รถอเนกประสงค์ Leapmotor C10 REEV ได้ผ่านการประเมินล่าสุดบนทางหลวงและถนนในเมืองใน Rio Grande do Sul โมเดลดังกล่าวมาถึงตลาดบราซิลโดยมีข้อเสนอที่จะผสมผสานการยึดเกาะถนนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบเข้ากับตัวขยายระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน การกำหนดค่านี้ทำให้เครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานสำหรับชุดแบตเตอรี่โดยเฉพาะ รถมีราคาแนะนำอยู่ที่ 219,990 เรอัล ที่ตัวแทนจำหน่าย
ด้วยสัดส่วนที่กว้างขวาง ตัวรถมีความยาว 4,739 เมตร และมีระยะฐานล้อ 2,825 เมตร ท้ายรถบรรจุสัมภาระได้มากถึง 435 ลิตร น้ำหนักรวมของชุดเข้าใกล้เครื่องหมายสองตัน สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์แบบรวมศูนย์พยายามเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีประสิทธิภาพในแต่ละวัน
ชุดเครื่องกลผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดการเผาไหม้
ระบบขับเคลื่อนของยูทิลิตี้มุ่งเน้นไปที่การขับเคลื่อนล้อหลังผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก ส่วนประกอบนี้พัฒนากำลังได้ 215 แรงม้า และให้แรงบิดทันทีที่ 32.6 กิโลกรัมเอฟเอ็ม เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ให้กำลังเพิ่มอีก 88 แรงม้า มันไม่ลากล้อตลอดเวลา ฟังก์ชั่นเดียวคือการชาร์จแบตเตอรี่ 28.4 kWh เมื่อระดับพลังงานลดลง
โครงสร้างการชาร์จมีเวลารอที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่คนขับใช้ สำหรับสถานีไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 6.6 กิโลวัตต์ การเติมกำลังการผลิต 30% ถึง 80% ต้องใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง การใช้เครื่องชาร์จแบบเร็วกระแสตรงขนาด 65 กิโลวัตต์จะช่วยลดช่วงนี้ลงอย่างมาก กระบวนการนี้ใช้เวลาเพียง 18 นาทีภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้
ชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคแสดงระยะการทำงานจำนวนมากสำหรับการเดินทางระยะไกลและการใช้งานในเมืองต่อเนื่อง:
- วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนๆ รับรองที่ 111 กม. โดย Inmetro
- รวมพิสัยรวมสูงสุด 891 กม. ตามมาตรฐานบราซิล
- การฉายภาพความเป็นอิสระสูงสุด 950 กม. ในวงจร WLTP ของยุโรป
- ถังเชื้อเพลิงเสริมมีความจุ 50 ลิตร
การจัดการพลังงานเกิดขึ้นผ่านโหมดการขับขี่ที่ผู้ใช้เลือกได้สี่โหมด โปรไฟล์ EV+ บังคับให้ใช้แบตเตอรี่แต่เพียงผู้เดียว โหมด EV จะรักษาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามาตรฐาน ตัวเลือกเชื้อเพลิงจะรันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบ่อยขึ้นเพื่อรักษาประจุไฟฟ้า การปรับ Power+ จะดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกจากระบบที่รวมเข้าด้วยกันทั้งหมด
การออกแบบภายในมุ่งเน้นไปที่ความเรียบง่ายแบบดิจิทัลและความสบายในการระบายความร้อน
ห้องโดยสารของโมเดลนี้ช่วยลดการมีอยู่ของปุ่มแบบเดิมๆ และใช้พื้นผิวที่สะอาด แผงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 14.6 นิ้วที่รวบรวมส่วนควบคุมต่างๆ ของรถ คนขับต้องใช้เวลาพอสมควรในการปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนและการตั้งค่าสื่อ แผงหน้าปัดดิจิตอลมีขนาด 10.25 นิ้ว และแสดงข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญ
พื้นผิวภายในผสมผสานการหุ้มด้วยหนัง พื้นผิวเคลือบยาง และรายละเอียดที่ทำจากเหล็กขัดเงา เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบจดจำตำแหน่ง ซันรูฟแบบพาโนรามาช่วยเพิ่มแสงธรรมชาติและให้ความรู้สึกถึงพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารทั้งห้าคน ระบบเสียงระดับพรีเมียมให้กำลังขับ 840 วัตต์ กระจายไปยังลำโพง 12 ตัวทั่วห้องโดยสาร
