Legisladores Американците одобриха двупартиен законопроект, който налага годишна такса от $130 на собствениците на електрически превозни средства. Мярката, наречена „BUILD America 250 Act“, се стреми да гарантира, че водачите на електрически автомобили допринасят за поддръжката на пътищата, отговорност, финансирана от населението на собствениците на конвенционални автомобили чрез федералния данък върху бензина. Федералният данък газ не се плаща от водачите на електрически превозни средства, което създава празнина във фонда за поддръжка на магистрали, който нараства всяка година.
Таксата ще влезе в сила през 2029 г., като ще започне от $130 и ще се увеличава с $5 на всеки две години, докато достигне $150. Proprietários на plug-in хибридни автомобили ще плаща 35 долара годишно, като сумата постепенно ще се повиши до 50 долара. Президентът на Comitê от Transportes и Infraestrutura, Sam Graves, републиканец от Missouri, оправда инициативата, като заяви, че мярката „гарантира, че собствениците на електрически превозни средства започват да плащат своя справедлив дял за използването на нашите пътища.“
Crítica от екологични групи
Защитниците на електрическите превозни средства и групите за опазване на околната среда Organizações остро осъдиха предложението. Katherine García, директор на Campanha Clean Transportation за All на Sierra Club, нарече този ход „безотговорна такса, която няма да успее да затвори смислено дефицита на Highway Trust Fund“. García подчерта, че правителството трябва да насърчава, а не да санкционира, чисти транспортни възможности, които намаляват емисиите, вредни за общественото здраве и климата.
Albert Gore, изпълнителен директор на Zero Emission Transportation Association, каза, че разбира необходимостта от поддържане на платежоспособността на Highway Trust Fund, но нарече предложената такса „просто наказателен данък, който би засегнал непропорционално осиновителите на електрически превозни средства“. Gore подчерта, че мярката ще се отрази минимално на поддръжката на пътния фонд.
Desequilíbrio с такси за гориво
Федералният данък върху бензина от 18,3 цента на галон остава замразен от 1993 г., въпреки стабилната инфлация и подобренията в ефективността на автомобилите. Segundo Consumer Reports прегледи, средният американец плаща между $70 и $90 годишно като федерални данъци върху бензина, много по-малко от предложената ставка за електрически превозни средства. Idosos и хората, които шофират от време на време, плащат само 40 до 50 долара годишно данъци върху горивото.
Критиците посочват, че фиксираните ставки пренебрегват колко мили всеки човек кара годишно. Consumer Reports подчертава по-голям проблем: този модел на зареждане измества финансовата тежест от търговските превозни средства с голям трафик. Превозните средства за доставка Vans, роботиксита и платформи за споделяне на превози могат да изминат до десет пъти повече мили от частно превозно средство, но биха платили пропорционално по-малко при система с фиксирана такса.
Panorama държавни данъци за електрически превозни средства
Vários Американските щати вече са въвели свои собствени специфични регистрационни такси за електрически превозни средства, за да съберат средства за ремонт на пътища на щатско ниво. Muitas от тези такси са значителни. Em Michigan, собствениците на електрически превозни средства трябва да платят $267 през 2026 г., докато собствениците на plug-in хибриди плащат $113, и двете увеличения в сравнение с предходната година. Em Nova Jersey, регистрацията на електрическо превозно средство струва $270 и шофьорите трябва да платят за първите четири години предварително.
Държавните данни показват, че индустрията за електрически превозни средства вече е изправена пред сложна комбинация от финансови задължения, които се различават значително според юрисдикцията. Федералната стандартизация може да опрости системата, но настоящото предложение предизвика съпротива, тъй като съчетава този нов данък с прогнозния ръст на собствениците на електрически превозни средства през следващите години. Highway Trust Fund, отговорен за финансирането на ремонтите на пътища в цялата страна, зависи предимно от приходите от данъци върху горивата, създавайки структурен натиск, който законодателите се стремят да разрешат чрез нови източници на приходи.