亚洲制造商比亚迪于1月第二周开始在中国市场销售Qin Plus DM-i 2026车型。更新后的轿车在当地测试循环中纯电动续航里程可达 210 公里。在油箱加满且电池充满电的情况下，车辆的总续航里程超过 2,110 公里。此次发布增强了该品牌在入门级电动汽车领域的影响力。
新一代汽车在经销商处的起售价为79,800元。积极的定价策略旨在吸引对能源转型感兴趣的消费者。该车型将 1.5 升内燃机与高效电力驱动装置相结合。这些组件的集成显着降低了城市和高速公路旅行的燃油消耗。
混合系统架构和能量容量
该汽车制造商的工程主要更新集中在车辆的储能能力上。较昂贵的轿车版本配备总容量为 25.28 kWh 的电池组。数量相当可观。这种能量存储使驾驶员能够在不运行汽油发动机的情况下完成大多数日常行程。该技术满足了大城市中心日益增长的摆脱化石燃料的需求。
第五代 DM-i 推进系统管理汽车两个发动机之间的交互。燃烧块主要充当能量发生器，为电气系统供电。电动机大部分时间承担驱动车轮的责任。这种任务划分使得电池放电时每百公里油耗仅为 2.79 升。
电器组的安全性是基于使用品牌自行研发的刀片电池。该组件的内部成分采用磷酸铁锂化学成分。火灾风险大大降低。这种化学结构在刺穿或剧烈碰撞时具有很高的热稳定性。这些电池的耐用性也超过了直接竞争型号中的传统锂离子电池。
商业定位和整理变化
该轿车目录为亚洲消费者提供了三种不同的配置。入门级售价7.98万元，纯电续航里程为128公里。价值吸引新客户。这两个高级选项配备了扩展的电池组，可实现 210 公里的续航里程。 Progressive中级版在品牌店建议售价为8.98万元。
顶级配置达到9.98万元大关。数值上的差异体现了舒适性设备和车载技术的增加。汽车制造商的定价政策利用了大多数汽车零部件的内部生产。即使最终零售价格极具竞争力，电池和半导体的内部制造也能保证可观的利润率。
该模型的关键性能和效率数据包括以下技术规格：
- 在 CLTC 测试循环中，全电动模式下的续航里程可达 210 公里。
- 在油箱和电池完全充满的情况下，综合续航里程超过 2,110 公里。
- 零电量情况下百公里平均油耗为 2.79 升。
- 高版本目录中最大存储容量为25.28 kWh。
- 通过第五代 DM-i 混合动力系统进行能源管理。
在过去十二个月里，该制造商的轿车系列已累计注册了数十万辆。巨大的销量巩固了该车型作为公司在全球范围内的主要产品之一的地位。
主动安全套件和半自动驾驶
该车的中级和顶级配置出厂时均配备DiPilot C级系统。该技术包包括多个基于高精度传感器的驾驶助手。该设备允许在高速公路和铺装公路上进行L2+级运行。驾驶员可以获得持续的电子辅助，使车辆保持在车道中央。
城市记忆导航系统使驾驶员能够更轻松地导航已知的日常路线。自动停车辅助系统控制平行和垂直停车位的转向。自动紧急制动可监控前方交通，防止追尾事故。前方雷达在天气能见度较低的情况下检测停止的车辆和行人。
这些安全功能的大众化改变了中型轿车市场的标准。 10万元以下价位车辆的买家很少遇到这种程度的自动化。额外的乘员保护可降低快速行驶的城市道路上发生事故的严重程度。
隔音和座舱技术
该轿车的内部环境得到了改进，重点是乘客的听觉舒适度。船上的沉默愈发凝重。该汽车制造商在较昂贵版本的前窗安装了双层夹层玻璃，以隔离外部声音。主动降噪系统通过车辆扬声器发出反向声波。这些技术的结合可将巡航速度下的机舱噪音降低至 53 分贝以下。
中央面板装有新一代 DiLink 多媒体系统。触摸屏为 12.8 英寸，包含汽车的主要控制装置。该软件接受自然语音命令来调节数字空调和媒体播放。与手机应用程序集成可以远程监控电池电量并远程锁门。
前排座椅可为驾驶员和乘客提供电动位置调节。在某些特定配置中，档位选择器已移至转向柱。这一变化释放了空间。新的定位在中控台开辟了一个区域，用于放置储物格和感应手机充电器。优质音响系统在整个机舱内分布着高保真扬声器。
经销商的视觉识别和可用性
设计部门在车辆前部保留了名为“Dragon Face”的视觉语言。宽大的前格栅占据了汽车的前脸，并改善了内燃机的气流。车身的流体线条减少了高速公路行驶时的空气动力阻力。紧凑的外部格式隐藏着一个宽敞的客舱，能够足够舒适地容纳 5 名成人。
客户可以在该品牌的经销商处选择七种外墙涂料。颜色目录获得了新的灰色阴影，其外观根据阳光的照射而变化。视觉定制服务于寻求城市交通差异化的受众。锥形 LED 头灯与轿车前端的现代美学相得益彰。
官方发布会后不久，第一批设备开始交付。商店内可立即供货，避免感兴趣的买家排长队。该制造商保持其当地工厂的快速生产，以满足最初的需求。更新后的轿车增强了公司在竞争激烈的市场中的产品组合。