Гран при на Канада тества актуализациите на Ferrari срещу доминацията на Mercedes и еволюцията на McLaren във F1

Ferrari търси възстановяване в Canadá GP, за да задържи напредъка на McLaren след разочарованието в Miami. Италианският отбор се опитва да обърне негативния сценарий от последното състезание в шампионата Fórmula 1 за 2026 г. Производителността на Estados Unidos беше под очакваното от инженерите на Maranello. Веригата Montreal изглежда идеалният сценарий за проверка дали новите аеродинамични компоненти работят извън фабричните симулации.

Mercedes спечели последните четири етапа от сезона и поддържа изолираната преднина. Макларън също еволюира и намали разликата в таблицата до само 16 точки зад италианците. Британският отбор планира да пренесе втората част от новите функции, представени в предишния кръг, на пистата.

Ajustes проблеми с аеродинамиката и силовия агрегат на SF-26

Задълбочен анализ на данните, събрани в предишното състезание, показа, че нито една нова част от модела SF-26 не е показала производствени дефекти. Централният проблем беше овладяването на потенциала на компонентите. Инженерите Diego Tondi и Franck Sanchez проектираха аеродинамични решения под наблюдението на Loic Serra, за да компенсират текущите недостатъци на двигателя.

Шестцилиндровият агрегат, наречен 067/6, работи при високи температури и има пряк недостатък в сравнение с конкурентите. Италианският двигател произвежда между 22 и 25 конски сили по-малко максимална мощност в сравнение с оборудването Mercedes. Колата също е изправена пред хронични затруднения в системата за възстановяване на електрическата енергия по време на бързи обиколки.

Техниците решават да използват издухана изпускателна система, комбинирана с обратно крило. Целта е да се намали съпротивлението и да се гарантира по-голяма крайна скорост по дългите прави на канадската писта. Размерът на лъчистите маси, свързани с разсейването на топлината, е намален, за да се оптимизира въздушният поток в тялото. Професионалистите се опитват да избегнат повтарянето на грешките, направени в дизайна на модела F14-T от сезон 2014. Шампионатът на Aquele завърши със сериозни вътрешни разногласия между конструкторите на шасито и пилотите.

Características на оформлението на Montreal променя поведението на гумата

Веригата Gilles Villeneuve има характеристики на силно спиране и бързо ускорение в къси участъци. Подготовката на отбора в симулаторите показа отличното поведение на автомобила в по-бавните завои. Сцеплението на шасито на ъглите остава най-силната страна на настоящия проект. Изпълнението на дълги прави все още зависи пряко от управлението на хибридната енергийна система.

Пилотите се бориха да поддържат гумите на оптимална работна температура през целия уикенд в Miami. Прекомерното износване компрометира скоростта на състезанието с твърди каучукови смеси. Конфигурацията на окачването и наклона беше напълно преработена за етапа Montreal. Канадската писта изисква висока ефективност от предните спирачки и стабилност на бордюрите.

Leia Tambem

Разработчиците създават необичайни приложения за Meta Ray-Ban Display преди публичното пускане

Пълното слънчево затъмнение през 2027 г. ще има изключителна продължителност и ще бъде най-голямото за века на Земята

Xiaomi Smart Band 10 Pro излиза на световния пазар с по-ярък екран и живот на батерията до 21 дни

Formato спринтът добавя допълнителен натиск върху работата на екипите

Организаторите на шампионата потвърдиха, че през уикенда на Montreal ще се проведе първото кратко състезание за сезона в тази страна. Новата функция намалява времето, налично за водачите да намерят идеалната настройка на автомобила преди официалните сесии. Състезателите ще имат само 60-минутна безплатна тренировка, за да тестват механичните настройки и новите аеродинамични пакети.

Въвеждането на правилата на ADUO позволява дребни модификации на автомобили през уикенда. McLaren ще инсталира останалите 40% от пакета за надграждане, започнат от последното състезание. Mercedes обещава да включва нови компоненти, способни да доставят до три десети от секундата на обиколка.

Приоритетите на италианския екип в América на Norte са ясни:

• Validar данните за въздушния поток, получени от фабричните компютри.
• Encontrar идеалният термичен баланс за топлинния двигател.
• Картографиране на разряда на батерията на хибридната система Corrigir.
• Superar McLaren в директна надпревара за второ място в световния шампионат при конструкторите.
• Калибриране на спирачките Ajustar за избягване на блокиране на колела при шикани.

Ръководителят на екипа Fred Vasseur твърди, че непрекъснатото развитие определя шампиона, а не представянето в началния етап. Мениджърът се доверява на работата, извършена във виртуални симулационни системи, за да гарантира добра отправна точка в единствената безплатна сесия в петък.