इताजाई बंदरगाह ने एससी के टाइटैनिक जहाज पलास को हटाने का अध्ययन करने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए

इटाजाई बंदरगाह ऐतिहासिक जहाज पलास को हटाने के साथ अपनी बंदरगाह आधुनिकीकरण योजना को आगे बढ़ाएगा, जो इटाजाई-अकू नदी के मुहाने पर 130 से अधिक वर्षों से डूबा हुआ है। जहाज को हटाने के लिए तकनीकी अध्ययन करने के अनुबंध पर हस्ताक्षर अगले सोमवार, 25 मार्च को मरीना इटाजाई में आयोजित एक कार्यक्रम में होगा। यह कदम बंदरगाह परिसर के भविष्य के लिए मौलिक माना जाता है।

इस कार्रवाई से एक्सेस चैनल की नौगम्यता को बढ़ाना संभव हो जाएगा, जिससे बड़े जहाजों के प्रवेश की अनुमति मिलेगी और क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी। पल्लास को हटाने का निर्णय, जिसे लोकप्रिय रूप से “एससी के टाइटैनिक” के रूप में जाना जाता है, सांता कैटरीना के समुद्री बुनियादी ढांचे को मजबूत करने, विदेशी व्यापार की मांगों को पूरा करने के लिए अधिक दक्षता और परिचालन क्षमता की तलाश करने के उद्देश्य से रणनीतिक पहल का एक हिस्सा है।

इटाजाई बंदरगाह अवसंरचना आधुनिकीकरण योजना

इटाजाई बंदरगाह के अधीक्षक अर्तुर एंट्यून्स परेरा ने आधिकारिक घोषणा के दौरान पहल के रणनीतिक महत्व पर प्रकाश डाला। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि जहाज एक सदी से भी अधिक समय से एक्सेस चैनल में डूबा हुआ है, जो बंदरगाह की पूरी क्षमता में बाधा का प्रतिनिधित्व करता है। व्यापक पुनरुद्धार और विस्तार योजना के अंतर्गत पतवार हटाना एक महत्वपूर्ण तत्व है।

“इटाजाई बंदरगाह परिसर के दरवाजे बड़े जहाजों के लिए खुले” के साथ, माल ढुलाई की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है। इससे न केवल बंदरगाह संचालन अनुकूलित होगा, बल्कि स्थानीय और राज्य की अर्थव्यवस्था पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। गहरे ड्राफ्ट वाले जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता आधुनिक बंदरगाहों के लिए एक अमूल्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है।

डूबने से पहले पल्लास जहाज की उत्पत्ति और प्रक्षेप पथ

पलास, एक प्रशीतित स्टीमशिप, 1891 में इंग्लैंड में बनाया गया था, जो उस समय नौसेना इंजीनियरिंग का प्रतीक था। इसका प्राथमिक कार्य मांस और विभिन्न कार्गो का परिवहन करना, ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना और रियो डी जनेरियो के बीच एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक मार्ग स्थापित करना था। यह जहाज सदी के अंत की आपूर्ति श्रृंखलाओं का एक अभिन्न अंग था।

ऐतिहासिक अभिलेखों से संकेत मिलता है कि जहाज इटाजाई में नियमित रूप से रुकता था। इन स्टॉपों पर, पलास ने कोयला लोडिंग ऑपरेशन किया, जो उस समय भाप इंजन के लिए एक आवश्यक ईंधन था। 19वीं सदी के उत्तरार्ध से इताजाई के साथ यह संबंध नदी तल पर इसकी उपस्थिति को ऐतिहासिक प्रासंगिकता की एक अतिरिक्त परत प्रदान करता है।

