Italská automobilka zahájila prodej Fiat Fastback Hybrid 2026 na brazilském trhu. Model přichází do prodejců s mechanickou aktualizací, která integruje motor 1.0 turbo flex s lehkým elektrifikačním systémem. Verze Impetus Hybrid má doporučenou počáteční cenu 167 990 R$.
Sportovně užitkové kupé si zachovává vizuální identitu představenou při svém původním uvedení na trh v roce 2022. Výrobce použil estetické vylepšení na přední masku chladiče a nárazníky, aby označil přechod na modelový rok. Hlavní změna nastává pod kapotou se zavedením 12V technologie zaměřené na energetickou účinnost.
Mechanika Engenharia a provoz elektrifikované trysky
Hnací ústrojí využívá přeplňovaný tříválcový blok se zdvihovým objemem 999 kubických centimetrů. Zařízení vyvine 130 koňských sil, když je poháněno etanolem. Výkon klesá na 125 koní s výhradním použitím benzínu v nádrži. Maximální točivý moment zůstává na 20,4 kgfm bez ohledu na palivo zvolené řidičem.
Strojírenství nahradilo konvenční alternátor a startér malým elektromotorem o výkonu 3 kW. Systém pracuje s napětím 12V a jeho správná funkce závisí na dvou samostatných bateriích. První zásobník energie je umístěn v motorovém prostoru. Druhá baterie vyrobená z lithium-iontové baterie s kapacitou 11 Ah zabírá prostor pod sedadlem řidiče.
Automatická převodovka CVT řídí výkon přenášený na přední kola. Převodovka simuluje sedm rychlostí pro optimalizaci využití točivého momentu v různých rozsazích otáček. Měnič točivého momentu působí progresivně, aby se zabránilo trhání během semaforů. Vozidlo s etanolem v nádrži zrychlí z nuly na 100 km/h za 9,4 sekundy. Maximální rychlost dosahuje v této specifické konfiguraci 196 km/h.
Mild hybridní systém nemá kapacitu k pohonu vozidla pouze pomocí elektřiny. Elektromotor funguje jako asistent pro snížení námahy na spalovací blok při pozvolných akceleracích. Zařízení také rekuperuje kinetickou energii generovanou při brzdění a zpomalování a autonomně dobíjí baterie.
Eficiência oficiální měření energie a spotřeby
Údaje o spotřebě představují hlavní atrakci nové mechanické konfigurace. Instituto Nacional z Metrologia, Qualidade a Tecnologia (Inmetro) zveřejnily oficiální údaje o schválení pro nástroj. Model zaznamenává průměry 12,6 km/l v městském cyklu a 13,9 km/l na dálničních trasách na benzín.
Výtěžnost se mění, když 45litrová nádrž přijímá etanol. Průměry klesají na 8,9 km/l ve městě a 9,8 km/l na dálnici s rostlinným palivem. Hmotnost vozidla přímo ovlivňuje spotřebu paliva na městských cestách s častými zastávkami. Praktický Testes provedený za smíšených podmínek použití prokázal výsledky lepší než laboratorní čísla.
Avaliações na dálnicích s konstantní rychlostí mezi 100 km/h a 110 km/h zaznamenal s benzínem hodnoty blízké 16 km/l. Testovací trasa urazila vzdálenost 260 kilometrů. Skutečná spotřeba přímo závisí na stylu jízdy řidiče, tlaku v pneumatikách a celkové hmotnosti přepravované v kabině.
Výbavové a technologické balíčky Configurações
Řada 2026 nabízí různé úrovně povrchové úpravy se stejnou elektrifikovanou mechanickou základnou. Verze Audace Hybrid funguje jako vstupní bod do řady s cenami blízkými 159 990 R$. Konfigurace Impetus přidává komfortní položky a zvyšuje základní cenu účtovanou v obchodech značky.
Spotřebitel může přidat volitelné balíčky, které zvyšují konečnou hodnotu produktu. Balíček Sunroof stojí 5 990 R$ a přidává k vozidlu panoramatické střešní okno. Sada obsahuje také elektrické nastavení sedadla řidiče a mlhovky s LED technologií.
Druhý balíček zaměřený na aktivní zabezpečení vyžaduje dodatečné výdaje ve výši 3 990 R$. Výbava instaluje do vnějších zpětných zrcátek snímače mrtvého úhlu. Součet všech dostupných možností zvedá cenu nejvyšší verze na hranici 188 000 R$.
Seznam vybavení pro verzi Impetus obsahuje následující tovární položky:
- Digitální přístroj Painel s exkluzivními informacemi o hybridním systému
- Rodas 18palcový z lehké slitiny s pneumatikami 215/45
- Bancos potažený syntetickým materiálem imitujícím kůži
- Central Multimediální 10,1palcový dotykový displej
- Autonomní nouzové brzdění Sistema pro předcházení kolizím
Digitální panel dostal bezprecedentní grafické rozhraní pro sledování elektrifikace. Displej zobrazuje tok energie v reálném čase a ukazuje doby regenerace baterie. Řidič sleduje úroveň elektrické pomoci spalovacímu motoru prostřednictvím dynamické grafiky na přístrojové desce.
Plataforma sdílená a nosná kapacita
Sportovně užitkový vůz si zachovává siluetu se svažující se střechou vzadu. Design karoserie čerpá inspiraci z modelů z vyšších kategorií. Odpružení má specifickou kalibraci, aby absorbovalo nerovnosti v asfaltu, aniž by byla ohrožena stabilita ve vysokorychlostních zatáčkách.
Objem zavazadlového prostoru dosahuje 600 litrů při měření s vodou. Objem klesne na 516 litrů při přepočtu podle standardu VDA, který používá pevné bloky a slouží jako reference pro globální automobilový průmysl. Prostor splňuje přepravní potřeby rodin na dlouhých cestách.
Výroba vozidla probíhá v průmyslovém areálu Betim, který se nachází ve státě Minas Gerais. Model využívá modulární platformu sdílenou s ostatními vozy skupiny Stellantis. Průmyslová strategie usnadňuje dostupnost náhradních dílů na národním trhu. Automobilka zaměstnává tisíce zaměstnanců na montážní lince odpovědných za zásobování tuzemského trhu a sousedních zemí.
Sdílení motoru T200 s jinými firemními vozy snižuje dlouhodobé náklady na údržbu. 12V architektura představuje menší technickou složitost ve srovnání s plně hybridními nebo plug-in systémy. Volant nabízí přímé reakce na povely řidiče při manévrech v nízké rychlosti. Modelová řada má stále čistě spalovací možnosti a sportovní variantu Abarth s motorem 1.3 turbo.