 Nm。
專家們正在關注這一進入，因為中型皮卡車類別在歐洲面臨能源效率的壓力。環境法規影響車隊所有者和私人消費者的選擇。日產將該車型定位為平衡穩健性與減少排放的選擇。
- 第三代柴油發動機，扭力500牛頓米
- 插電式混合動力系統的續航里程預計可達 135 公里
- 高牽引能力，適合專業休閒用途
- 高強度鋼結構
- 全套駕駛員輔助功能
技術細節優先考慮性能和實用性
PHEV 包括適合城市路段的純電動駕駛模式。它還為現場設備提供高達 6 kW 的外部插座。此功能服務於遠距辦公或戶外活動的使用者。反過來，柴油引擎則注重道路上的長期自主性。
機艙可舒適地容納五名乘客。前排座椅采用六层坐垫，适合长途旅行。后部空间允许多种配置和大量的内部货物容积。绒面革和皮革等材料出现在经常接触的区域。
隔音和減振受到特別關注。全景天窗和高级音响系统完善了车内环境。在外观上，该设计遵循日产的 V-Motion 标识，并具有未来感，例如全 LED 头灯和互联尾灯。
日產全球策略以拉丁美洲為起點
墨西哥將首先在該地區接收 Frontier Pro PHEV。該國是該品牌長期保持領先地位的戰略市場。其他拉丁美洲國家必須遵循出口時間表。這一順序強化了皮卡車在公用事業線路能源轉換中的作用。
在歐洲，這款車型的到來填補了 Navara 於 2022 年退出所留下的空間。該公司高層表示，該車款正在接受商業可行性評估和當地認證。重點是適應非洲大陸的環境和安全標準。
內裝和安全性符合同類產品的最高標準
該皮卡配備 25 項駕駛員輔助功能。它們既可以防止事故發生，又可以保護乘員。車身的外部面板採用雙鍍鋅鋼，並提供額外的地板保護以防止岩石和碎片。
底盤可承受在不平坦地形上的劇烈使用。高扭轉剛度有助於負載穩定性。穿梭於城市、道路和在農場或農場工作的消費者會發現符合他們需求的屬性。
日產目前尚未公佈歐洲市場的價格。中國的價值觀可以作為初步參考。柴油版起售價約17萬元人民幣。 PHEV起售價約19萬元。地方稅收和物流調整將決定最終成本。
中型皮卡細分市場有何變化
在中型皮卡中引入插電式混合動力引擎代表著進步。競爭對手已經在其他地區提供類似的選擇。日產推出了一款將堅固傳統與最新技術結合的產品。
企業車隊可以減少混合航線的消耗。私人用戶可以獲得日常使用的多功能性，同時減少對環境的影響。機械裝置允許在必要時進行全輪驅動，而不會影響效率。
該製造商計劃擴大其在商用車需求成長的市場的影響力。重點是滿足當前和未來法規的解決方案。 Frontier Pro 的出現就是這演變的一部分。