Итальянский автопроизводитель начал продажи Fiat Fastback Hybrid 2026 на бразильском рынке. Модель поступит в дилерские центры с механическим обновлением, которое объединяет двигатель 1.0 Turbo Flex с облегченной системой электрификации. Рекомендуемая стартовая цена версии Impetus Hybrid составляет 167 990 реалов.
Внедорожник-купе сохраняет внешний вид, представленный при его первоначальном запуске в 2022 году. Производитель применил эстетические усовершенствования к передней решетке радиатора и бамперам, чтобы отметить переход модельного года. Основное изменение происходит под капотом благодаря внедрению технологии 12 В, направленной на энергоэффективность.
Машиностроение и эксплуатация электрифицированного подруливающего устройства.
В силовой установке используется трехцилиндровый блок с турбонаддувом рабочим объемом 999 кубических сантиметров. Оборудование развивает мощность 130 лошадиных сил при работе на этаноле. Мощность снижается до 125 лошадиных сил при исключительном использовании бензина в баке. Максимальный крутящий момент остается на уровне 20,4 кгс/мин вне зависимости от выбранного водителем топлива.
Инженеры заменили обычный генератор переменного тока и стартер небольшим электродвигателем мощностью 3 кВт. Система работает с напряжением 12 В и для правильной работы зависит от двух отдельных батарей. Первый аккумулятор энергии расположен в моторном отсеке. Второй аккумулятор, литий-ионный, емкостью 11 Ач, занимает место под водительским сиденьем.
Автоматическая коробка передач CVT управляет мощностью, передаваемой на передние колеса. Коробка передач имитирует семь скоростей для оптимизации использования крутящего момента в различных диапазонах скоростей. Гидротрансформатор действует прогрессивно, чтобы избежать рывков на светофоре. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 9,4 секунды с этанолом в баке. Максимальная скорость в этой конкретной комплектации достигает 196 км/ч.
Мягкая гибридная система не способна управлять автомобилем, используя только электричество. Электродвигатель действует как помощник, снижающий усилие на блоке сгорания при постепенном ускорении. Оборудование также рекуперирует кинетическую энергию, вырабатываемую при торможении и замедлении, для автономной подзарядки аккумуляторов.
Энергоэффективность и официальные измерения потребления
Показатели расхода представляют собой главную привлекательность новой механической конфигурации. Национальный институт метрологии, качества и технологий (Инметро) опубликовал официальные данные об одобрении предприятия. Модель фиксирует средние значения 12,6 км/л в городском цикле и 13,9 км/л на шоссе с использованием бензина.
Выход варьируется, когда в 45-литровый резервуар поступает этанол. На растительном топливе средние показатели падают до 8,9 км/л в городе и 9,8 км/л на трассе. Вес автомобиля напрямую влияет на расход топлива при городских поездках с частыми остановками. Практические испытания, проведенные в смешанных условиях использования, продемонстрировали результаты, превосходящие лабораторные показатели.
Оценки на автомагистралях с постоянной скоростью от 100 до 110 км/ч зафиксировали отметки, близкие к 16 км/л с бензином. Маршрут испытаний составил 260 километров. Реальный расход напрямую зависит от стиля вождения водителя, давления в шинах и общего веса, перевозимого в салоне.
Конфигурации отделки салона и технологические пакеты
Линия 2026 предлагает различные уровни отделки с одной и той же электрифицированной механической базой. Версия Audace Hybrid выступает в качестве отправной точки в линейке с ценой около 159 990 реалов. Конфигурация Impetus добавляет предметов комфорта и увеличивает базовую цену в магазинах бренда.
Потребитель может добавить дополнительные пакеты, которые увеличивают конечную стоимость продукта. Пакет люка на крыше стоит 5990 реалов и добавляет к автомобилю панорамный люк на крыше. В комплект также входят электрорегулировки сиденья водителя и противотуманные фары со светодиодной технологией.
Второй пакет, ориентированный на активную безопасность, требует дополнительных затрат в размере 3990 реалов. Оборудование устанавливает датчики предупреждения слепых зон в наружных зеркалах. Сумма всех доступных опций повышает цену топовой версии до 188 000 реалов.
В список оснащения версии Impetus входят следующие заводские позиции:
- Цифровая приборная панель с эксклюзивной информацией о гибридной системе
- 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/45.
- Сиденья обтянуты синтетическим материалом, имитирующим кожу.
- Мультимедийный центр с сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма.
- Автономная система экстренного торможения для предотвращения столкновений.
Цифровая панель получила беспрецедентный графический интерфейс для мониторинга электрификации. На дисплее в реальном времени отображается поток энергии и время восстановления батареи. Водитель контролирует уровень электрической помощи двигателю внутреннего сгорания с помощью динамической графики на приборной панели.
Общая платформа и пропускная способность
Кроссовер сохраняет свой силуэт благодаря покатой крыше сзади. Дизайн кузова вдохновлен моделями более высоких категорий. Подвеска имеет специальную калибровку, позволяющую поглощать неровности асфальта без ущерба для устойчивости на высокоскоростных поворотах.
Объем багажного отделения достигает 600 литров при измерении водой. Объем снижается до 516 литров при расчете по стандарту VDA, который использует цельные блоки и служит эталоном для мировой автомобильной промышленности. Пространство отвечает транспортным потребностям семей, отправляющихся в длительные поездки.
Производство автомобиля происходит на промышленном комплексе Бетим, расположенном в штате Минас-Жерайс. В модели используется модульная платформа, общая с другими автомобилями группы Stellantis. Промышленная стратегия способствует доступности запасных частей на национальном рынке. На конвейере автопроизводителя работают тысячи сотрудников, отвечающих за поставки на внутренний рынок и в страны ближнего зарубежья.
Использование двигателя Т200 с другими автомобилями компании снижает затраты на долгосрочное техническое обслуживание. Архитектура 12 В представляет меньшую техническую сложность по сравнению с полностью гибридными или подключаемыми системами. Рулевое колесо напрямую реагирует на команды водителя во время маневров на низкой скорости. В модельном ряду по-прежнему есть чисто бензиновые варианты и спортивный вариант Abarth с турбомотором 1.3.