รถจี๊ปสปอร์ตอเนกประสงค์ใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดอ่อนเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง

ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือรายนี้อัปเดตแค็ตตาล็อกรถสปอร์ตอเนกประสงค์ 7 ที่นั่งสำหรับปี 2027 ด้วยการเปิดตัวระบบไฮบริดอ่อนขนาด 48 โวลต์ ขณะนี้เทคโนโลยีดังกล่าวมีการกำหนดค่าแบบจำกัดและแบบ Overland ในขณะที่รุ่นลองจิจูดระดับเริ่มต้นยังคงรักษาชุดกลไกแบบเดิมไว้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือทางไฟฟ้า

การใช้ทรัพยากรนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะในการเดินทางในเมืองและลดการปล่อยมลพิษ ส่วนประกอบนี้จะเพิ่มน้ำหนักให้กับรถเอนกประสงค์ ซึ่งสร้างการเปลี่ยนแปลงของตัวเลขการใช้ถนนเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ขับเคลื่อนโดยการเผาไหม้โดยเฉพาะ

การทำงานของการประกอบเครื่องกลและความช่วยเหลือทางไฟฟ้า

ตัวเลือกลองจิจูดและแบบจำกัดใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเฟล็กซ์ T270 1.3 ลิตรร่วมกัน เครื่องยนต์มีกำลัง 176 แรงม้า และแรงบิด 27.5 กก.เอฟเอ็ม ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนขั้นพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างเวอร์ชันต่างๆ ที่มีจำหน่ายในตลาดระดับประเทศ

ความแตกต่างในการกำหนดค่าระบบไฟฟ้าอยู่ที่การติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 16 แรงม้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นซุปเปอร์อัลเทอร์เนเตอร์ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน อุปกรณ์นี้ให้แรงบิดเพิ่มเติม 6.6 กิโลกรัมเอฟเอ็มตามเวลาที่กำหนด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 0.9 kWh จะกักเก็บพลังงานที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานรถยนต์

ระบบ 48 โวลต์ไม่อนุญาตให้มีแรงฉุดไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยจะทำหน้าที่สนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปเท่านั้น เทคโนโลยีนี้ทำงานในระหว่างการสตาร์ท เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานระหว่างสตาร์ท-ดับเครื่อง และช่วยในการเร่งความเร็วเบื้องต้น เพื่อลดความล่าช้าในการตอบสนองของเทอร์โบ นอกจากนี้ส่วนประกอบยังสร้างพลังงานจลน์ใหม่ในระหว่างการเบรกและการชะลอความเร็วอีกด้วย

ความแปรผันของอัตราการบริโภคในเมืองและถนน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่โดยสถาบันมาตรวิทยา คุณภาพ และเทคโนโลยีแห่งชาติ (Inmetro) ชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพของยูทิลิตี้ โมเดลลองจิจูดที่ไม่มีระบบไฮบริด บันทึกค่าเฉลี่ยได้ที่ 10 กม./ลิตร ในเมือง และ 11.5 กม./ลิตร บนทางหลวงเมื่อเติมน้ำมันเบนซิน เมื่อมีเอธานอลในถัง ตัวเลขจะลดลงเหลือ 6.9 กม./ลิตร ในรอบเมือง และ 8.3 กม./ลิตร บนทางหลวง

รุ่นลิมิเต็ดที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี MHEV นำเสนอการปรับปรุงการจราจรในเมือง รถยนต์รุ่นนี้ทำได้ 11 กม./ลิตร สำหรับน้ำมันเบนซิน และ 7.6 กม./ลิตร สำหรับเอทานอลบนถนนในเมือง ผลลัพธ์แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานประมาณ 10% ในสถานการณ์การจราจรหนาแน่น ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานบ่อยขึ้นในระหว่างการหยุดและสตาร์ทอย่างต่อเนื่อง

สถานการณ์จะกลับกันเมื่อใช้ความเร็วล่องเรือบนทางหลวง โครงสร้างแบบไฟฟ้าใช้เชื้อเพลิงบนท้องถนนมากขึ้นประมาณ 2.5% โดยบันทึกได้ 11.2 กม./ลิตร เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน และ 8.1 กม./ลิตร เมื่อใช้เอธานอล น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 41 กก. ซึ่งมาจากแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้า ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นจากเครื่องยนต์สันดาปในการเดินทางอย่างต่อเนื่อง

Leia Tambem

ลิโอเนล เมสซีกองหน้าต้องการการผ่านบอลเฉียบขาดสองครั้งเพื่อเท่ากับสถิติประวัติศาสตร์ฟุตบอลโลกของเปเล่

จอช จาคอบส์ รันนิ่งแบ็กของทีมกรีนเบย์ แพ็คเกอร์ส ถูกจับในรัฐวิสคอนซิน ฐานใช้ความรุนแรงในครอบครัว

