مرسيدس تقدم AMG GT الكهربائية الجديدة بقوة 1,153 حصان وتسارع من صفر إلى مائة في ثانيتين

قدمت مرسيدس سيارة AMG GT كوبيه الجديدة، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل تم تطويرها من قبل قسم أفالترباخ عالي الأداء. يصل الطراز غير المسبوق ذو الأبواب الأربعة إلى السوق ليعيد تعريف حدود هندسة صانع السيارات. الإصدار الأعلى في فئته، والذي يسمى GT 63، يوفر قوة قصوى تبلغ 1153 حصانًا. ويتفوق هذا الرقم على أداء سيارة AMG ONE الخارقة التي تسجل قوة 1,049 حصاناً بحزمتها الهجينة. وتتسارع السيارة الجديدة من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال ثانيتين فقط. وتصل السرعة القصوى للمركبة إلى 300 كم/ساعة في الاختبارات الرسمية.

يتطلب تطوير المشروع تغييرًا في بناء السيارات الرياضية للعلامة التجارية. كان على المهندسين التعامل مع وزن البطاريات وغياب محرك الاحتراق. تضمنت الإستراتيجية إنشاء نظام كهربائي قادر على تعويض هذه الخصائص من خلال توصيل عزم الدوران بشكل فوري. وتسجل النتيجة العملية أرقامًا قياسية جديدة للشركة المصنعة وتشير إلى مسار القسم الرياضي للسنوات القادمة. تحافظ السيارة على الهوية البصرية للخط، ولكنها تتبنى النسب الأمثل لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية.

هندسة المحرك ومحاكاة التجربة التقليدية

يستخدم التجميع الميكانيكي ثلاثة محركات تدفق محوري، وهي تقنية تمثل تقدمًا في مجال الكهرباء. تبلغ سماكة كل وحدة قيادة 8.9 سم فقط، مما يؤدي إلى حجم أصغر بنسبة 67% مقارنة بالمحركات الشعاعية التقليدية. يسمح التكوين بمضاعفة كثافة عزم الدوران وثلاثة أضعاف كثافة الطاقة. استحوذت مرسيدس على شركة YASA في عام 2021 لدمج هذه التكنولوجيا. ويتم توزيع القوة من خلال وضع محرك واحد على المحور الأمامي ومحركين على المحور الخلفي.

تدعم البنية الكهربائية الكاملة توليد ما يصل إلى 1300 حصان. تدرك شركة صناعة السيارات أن التحول إلى الكهرباء يلغي العناصر الحسية التي يقدرها العملاء. للتغلب على هذه المشكلة، طورت الهندسة نظام محاكاة معقدًا. تقوم السيارة بإعادة إنتاج صوت محرك V8 من خلال مكبرات الصوت الداخلية والخارجية. تعمل الآلية بالتزامن مع المحركات الفيزيائية الموجودة في المقاعد، والتي تولد اهتزازات تتوافق مع التسارع. تعرض لوحة القيادة عداد دورات افتراضي.

تتضمن تجربة القيادة محاكاة ناقل الحركة ذو التسع سرعات. يقوم السائق بإجراء تحولات افتراضية باستخدام الفراشات خلف عجلة القيادة. يقوم النظام بمقاطعة توصيل عزم الدوران للحظات لتقليد اهتزاز علبة التروس التقليدية. تعمل الميزة بشكل مكثف في وضع Sport+. توفر السيارة سبعة ملفات تعريف قيادة محددة مسبقًا ووضعًا قابلاً للتخصيص. تغير الإعدادات استجابة الخانق وصلابة التعليق.

سعة البطارية ونظام إعادة الشحن فائق السرعة

يعتمد مصدر الطاقة على بطارية بقوة 106 كيلووات في الساعة مبنية على كيمياء الكاثود NMCA المتقدمة التي تتكون من النيكل والمنغنيز والكوبالت والألمنيوم. يستخدم الأنود السيليكون في بنيته، مما يزيد من كثافة الطاقة ويسمح بمعدلات شحن قوية. تحتوي العبوة على 2660 خلية أسطوانية. يتم التجميع بتنسيق مخصص لتحسين المساحة الداخلية. تتميز الأرضية بفتحات محددة في منطقة أقدام الراكب الخلفي، مما يضمن وضعية جلوس منخفضة.

