哥本哈根郊区的一条道路已成为环境保护的活实验室。 2026 年 2 月上旬，格拉德萨克斯市的主干道 Frederiksborgvej 的蓝白色灯光被深红色灯光取代。这一变化引起了司机和骑自行车者的注意，他们在周围的城市网格中发现了不寻常的视觉景观。这与装饰无关。该装置的战略位置靠近已知的蝙蝠栖息地，目的是减轻人造光对当地夜间生态系统的影响，同时维护驾驶员的道路安全。
该项目确定了两个物种作为保护行动的主要目标：普通矮蝠和棕色长耳蝙蝠。这些动物在夜间依靠黑暗的走廊在庇护所和进食区之间航行。当传统的白光侵入这些区域时，它会产生蝙蝠不愿跨越的光障，从而有效地减少了它们的可用栖息地。
科学研究支持波长的决定
丹麦的决定是基于动物生态学的有力证据。由荷兰生态研究所 (NIOO-KNAW) 协调并发表在《英国皇家学会学报 B》上的一项为期五年的研究表明，许多蝙蝠物种并不像对白光或绿光的反应那样将红光视为威胁或障碍。研究人员发现，对光敏感的蝙蝠在红光下保持与在完全黑暗中相同的活动水平。同一项研究还记录了当动物暴露在白光或绿光下时，其活动显着减少。
该研究的首席研究员卡米尔·斯波尔斯特拉（Kamiel Spoelstra）表示，缺乏红光的影响为限制自然区域人工照明造成的干扰提供了可能性。研究人员强调，实验中使用的光强度完全适合在乡村道路上使用，使得研究结果直接适用于 Gladsaxe 项目。
Skovbrynet 附近的地点记录了七种蝙蝠。它们都不在受威胁物种名单上，但普通侏儒蝙蝠和棕色长耳蝙蝠面临着道路运营负面影响的最大风险。
技术设计解决基础设施和栖息地之间的冲突
丹麦道路委员会为该项目提供了技术指导，重点关注人类基础设施和生物热点之间的交叉点。 Light Bureau 是 AFRY 公司的一个部门，与格拉德萨克斯市政府合作设计了一种同时解决交通安全和生态敏感性的解决方案。
该装置使用了 30 个一米高的低灯臂，间隔 30 米。这种宽阔的间距为光敏动物创造了黑暗的走廊，这些动物沿着地面移动，需要完全黑暗来保护自己免受捕食者的侵害。同时，它使自行车道保持充足的照明，以确保用户的安全。
在骑自行车者和行人过马路的地方，设计改变了方法。 12根手臂安装在3.5米高的桅杆上，发出温暖的白光。此功能向用户发出信号，表明环境正在发生变化，从而提高了关键十字路口的可见性和安全性。
参与该项目的灯光局照明设计师 Philip Jelvard 表示希望每个人都会欢迎新的照明。杰尔瓦德认为，红光不仅具有功能价值，还具有象征价值。不同的颜色让行人和司机意识到他们正在进入一个值得保护的特殊自然区域。
格拉德萨克斯交通和交通部门的道路工程师 Jonas Jørgensen 解释了市政决定背后的逻辑。他说，该团队正在寻找对蝙蝠和自然影响尽可能小的照明，同时又不影响交通安全。他承认，完全没有光线对蝙蝠来说是理想的选择，但这是不可行的。考虑到实际限制，红灯代表了蝙蝠居住路段的最佳解决方案。
纳入更广泛的城市可持续发展战略
该项目是欧盟资助的“点亮大都市——绿色出行”计划的一部分。该倡议将丹麦和瑞典的城市聚集在一起测试可持续照明解决方案。腓特烈堡的红灯装置充当现实世界的实验室，提供有关此类变化如何影响能源消耗和当地生物多样性的数据。
格拉德萨克斯已将联合国可持续发展目标纳入其总体战略，从而获得了丹麦的世界目标城市地位。该委员会的官方生物多样性页面以对蝙蝠友好的照明为特色，同时还做出了其他努力，包括保护老树和引入自然放牧。
红色 LED 灯还可以作为城市环境优先事项的永久视觉标记。独特的颜色提醒驾驶员他们正在进入敏感的生态区域，这可能会鼓励在野生动物活跃的地区更加谨慎的驾驶行为。
评估和未来扩展的前景
Light Bureau 计划在明年与生物学家合作，评估该解决方案是否达到了预期效果。收集有关解决方案的数据对于为面临人类发展和动物保护之间类似挑战的其他城市地区的未来项目提供信息至关重要。
该实施代表着将基于自然的解决方案纳入欧洲城市规划的具体步骤。其他城市也面临着由人工照明造成的栖息地破碎化的类似问题，但很少有城市像丹麦的倡议那样测试了明显且有记录的应对措施。
该项目展示了严格的生态研究如何为公共基础设施决策提供信息。此举还提供了一种教育模式：通过红色道路的司机会接受无声的教训，了解城市化的环境成本以及创造性缓解的可能性。
其他欧洲城市已经表示有兴趣复制或采用丹麦模式。技术可行性、相对适中的成本和已证实的效益为扩张创造了条件。照明局和当地合作伙伴计划进行的额外研究对于验证该方法并确定可以在与传统照明同等安全的情况下实施红色照明的场景至关重要。