1893 में ब्राज़ीलियाई नौसेना के क्षेत्रों और फ्लोरिआनो पिक्सोटो की सरकार के बीच एक सैन्य संघर्ष, अर्माडा विद्रोह के दौरान इस जहाज को इसके उपयोग के लिए कुख्याति मिली। इस परेशान अवधि में इसकी भागीदारी के बावजूद, शोधकर्ताओं ने बताया कि पलास ने सीधे युद्ध में भाग नहीं लिया था। इसका कार्य, उन दिनों, आपूर्ति और माल के परिवहन से अधिक जुड़ा हुआ था, जो उस समय के रसद आंदोलनों का समर्थन करता था। ऐतिहासिक परिदृश्य में उनकी भूमिका को समझने के लिए यह अंतर महत्वपूर्ण है।

रहस्यमय 1893 जहाज़ का मलबा और 2017 में इसकी पुनः खोज

पल्लास का डूबना 25 अक्टूबर, 1893 को इटाजाई बंदरगाह के एक क्षेत्र में हुआ था। जहाज नेवेगांटेस समुद्र तट के पास उस समय डूब गया, जब बंदरगाह संरचना का उत्तरी घाट अभी तक अस्तित्व में नहीं था। यह भौगोलिक विवरण उस समय क्षेत्र में नेविगेशन स्थितियों को समझने के लिए प्रासंगिक है।

अगले दशकों में, नदी के पानी के नीचे जहाज का पतवार धीरे-धीरे भुला दिया गया। केवल 2017 में, बंदरगाह चैनल को गहरा करने के लिए ड्रेजिंग कार्य के दौरान, जलमग्न संरचना को फिर से खोजा गया था। एक चीनी ड्रेजर, जो इताजाई-अकू नदी की गहराई बढ़ाने का काम कर रहा था, पतवार से टकरा गया।

इस घटना के परिणामस्वरूप ड्रेजिंग कार्य क्षणिक रूप से रुक गया। जहाज की पहचान करने और उसकी स्थिति का आकलन करने के लिए एक व्यापक ऐतिहासिक और तकनीकी जांच तुरंत शुरू हुई। शोधकर्ताओं और गोताखोरों ने खुद को विभिन्न अभिलेखागारों में सर्वेक्षण के लिए समर्पित कर दिया।

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• ब्राज़ीलियाई नौसेना के दस्तावेज़
• लॉयड का रजिस्टर रिकॉर्ड
• इटाजाई ऐतिहासिक संग्रहालय से सामग्री
• स्थानीय ऐतिहासिक पुरालेख

प्रारंभ में, पतवार लगभग 110 मीटर लंबा होने का अनुमान लगाया गया था। हालाँकि, बाद के अध्ययनों से यह निष्कर्ष निकला कि जहाज लगभग 67 मीटर लंबा था। ऐसा माना जाता है कि यह नदी के तल पर आधे हिस्से में बंटा हुआ है, और दोनों हिस्से लगभग 40 मीटर की दूरी पर अलग हैं। यह विखंडन निष्कासन प्रक्रिया में जटिलता जोड़ता है।

पतवार हटाने के लिए परिचालन और नौकरशाही चुनौतियाँ

पलास के पतवार को हटाना उल्लेखनीय चुनौतियों का सामना करता है। फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्रीज ऑफ सांता कैटरिना (फिस्क) ने पहले ही ऑपरेशन से जुड़ी कुछ तकनीकी कठिनाइयों पर प्रकाश डाला है। मलबे वाले क्षेत्र की विशेषता प्रतिकूल परिस्थितियों की एक श्रृंखला है।

• पानी के अंदर कम दृश्यता.
• कीचड़युक्त तल, जिससे उपकरण स्थापित करना कठिन हो जाता है।
• दूषित पानी, जिसके लिए विशेष सुरक्षा प्रोटोकॉल की आवश्यकता है।
• तेज़ धाराएँ, गोताखोरों और मशीनों के लिए जोखिम बढ़ा रही हैं।
• बड़े जहाजों का तीव्र प्रवाह, जिससे समुद्री यातायात में रुकावट की आवश्यकता होती है।