يعمل النظام الكهربائي بجهد أصلي يبلغ 800 فولت، مما يتيح استخدام أجهزة الشحن فائقة السرعة. تقبل السيارة الرياضية تيارات تصل إلى 800 أمبير وتصل إلى ذروة الشحن التي تزيد عن 600 كيلووات. الوقت اللازم لرفع مستوى البطارية من 10% إلى 80% هو 11 دقيقة فقط. يضيف هذا النطاق حوالي 450 كيلومترًا من الاستقلالية إلى السيارة. عند توصيل الموديل بشاحن 400 فولت، يصل الحد الأقصى لطاقة الإدخال إلى 320 كيلووات.

Leia Tambem

يحتاج المهاجم ليونيل ميسي إلى تمريرتين حاسمتين لمعادلة الرقم القياسي التاريخي لبيليه في كأس العالم

تم القبض على شركة Green Bay Packers التي تدير جوش جاكوبس في ولاية ويسكونسن بتهمة العنف المنزلي

ثروات كريستيانو رونالدو وليونيل ميسي تتجاوز الملعب باستثمارات تبلغ مليار دولار

يختلف الاستقلال التام للنموذج وفقًا للمواصفات التي يختارها المشتري. تتوقع دورة اختبار WLTP نطاقًا يتراوح بين 371 و435 ميلًا عند الشحن الكامل. تستخدم الإدارة الحرارية للبطارية نظام تبريد سائل يقوم بتجهيز الخلايا قبل وصولها إلى نقطة إعادة الشحن. يقوم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بحساب المسار وضبط درجة حرارة حزمة الطاقة تلقائيًا لضمان أقصى سرعة للشحن.

التصميم الديناميكي الهوائي والتكنولوجيا التي تركز على السائق

يلعب التحكم في تدفق الهواء دورًا أساسيًا في استقرار السيارة الرياضية. يحتوي الطراز على عناصر ديناميكية هوائية نشطة في الأمام والخلف. يقوم النظام بضبط إمالة المكونات بناءً على السرعة والتسارع الجانبي. تحتوي الكونسول الوسطي على ثلاثة أزرار مادية مخصصة للتحكم اليدوي في هذه الوظائف. تعمل لوحة العدادات الرقمية جنبًا إلى جنب مع شاشة مركزية وشاشة إضافية موضوعة أمام الراكب الأمامي.

يشتمل نظام عرض الزجاج الأمامي على إمكانات قياس عن بعد متقدمة. تعرض المعدات تخطيط المسارات الشهيرة وتعرض سيارة شبح لمساعدة السائق على تحسين أوقات دوراته. تتفاعل إضاءة المقصورة المحيطة مع أنظمة السيارة. يتغير لون الأضواء وكثافتها أثناء التسارع الشديد أو عندما يقوم السائق بتغيير وضع القيادة الديناميكي.

المواصفات الفنية وجدول الإصدار

سيطرح خط السيارات الرياضية الكهربائية في السوق بخيارين رئيسيين. ويولد الطراز الأساسي المسمى GT 55 قوة 805 حصانًا ويتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.4 ثانية. وتصل السرعة القصوى لهذا الإصدار إلى 260 كم/ساعة. تتسع المقصورة الداخلية لأربعة أشخاص بتكوين قياسي. يمكن للمشتري اختيار مقعد خلفي من قطعة واحدة يتسع لثلاثة ركاب. يحمل الصندوق ثلاث حقائب أو حقيبتين للغولف.

البيانات الفنية المؤكدة من قبل الشركة المصنعة توضح تفاصيل قدرة المشروع الكهربائي الجديد:

• يصل إصدار GT 63 إلى 1,153 حصانًا كحد أقصى.
• ويولد طراز GT 55 قوة 805 حصانًا بنفس البنية.
• التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة يتم خلال ثانيتين.
• تصل السرعة القصوى إلى 300 كم/ساعة في أقوى التكوينات.
• نظام البطارية لديه 106 كيلووات في الساعة ويعمل بجهد 800 فولت.
• إعادة الشحن من 10% إلى 80% تستغرق 11 دقيقة في المحطات السريعة.

يتوقع الجدول الرسمي لشركة صناعة السيارات وصول سيارة Mercedes-AMG GT 55 إلى الوكلاء في الولايات المتحدة في نهاية عام 2026. ومن المقرر إطلاق أقوى نسخة، وهي GT 63، في الأشهر الأولى من عام 2027. وستحافظ استراتيجية التسعير على الموقع المتميز لخط AMG، مع قيم تتراوح بين ستة أرقام بالدولار. ولم تعلن الشركة المصنعة بعد عن التاريخ الدقيق لتوفر النموذج في الأسواق العالمية الأخرى.