ドイツの自動車メーカーは、ブラジル市場で 2027 年型フォルクスワーゲン ティグアン R-Line の第 3 世代の販売を開始しました。この中型スポーツユーティリティビークルはシングル仕上げバージョンで、希望価格は 299,990 レアルです。メキシコから輸入されたこの車両は、アジア原産の電動モデルとの競争の激化に直面するため、伝統的な燃焼エンジンに依存している。この商業戦略は、クラシックな運転性を求め、ソケットでの充電の必要性を排除する消費者を魅了することを目的としています。
このプロジェクトの焦点は、車両プラットフォームの動的パフォーマンスと技術的改良にあります。直噴式ターボチャージャー付き2リッターエンジンを搭載し、最高出力272馬力、最大トルク35.7kgfmを発生します。パワーはオンデマンド全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに分配されます。ギア管理は 8 速オートマチック トランスミッションによって行われます。最初のユニットは 5 月中にディーラー ネットワークに到着します。
ビジュアルアップデートには発光要素と拡張された寸法が組み込まれています
ユーティリティビークルの外観デザインは、ブランドの世界的なアイデンティティに合わせて完全に再設計されました。フロントには、水平ライトバーによって相互接続されたフル LED テクノロジーを備えたヘッドライトが備えられています。中央グリルに配置されたメーカーのロゴも白色照明を受けます。後部では、ライトは同じ視覚パターンに従い、ライトのストリップによって接続され、赤色に点灯するエンブレムを伴います。このセットは車両に特別な夜行性の特徴を与えます。
この新世代では、体のプロポーションが特別に変化しました。全長は4.70メートル、幅は1.87メートルにまで拡大した。車両の高さは1.69メートルになりました。ホイールベースは2.79メートルで変わらなかった。これらの対策により、中型ユーティリティビークルセグメントの基本的な特徴である 5 人の乗員のための内部スペースの維持が保証されます。 7人乗りのオプションがないことは、国内で販売されている前世代との位置付けの変更を示しています。
足回りはR-Lineバージョンのスポーティな提案を強化します。ダークペイントとダイヤモンドフェイスをミックスした仕上げの19インチアロイホイールを装着。 255/45 R19 のタイヤがホイール アーチを埋め、高速走行時の方向安定性に貢献します。ホイールのデザインは、4 輪ディスク ブレーキ システムの通気性を促進します。
キャビンにはフローティング マルチメディア センターと新しい仕上げ材が取り付けられています
スポーツユーティリティビークルのインテリアは、組み立てに使用される材料の品質が飛躍的に向上しています。インストルメントパネルとフロントドアは、手触りの柔らかい合成素材で覆われており、黒または茶色からお選びいただけます。木材を模した装飾インサートが環境を補完し、物理的な接触で知覚できる質感を表現します。露出したステッチがシートとセンターコンソールのディテールを仕上げています。
電子アーキテクチャにより、ダッシュボードの中央にフローティング形式で配置された新しい 15 インチのマルチメディア スクリーンに車両の機能が集中しています。この装置は、ケーブルを必要とせずに、Android Auto および Apple CarPlay を介してスマートフォンのミラーリングを提供します。空調システムの制御はデジタルインターフェースに移されましたが、メーカーは運転中の素早いアクセスを容易にするためにモニターの底部に物理的なショートカットを維持しました。
運転席の人間工学に基づいて大幅な構造変更が行われました。ギアセレクターレバーはステアリングコラムに再配置され、センターコンソール内に収納コンパートメントと携帯電話の誘導充電器用のスペースが確保されました。手動ギアチェンジは、多機能ステアリングホイールの後ろにあるパドルのみを使用して行われます。フロントシートには電動調整機能、内部換気システム、乗員向けのマッサージ機能が備わっています。
動的性能と安全装備のパッケージ
車両のダイナミックな挙動は、運転の快適さと方向の正確さへの重点を反映しています。フロントにマクファーソン ストラット、リアにマルチリンクを備えた 4 輪独立サスペンションは、コーナリング時の安定性を損なうことなく路面の凹凸を吸収します。キャビンの遮音性により、高速走行時でも外部騒音やエンジン動作の侵入を遮断します。
公式の性能数値では、ゼロから時速 100 km までの加速が 7.4 秒であることが示されています。インメトロによって測定された燃料消費量は、市街地ルートで平均 8.9 km/l、高速道路サイクルで 12.1 km/l を記録しています。高速道路での実用テスト中、車載コンピュータは空調システムを作動させた状態で最大 13 km/l を記録しました。標準装備のリストには、いくつかのテクノロジーと運転支援アイテムが含まれています。
- 距離と速度を自動調整するアダプティブクルーズコントロール
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキシステム
- アクティブレーンキープおよびセンタリングアシスタント
- 外部ミラー上の視覚的警告による死角監視
- 駐車操作を支援する360度ビジョンカメラ
- ヘッドアップディスプレイによるフロントガラスへの情報投影
- 3つの独立した温度ゾーンを備えたデジタルエアコン
Harman Kardon が署名したプレミアム オーディオ システムは、キャビン全体に配置された 12 個のスピーカーを通じて高忠実度のサウンドを提供します。電動パノラマ サンルーフは室内空間の感覚を高め、自然光を改善します。 LED アンビエント照明により、キャビンの色をカスタマイズして、夜間の旅行にさまざまな雰囲気を作り出すことができます。
電動化されたライバルに対する市場でのポジショニング
ドイツのスポーツ用多目的車の商業戦略により、代替推進モデルとの直接衝突の危険にさらされています。この車両は、確立された価格帯で、BYD Song Plus Premium や GWM Haval H6 PHEV などのプラグインハイブリッドユーティリティと競合します。これらのアジアの競合他社は、都市部の移動では純粋な電気モードで走行できるという利点を提供し、大都市での日常生活での燃料消費量を大幅に削減します。
電動化の不足を補うために、このモデルは堅牢な構造と高速道路での優れたパフォーマンスに依存しています。オンデマンドの全輪駆動により、滑りやすい路面や未舗装の路面でのグリップ力が向上し、これが混合用途プロファイルの重要な差別化要因となります。トランクには 423 リットルの荷物を収納できますが、一時的なスペアタイヤとリアアクスルトラクションシステムの存在により、直接のライバルよりもわずかに小さい容積です。
迅速な修理キットを採用する代わりにスペアタイヤを保持するという決定は、舗装が凹凸のある道路を走行するブラジルの消費者からの特有の需要に応えます。ドライブシャフトを通過させるために必要な後部座席の中央の盛り上がったトンネルにより、5 人目の乗員の足元スペースが制限されます。メーカーはプラグインハイブリッドモデルの国内市場への導入に関する正式なスケジュールをまだ定めていない。
この中型スポーツユーティリティビークルは、従来の車両ダイナミクスを重視する消費者にとっての代替品としての地位を確固たるものとしています。高出力ターボ エンジン、トルク コンバーター付きオートマチック ギアボックス、四輪駆動の組み合わせは、特定のユーザーの要望に応えます。クローズド機器パッケージにより購入プロセスが簡素化され、この新世代のプラットフォームで利用可能なすべての技術的および快適な機能が提供されます。