กาเบรียล เฆซุส ปฏิเสธยักษ์ใหญ่ในยุโรป และตัดสินใจอยู่ที่อาร์เซนอลต่อไปเพื่อแสวงหาสถิติประวัติศาสตร์

อุปกรณ์มาตรฐานและความแตกต่างทางการเงินระหว่างเวอร์ชัน

การเลือกระหว่างการกำหนดค่าเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ต้นทุนและแพ็คเกจอุปกรณ์ รุ่น Limited T270 MHEV มาถึงตัวแทนจำหน่ายแล้ว โดยมีราคาแนะนำอยู่ที่ 255,690 เรียลบราซิล โมเดลลองจิจูดมีราคา 228,790 เรียลบราซิล ส่วนต่างราคา 26,898 เรียลบราซิลรวมระบบไฟฟ้า รายการความสะดวกสบายและเทคโนโลยีในรถที่กว้างขึ้น

แพ็คเกจตัวเลือก Mild Hybrid มีคุณสมบัติเพิ่มเติมที่ติดตั้งมาจากโรงงานหลายประการเพื่อปรับตำแหน่งราคาให้สูงขึ้น:

• ศูนย์มัลติมีเดียขนาด 10.1 นิ้ว พร้อมระบบ Adventure Intelligence Plus และผู้ช่วยเสมือนของ Alexa ในตัว
• ถุงลมนิรภัย 7 ใบเพื่อปกป้องผู้โดยสาร โดยเพิ่มถุงลมนิรภัยเพิ่มอีก 1 ใบมากกว่ารุ่นเริ่มต้น
• ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำติดตั้งอยู่ที่คอนโซลกลาง
• เบาะนั่งทำจากวัสดุระดับพรีเมียมและแผงด้านหน้าตกแต่งด้วยหนังกลับและรายละเอียดโครเมียม
• ระบบเสียงความคมชัดสูงที่ลงนามโดยแบรนด์ Harman Kardon

รุ่น Longitude ยังคงไว้ซึ่งสิ่งของต่างๆ เช่น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ช่องเก็บสัมภาระแบบไฟฟ้า และระบบปรับอากาศดิจิตอลแบบดูอัลโซนพร้อมช่องสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ผู้ซื้อจำเป็นต้องประเมินว่าอุปกรณ์พิเศษของรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นเหมาะสมกับการลงทุนเริ่มแรกที่สูงขึ้น ณ เวลาที่ซื้อหรือไม่

ผลกระทบต่อต้นทุนการเป็นเจ้าของและตำแหน่งทางการตลาด

การจำลองการใช้งานปีละ 15,000 กิโลเมตร ช่วยประมาณความประหยัดจริงที่ระบบได้รับ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการขับขี่โดยใช้เวลาเดินทางเพียงครึ่งหนึ่งในเมืองและ 30% บนทางหลวง เจ้าของรุ่นไฮบริดจะใช้จ่ายน้ำมันเบนซินประมาณ 9,182 ริงกิตต่อปี เจ้าของรถรุ่นธรรมดาจะจ่ายเงิน 9,757 เรียลบราซิลในช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนลดรายปีที่ประหยัดได้ R$575 ครอบคลุมเพียงเศษเสี้ยวของราคาที่แตกต่างกันระหว่างยานพาหนะ

เทคโนโลยี MHEV มอบข้อได้เปรียบด้านภาษีและการหมุนเวียนในบางภูมิภาคของประเทศ รัฐบางแห่งให้การยกเว้นหรือลดอัตราภาษีเจ้าของรถยนต์ (IPVA) สำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ในเมืองเซาเปาโล รถรุ่นนี้ได้รับการยกเว้นจากการหมุนเวียนรถของเทศบาล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้รถยนต์ทุกวันในเมืองหลวงของเซาเปาโล

รถยนต์อเนกประสงค์คันนี้รักษาความจุผู้โดยสารได้ 7 คน และพื้นที่ภายในไม่เปลี่ยนแปลง โดยรักษาลักษณะเฉพาะที่รวมไว้ในเซ็กเมนต์ครอบครัว Stellantis ดัดแปลงชุดกลไกสำหรับตลาดระดับประเทศโดยเน้นไปที่การบำรุงรักษาที่เรียบง่าย โดยละทิ้งส่วนประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้นในเวอร์ชันยุโรป เช่น กระปุกเกียร์คลัตช์คู่

การอัปเดตทำให้รถยนต์สอดคล้องกับข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกใหม่ และจัดตำแหน่งให้เทียบกับคู่แข่งที่มุ่งมั่นที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าเบาเช่นกัน การตัดสินใจซื้อตอนนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานของผู้ขับขี่โดยตรง โดยให้ความสำคัญกับผู้ที่มุ่งความสนใจไปที่การเดินทางในเขตเมืองที่คับคั่ง และให้ความสำคัญกับสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เชื่อมโยงกับเทคโนโลยี