Германският автомобилен производител започна да продава третото поколение на Volkswagen Tiguan R-Line 2027 на бразилския пазар. Средният спортен автомобил пристига в единична версия с препоръчителна цена от R$299 990. Внесеното превозно средство México разчита на традиционен механичен комплект с горене, за да се изправи срещу нарастваща конкуренция от електрифицирани модели от азиатски произход. Търговската стратегия има за цел да привлече потребители, които търсят класическо управление и да елиминира нуждата от презареждане в контакти.
Фокусът на проекта е върху динамичното представяне и техническото усъвършенстване на платформата на превозното средство. Моделът получава двулитров двигател с турбокомпресор и директно впръскване на гориво, способен да генерира 272 конски сили и 35,7 kgfm максимален въртящ момент. Мощността се разпределя към четирите колела чрез система за задвижване на всички колела по заявка. Управлението на предавките става чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. Първите бройки пристигат в дилърската мрежа през целия месец май.
Atualização визуализацията включва светещи елементи и разширени размери
Екстериорният дизайн на лекотоварното превозно средство претърпя пълен редизайн, за да се приведе в съответствие с глобалната идентичност на марката. Предната част включва фарове с изцяло LED технология, свързани помежду си с хоризонтална светлинна лента. Логото на производителя, разположено върху централната решетка, също получава бяло осветление. Отзад светлините следват същия визуален модел, свързани със светлинна лента и придружени от емблемата, осветена в червено. Комплектът придава изключителен нощен подпис на автомобила.
Пропорциите на тялото претърпяха специфични промени в това ново поколение. Общата дължина достига 4,70 метра, а ширината нараства до 1,87 метра. Височината на автомобила вече е 1,69 метра. Междуосието остава непроменено на 2,79 метра. Мерките Essas гарантират поддържането на вътрешно пространство за петима пътници, основна характеристика на сегмента на средните универсални автомобили. Липсата на опция за седем места бележи промяна в позиционирането спрямо предходното поколение, продавано в страната.
Ходовата част подсилва спортното предложение на версията R-Line. Моделът носи 19-инчови лети джанти, с покритие, което смесва тъмна боя и диамантени лица. Гумите с размери 255/45 R19 запълват калниците и допринасят за стабилността на посоката при високи скорости. Дизайнът на колелата благоприятства вентилацията на дисковата спирачна система на четирите колела.
Cabine получава плаващ мултимедиен център и нови довършителни материали
Интериорът на спортния автомобил представлява скок в качеството на материалите, използвани при сглобяването. Арматурното табло и предните врати са покрити със синтетичен материал, който е мек на допир, предлага се в черно или кафяво. Декоративните панели Inserções, които симулират дърво, допълват околната среда, представяйки текстура, която се усеща при физически контакт. Изложените Costuras допълват детайлите на седалките и централната конзола.
Електронната архитектура концентрира функциите на автомобила върху нов 15-инчов мултимедиен екран, позициониран в плаващ формат в центъра на арматурното табло. Оборудването предлага отразяване на смартфон чрез Android Auto и Apple CarPlay без необходимост от кабели. Управлението на системата за климатичен контрол беше прехвърлено към цифровия интерфейс, въпреки че производителят поддържа физически преки пътища в основата на монитора, за да улесни бързия достъп по време на шофиране.
Ергономичността на седалката на водача е претърпяла значителни структурни промени. Лостът за избор на скорости беше преместен на кормилната колона, освобождавайки място в централната конзола за отделения за вещи и индукционно зарядно за мобилен телефон. Ръчната смяна на скоростите се извършва изключително с помощта на лостчетата, разположени зад многофункционалния волан. Предните седалки са с електрически настройки, вътрешна вентилационна система и функция за масаж на пътниците.
Desempenho динамичен и безопасен пакет оборудване
Динамичното поведение на автомобила отразява фокуса върху комфорта на шофиране и прецизната посока. Независимото окачване на четирите колела, с McPherson отпред и мултилинк отзад, филтрира неравностите на пътя, без да нарушава стабилността при завиване. Акустичната изолация на купето блокира навлизането на външен шум и работата на двигателя дори при по-високи скорости.
Официалните данни за производителност показват ускорение от нула до 100 км/ч за 7,4 секунди. Разходът на гориво, измерен от Inmetro, записва средни стойности от 8,9 km/l по градски маршрути и 12,1 km/l по магистрален цикъл. Durante практически тестове по магистрали, бордовият компютър регистрира до 13 км/л при активирана климатична система. Списъкът със стандартно оборудване включва няколко технологии и елементи за подпомагане на шофирането.
- Адаптивен круиз Controle с автоматично регулиране на разстоянието и скоростта
- Sistema Автономно аварийно спиране с разпознаване на пешеходци
- Assistente активно поддържане на лентата и центриране
- Мъртва зона Monitoramento с визуално предупреждение на външните огледала
- Câmeras 360-градусова визия за подпомагане при маневри за паркиране
- Projeção информация на предното стъкло чрез head-up дисплея
- Дигитален климатик Ar с три независими температурни зони
Първокласната аудио система, подписана от Harman Kardon, осигурява висока прецизност на звука чрез 12 високоговорителя, разпределени в кабината. Електрически управляваният панорамен покрив увеличава усещането за вътрешно пространство и подобрява естественото осветление. Амбиентното LED осветление ви позволява да персонализирате цветовете на кабината, създавайки различни атмосфери за нощни пътувания.
Posicionamento пазарен дял срещу електрифицирани конкуренти
Търговската стратегия на немския спортен автомобил го поставя в пряк сблъсък с алтернативни модели за задвижване. В установения ценови диапазон превозното средство се конкурира с Plug-in хибридни превозни средства като BYD Song Plus Premium и GWM Haval H6 PHEV. Esses азиатските конкуренти предлагат предимството да работят в чисто електрически режим при градски пътувания, драстично намалявайки разхода на гориво в ежедневието в големите градове.
Para компенсира липсата на електрификация, моделът разчита на солидна конструкция и превъзходно представяне на магистрали. Задвижването на четирите колела при поискване осигурява по-добро сцепление върху хлъзгави повърхности и черни пътища, което е важна отличителна черта за профила със смесена употреба. Багажникът побира 423 литра багаж, обем малко по-малък от преките конкуренти поради наличието на временна резервна гума и система за сцепление на задния мост.
Решението да се запази резервната гума, вместо да се използва комплект за бърз ремонт, отговаря на специфично търсене на бразилския потребител, който пътува по пътища с неравна настилка. Повдигнатият централен тунел на задната седалка, необходим за преминаване на задвижващия вал, ограничава пространството за краката на петия пътник. Производителят все още не е определил официален график за пускането на Plug-in хибридния вариант на националния пазар.
Средният спортен многофункционален автомобил консолидира позицията си на алтернатива за потребителите, които ценят традиционната динамика на автомобила. Комбинацията от мощен турбо двигател, автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент и задвижване на четирите колела се грижи за специфична аудитория. Затвореният пакет оборудване опростява процеса на покупка, предоставяйки всички технологични и комфортни функции, налични за платформата в това ново поколение.