การเข้าถึงภายในไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจแบบธรรมดาเพื่อใช้การ์ดที่มีเทคโนโลยี NFC ผู้ใช้แตะอุปกรณ์ไปที่กระจกมองข้างด้านซ้ายเพื่อปลดล็อกประตูอย่างรวดเร็ว ห้องโดยสารยังมีฐานชาร์จโทรศัพท์มือถือและระบบไฟ LED โดยรอบ แอพ Leap+ Connect ช่วยให้สามารถควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ จากระยะไกล และปรับอุณหภูมิล่วงหน้าก่อนขึ้นเครื่อง
แพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกและการช่วยเหลือผู้ขับขี่
การปกป้องผู้โดยสารเกี่ยวข้องกับโครงสร้างเสริมและมีถุงลมนิรภัยมาตรฐานเจ็ดใบ แพ็คเกจช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงถึงระดับ 2 ของระบบอัตโนมัติของยานพาหนะ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะปรับระยะห่างจากรถคันหน้าโดยอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถจะแก้ไขวิถีโคจรหากผู้ขับขี่เสียสมาธิที่พวงมาลัย
เซ็นเซอร์เพิ่มเติมจะตรวจสอบขอบเขตของรถ SUV แบบเรียลไทม์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังป้องกันการชนเมื่อถอยหลังในโรงรถ จอภาพจุดบอดจะส่งเสียงเตือนเมื่อเปลี่ยนเลนบนทางหลวง ระบบเบรกใช้ดิสก์ระบายอากาศบนล้อทั้งสี่พร้อมเทคโนโลยีป้องกันล้อล็อคที่ล้ำสมัย
รายการอุปกรณ์ประกอบด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการออกตัวบนทางลาดและการควบคุมทางลาดชันอัตโนมัติ การตรวจสอบแรงดันลมยางจะเตือนคุณถึงการเจาะหรือการสอบเทียบที่ไม่ถูกต้องบนแผงหน้าปัด กล้อง 360 องศาหลายตัวฉายภาพที่มีความละเอียดสูงลงบนหน้าจอส่วนกลาง ทำให้สามารถจอดรถความยาวเกือบ 4.8 เมตร ในพื้นที่แคบในห้างสรรพสินค้าและคอนโดมิเนียมได้ง่ายขึ้น
สมรรถนะและอัตราการสิ้นเปลืองแบบไดนามิกที่บันทึกไว้บนถนนในรีโอกรันเดโดซูล
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระใช้แมคเฟอร์สันสตรัทที่เพลาหน้าและแขนหลายอันที่ด้านหลัง การปรับโช้คอัพอย่างนุ่มนวลช่วยดูดซับสิ่งผิดปกติของแอสฟัลต์ในเมืองทางตอนใต้ของประเทศได้อย่างง่ายดาย ความสะดวกสบายในการขับขี่มีมากกว่าแม้บนถนนที่มีสภาพทรุดโทรมกว่า ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว มาพร้อมยางทรงสูงขนาด 245/55 R20
พฤติกรรมแบบไดนามิกสะท้อนให้เห็นถึงข้อเสนอที่คุ้นเคยของรถขนาดใหญ่ แรงบิดไฟฟ้าทันทีรับประกันความคล่องตัวเมื่อออกจากสัญญาณไฟจราจรและทางแยกในเมือง น้ำหนักที่มากต้องใช้การวางแผนอย่างระมัดระวังมากขึ้นเมื่อแซงบนถนนเลนเดียว พวงมาลัยช่วยด้วยไฟฟ้าช่วยให้สามารถปรับความแข็งได้ในโหมดความสะดวกสบาย สปอร์ต และแบบกำหนดเอง
การทดสอบการบริโภคเผยให้เห็นประสิทธิภาพของระบบขยายช่วงในทางปฏิบัติ Inmetro บ่งชี้ค่าเฉลี่ยที่เทียบเท่าที่ 33.5 กม./ลิตร ในรอบเมือง และ 29.1 กม./ลิตร บนทางหลวง การประเมินภาคปฏิบัติระยะทาง 950 กม. บนถนนและถนนใน Rio Grande do Sul บันทึกค่าเฉลี่ยที่แท้จริงที่ 22.7 กม./ลิตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเผาไหม้เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นและฉนวนกันเสียงป้องกันเสียงรบกวนไม่ให้เข้ามาบุกรุกห้องโดยสารในลักษณะที่ไม่สบาย
ยานพาหนะอเนกประสงค์แบบสปอร์ตให้บริการผู้ขับขี่ที่กำลังมองหาประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องกังวลว่าจะขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ ระยะการใช้ไฟฟ้า 111 กม. ครอบคลุมการเดินทางประจำวันของคนงานในเมืองส่วนใหญ่ ถังแก๊สรับประกันความอุ่นใจที่จำเป็นสำหรับการเดินทางช่วงวันหยุดยาว รถรุ่นนี้ปรากฏอยู่ในโชว์รูมของบราซิลแล้วในฐานะทางเลือกทางเทคโนโลยีในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง