كشفت شركة صناعة السيارات الإيطالية رسميًا عن طراز 849 تيستاروسا، وهو الطراز الذي سيتولى دور الوريث المباشر لسيارة SF90 Stradale في فئة الأداء العالي. تعتمد السيارة على حزمة ميكانيكية هجينة قادرة على توليد قوة مشتركة تبلغ 1050 حصانًا. ركزت هندسة العلامة التجارية على تحسين التسارع والديناميكا الهوائية للاستخدام على الحلبات المغلقة والطرق العامة. يحدد المشروع معايير سرعة جديدة لخط إنتاج سلسلة الشركة المصنعة ويعزز التحول التكنولوجي للشركة.
يدمج النظام محرك احتراق تقليدي مع ثلاثة محركات دفع كهربائية مستقلة. تسمح هذه البنية للسيارة بالوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من حالة التوقف التام خلال 2.3 ثانية فقط. تعبر الإبرة خط الـ 200 كم/ساعة خلال 6.4 ثانية من التسارع المستمر. تتجاوز السرعة القصوى للسيارة الحد الأقصى المسموح به وهو 330 كم/ساعة على الخطوط المستقيمة الطويلة. ويضمن دمج المحركات الكهربائية استجابات فورية لدواسة الوقود في أي نطاق سرعة، مما يؤدي إلى تحسين أوقات اللفات على مسارات السباق.
https://twitter.com/Earlsimxx/status/2006940010138792044?ref_src=twsrc%5Etfw
تجمع الهندسة الميكانيكية بين محرك الاحتراق والنظام الكهربائي
يكمن قلب السيارة الرياضية الفائقة الجديدة في محرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحنين توربينيين. وحدة الاحتراق فقط تنتج قوة 830 حصاناً، وهو ما يمثل زيادة قدرها 50 حصاناً مقارنة بالجيل السابق. حققت شركة صناعة السيارات قوة محددة تبلغ 208 حصانًا لكل لتر من الإزاحة. قام المهندسون بتركيب توربينات أكبر وأعادوا تصميم رؤوس الأسطوانات لتحمل الزيادة في الضغط الداخلي أثناء ذروة التشغيل.
وشمل تخفيض الوزن في حجرة المحرك اعتماد مكونات مصنوعة من التيتانيوم، مثل براغي التثبيت الهيكلية. يضيف النظام الكهربائي التكميلي 220 حصانًا إلى الحزمة من خلال ثلاثة محركات مختلفة. يتم وضع اثنين من هذه الدفعات على المحور الأمامي وتضمن الدفع الرباعي مع توجيه عزم الدوران. يعمل المحرك الكهربائي الثالث مباشرة على المحور الخلفي، مما يساعد على استعادة السرعة وكفاءة الطاقة الإجمالية للمشروع.
يصل الحد الأقصى لعزم الدوران الناتج عن مجموعة الأنظمة إلى 102 كجم قوة في الدقيقة. يحدد الرقم مستوى جديدًا للمركبات القانونية للشوارع التي طورتها الشركة المصنعة. يحتوي ناقل الحركة ثنائي القابض على ثمانية تروس ويرسل القوة الدافعة الأساسية إلى العجلات الخلفية. تلقى وقت تغيير التروس معايرة محددة للحفاظ على توصيل الطاقة الخطية، مما يزيد من كثافة الصوت عند تقليل السرعة قبل الانعطاف.
يتم تخزين الطاقة الكهربائية في بطارية ليثيوم أيون بسعة 7.45 كيلووات في الساعة. يسمح هذا المكون للمركبة بالسفر لمسافة تصل إلى 25 كيلومترًا باستخدام الكهرباء حصريًا، دون تنشيط محرك الاحتراق. وفي وضع القيادة الصامت تمامًا، يتم تحديد السرعة القصوى إلكترونيًا بـ 130 كم/ساعة. تتطلب إعادة الشحن الكامل للنظام ما يقرب من ساعة وخمس عشرة دقيقة عند توصيله بشواحن التيار المتردد بقوة 7 كيلو واط.
تعمل الحلول الديناميكية الهوائية على تحسين السيطرة على السرعات العالية
يعيد تصميم الجسم العناصر المرئية من العقود الماضية دون المساس بالكفاءة في نفق الرياح. الخطوط العمودية والعرضية مستوحاة بشكل مباشر من نماذج السباق الأولية من السبعينيات. ويقدم تصميم الأبواب شكلاً ثلاثي الأبعاد يوجه تدفق الهواء إلى مداخل التبريد الجانبية للمحرك. تستخدم اللوحة الأمامية قطعة واحدة من سبائك الألومنيوم، مما يقلل من عدد الوصلات ويحسن الصلابة الالتوائية للهيكل.
يتميز الجزء الخلفي من السيارة بتكوين مزدوج الذيل يتحكم في الهواء المضطرب القادم من أقواس العجلات. يقوم الجناح النشط المدمج في الهيكل بتغيير ميله في أجزاء من الثانية اعتمادًا على الحاجة إلى المكابح أو التسارع على الخطوط المستقيمة. ويقل وزن آلية الدفع بالجناح المتحرك بمقدار كيلوغرامين عن النظام المستخدم في سيارة SF90 Stradale. ويبلغ توزيع وزن السيارة 45% على المحور الأمامي و55% على المحور الخلفي.
يمكن للمشترين اختيار حزمة Assetto Fiorano، التي تعمل على تعديل السلوك الديناميكي للسيارة للتركيز على الاستخدام على حلبات السباق. يضيف التكوين خطوطًا بيضاء ملفتة للنظر إلى الطلاء الخارجي ويغير مكونات التعليق الداخلي. وتولد الحزمة الديناميكية الهوائية المعدلة 415 كيلوجراماً من الضغط على الأرض عندما تصل السيارة إلى سرعة 250 كيلو متراً في الساعة، بزيادة قدرها 25 كيلوجراماً عن الطراز السابق. تمثل الواجهة الأمامية السفلية 35% من هذه القوة السفلية من خلال مولدات الدوامات المتتالية.
تعطي المقصورة الأولوية للتركيز على القيادة باستخدام الواجهة الرقمية
يتبنى التصميم الداخلي لهذا الطراز فلسفة بسيطة تهدف إلى التركيز المطلق للسائق. تمزج المقصورة عناصر الكوبيه التقليدية مع شكل قمرة القيادة ذات المقعد الواحد للسباق. تحتوي عجلة القيادة على معظم أدوات التحكم التشغيلية، حيث تمزج بين الأزرار التناظرية والأسطح الرقمية. يظل زر التشغيل الأحمر بارزًا في هيكل الاتجاه، بينما تضم العناصر على شكل شراع على الأبواب الوظائف الثانوية للمركبة.
ويمكن للسائق تغيير سلوك السيارة من خلال محدد وضع القيادة، المعروف باسم eManettino. تشمل الخيارات المتوفرة أوضاع eDrive وHybrid وPerformance وQualifying. يقوم الخيار الأكثر تطرفًا بتحرير الحد الأقصى من الشحن من البطارية ومحرك V8 في وقت واحد لضمان أقصر وقت ممكن للدورة. وفي الوضع الكهربائي البحت، تدفع السيارة العجلات الأمامية فقط، مما يوفر الوقود في الرحلات الحضرية القصيرة.
- تصل سعة صندوق الأمتعة الأمامي إلى 169 لترًا مفيدًا من الأمتعة.
- توفر المقصورة الموجودة خلف المقاعد 122 لترًا إضافيًا للأشياء الأصغر حجمًا.
- يمكن طلب المقاعد الرياضية بإطار من ألياف الكربون.
- تعرض واجهة لوحة المعلومات بيانات القياس عن بعد وإدارة الطاقة في الوقت الفعلي.
- يساهم نظام تكييف الهواء المدمج في تقليل الوزن الإجمالي.
يوفر نظام التعليق السلبي في الطراز القياسي مستوى من جودة الركوب مناسبًا لحركة المرور على الطرق، حتى بدون استخدام ممتصات الصدمات النشطة المعقدة. تتضمن الحزمة الموجهة نحو المسار نظام رفع المحور الأمامي لتسهيل التنقل في مطبات السرعة ومنحدرات المرآب في المدن. يحتوي خزان الوقود على 68 لترًا من البنزين. يشير متوسط الاستهلاك المعتمد في دورة WLTP الأوروبية إلى 10.8 كيلومتر لكل لتر في الاستخدام المختلط.
يتحقق الاختبار داخل الدائرة من صحة أرقام أداء المشروع
أجرى الفريق الهندسي جلسات مكثفة على حلبة مونتيبلانكو الواقعة في الأراضي الإسبانية. وأكدت البيانات التي تم جمعها على الأسفلت التوقعات الرسمية التي تم إجراؤها في أجهزة المحاكاة الافتراضية للمصنع. أكملت السيارة لفة سريعة على مسار اختبار فيورانو في دقيقة واحدة و17 ثانية ونصف. ويتجاوز الوقت المُقاس علامة الطراز السابق بمقدار ثانية ونصف، مما يسلط الضوء على زيادة التماسك الميكانيكي والديناميكي الهوائي في المنحنيات عالية السرعة.
يستخدم نظام المكابح أقراصًا كبيرة من الكربون والسيراميك على العجلات الأربع لتحمل الضغط الحراري. تتيح إمكانية التباطؤ للسيارة التوقف التام من سرعة 100 كم/ساعة في مساحة 28.5 مترًا فقط. يبلغ قياس الإطارات الموردة من المصنع 265/35 R20 على محور التوجيه و325/30 ZR20 على محور القيادة. تقدم شركة صناعة السيارات مركبات عالية الثبات، مثل Michelin Pilot Sport Cup 2R، كمعدات اختيارية للعملاء الذين يركزون على أيام السباق.
سعى العمل الصوتي على نظام العادم إلى إعادة إنتاج الترددات الصوتية المميزة لمحركات V12 القديمة للعلامة التجارية، مع التركيز على النغمات المنخفضة والمتوسطة. يكتسب الصوت حجمًا وكثافة عندما يقترب عداد دورات المحرك من نطاق 8300 دورة في الدقيقة. تلقت الإدارة الحرارية لحجرة المحرك قنوات إضافية ومشعات تم تغيير موضعها لتبديد الحرارة الناتجة عن الطاقة الإضافية دون إضافة وزن غير ضروري إلى الهيكل. ويقترب الوزن الإجمالي للسيارة في حالة التشغيل من 1,570 كيلو جرامًا في النسخة الأخف.
ومن المقرر أن يتم الإطلاق الرسمي في السوق العالمية طوال عام 2026. ويبلغ سعر البداية المقترح للتجار الأوروبيين حوالي 500 ألف يورو. وتشمل أبعاد الجسم 4.72 متر طول، 1.99 متر عرض، 1.23 متر ارتفاع. ويعزز المشروع استراتيجية الشركة المصنعة المتمثلة في تقديم مركبات توازن بين القوة الخام للحلبات مع سهولة القيادة اللازمة للاستخدام اليومي، مع احترام التسميات التاريخية دون اللجوء إلى نسخ مباشرة من الماضي.