तकनीकी बाधाओं के अलावा, इस प्रक्रिया को वर्षों तक नौकरशाही बाधाओं का सामना करना पड़ा। पर्याप्त वित्तीय संसाधनों की कमी के कारण परियोजना की प्रगति में लंबे समय तक देरी हुई। विभिन्न संघीय और राज्य एजेंसियों से अनुमोदन प्राप्त करने की आवश्यकता ने भी समयसीमा को जटिल बना दिया। इस प्रशासनिक जटिलता के लिए विभिन्न सरकारी संस्थाओं के बीच सावधानीपूर्वक समन्वय की आवश्यकता थी।

सांता कैटरीना के लिए जहाज का ऐतिहासिक और पुरातात्विक महत्व

पलास जहाज की ऐतिहासिक प्रासंगिकता नेविगेशन में बाधा के रूप में इसकी उपस्थिति मात्र से कहीं अधिक है। इसे सांता कैटरीना के तट पर सबसे प्रतीकात्मक जहाजों में से एक माना जाता है, जो ब्राजील के समुद्री इतिहास का एक सच्चा प्रमाण है। यह जहाज अपने साथ एक अमूल्य सांस्कृतिक विरासत लेकर आया है, जो देश में गहन आर्थिक और राजनीतिक परिवर्तनों की अवधि का प्रतिनिधित्व करता है।

इसके महत्व को देखते हुए, राष्ट्रीय ऐतिहासिक और कलात्मक विरासत संस्थान (आईपीएचएएन) ने एक विशिष्ट संदर्भ अवधि जारी की। इस दस्तावेज़ का उद्देश्य निष्कासन प्रक्रिया के दौरान जहाज के पुरातात्विक बचाव की गारंटी देना है। इरादा यह सुनिश्चित करना है कि जलमग्न सांस्कृतिक विरासत को ठीक से दर्ज किया जाए, अध्ययन किया जाए और, यदि संभव हो तो, संरक्षित किया जाए।

तकनीकी अध्ययन के लिए जिम्मेदार टीम को न केवल हटाने की व्यवहार्यता पर विचार करना होगा, बल्कि ऐतिहासिक संग्रह के निहितार्थ पर भी विचार करना होगा। जानकारी और कलाकृतियों को पुनर्प्राप्त करने के लिए पानी के नीचे पुरातत्व कार्य का एक मूलभूत घटक होगा। पल्लास विरासत का संरक्षण एक केंद्रीय चिंता का विषय है, स्मृति की सुरक्षा के साथ बंदरगाह विकास को संतुलित करना।

पल्लास की वापसी का बंदरगाह की नेविगेशन क्षमता पर प्रभाव

पलास को हटाने से इटाजाई बंदरगाह की परिचालन गतिशीलता में महत्वपूर्ण बदलाव आने का वादा किया गया है। चैनल के अनब्लॉक होने से, बंदरगाह माल के परिवहन को अनुकूलित करते हुए, अधिक ड्राफ्ट और आकार के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होगा। समकालीन अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की मांगों के साथ बंदरगाह परिसर को संरेखित करते हुए, कार्गो हैंडलिंग क्षमता में काफी विस्तार किया जाएगा।

इस बदलाव का सीधा असर राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर बंदरगाह की प्रतिस्पर्धात्मकता पर पड़ेगा। इटाजाई खुद को और भी अधिक प्रासंगिक लॉजिस्टिक्स हब के रूप में मजबूत कर सकता है, निवेश आकर्षित कर सकता है और क्षेत्र के लिए आर्थिक अवसर पैदा कर सकता है। बंदरगाह बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण क्षेत्रीय विकास के लिए उत्प्रेरक है।

उम्मीद यह है कि तकनीकी अध्ययन, जो अब अनुबंधित है, पतवार को हटाने का सबसे सुरक्षित और सबसे कुशल तरीका बताएगा। अंतिम उद्देश्य इटाजाई बंदरगाह के भविष्य के लिए इस महत्वपूर्ण कदम को पूरा करना है। पाए गए समाधान में जहाज के ऐतिहासिक संरक्षण के साथ नेविगेशन की सुरक्षा को संतुलित करना चाहिए, जिसमें शामिल सभी पहलुओं में अनुकूल परिणाम की गारंटी होनी चाहिए।