加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 退出一级方程式赛车后寻求在加拿大大奖赛上最大限度地进行训练

巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 寻求在加拿大大奖赛上最大限度地进行训练，以确保在一级方程式世界锦标赛中取得持续进步。国际赛车运动的顶级赛事在迈阿密赛段休息两周后重返赛道。奥迪车队老板计划利用上赛季积累的知识来优化吉尔斯·维伦纽夫赛道上的赛车设置。蒙特利尔的赛段给加拿大境内的参赛者带来了前所未有的后勤和体育挑战。

由于传统赛程结构的改变，周末的赛程需要德国队的全力关注。比赛历史上首次在加拿大赛道上举办短距离赛制。这意味着各队在比赛前只有一小时的自由练习时间来确定单座赛车的理想配置。工程需要快速行动。工作之初的一个基本失误，直接影响到百公里冲刺赛的分级和周日主发车的排位。

佛罗里达州的历史推动奥迪内部重组

从上一场美国比赛中获得的回顾可以作为巴西车手在车库中立即修正的基础。加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）在迈阿密排位赛阶段遭遇了赛车平衡方面的严重困难，这迫使他在比赛中处于不利的位置。尽管在周六的比赛中遭遇了最初的挫折，这位参赛者还是表现出了稳健的比赛节奏，并以第 12 名冲过终点线。现在的内部目标包括消除运营缺陷，以建立一致性，使他们能够直接争夺排行榜上的积分。

该团队集中精力分析过去 14 天日历中断期间在工厂收集的数据。工程师们专注于具体的模拟，以了解轮胎在低抓地力沥青上的行为。博尔托莱托目前在车手世界锦标赛中排名第 15 位，他认为双积分赛是攀登积分榜的真正机会。充分利用机械机会决定了在像蒙特利尔这样的临时街道赛道上的成功。

前所未有的冲刺模式改变了蒙特利尔的工作动态

短距离比赛的引入彻底改变了吉尔斯·维伦纽夫赛道一级方程式马戏团中十支车队的惯例。自2021年该类别出现快速分类概念以来，蒙特利尔航线从未出现在本次入选名单中。动力学缩短了新部件的测试时间，并且需要计算机模拟设置才能在车轮接触沥青时立即完美工作。

主要的准备挑战涉及以下强制性步骤：

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• 周五自由练习中立即调整机械平衡。
• 用于短距离比赛分级的软轮胎磨损管理。
• 驾驶员可以快速适应强大的制动区域和赛道起伏。
• 定义赛道长直道的高效空气动力负载。
• 在没有长期模拟数据的情况下规划周日的替代策略。

来自圣保罗的车手解释说，之前在加拿大赛道上的经验有助于认识城市布局。熟悉制动点可以减少寻找理想轨迹线的时间。需要记住赛道的车手会在赛道上失去宝贵的时间，这是目前的赛程不允许任何人享受的奢侈。

加拿大布局的特点需要斑马的精确性

吉尔斯·维伦纽夫赛道在赛车运动中以严厉惩罚由于靠近防护墙而导致的小驾驶失误而闻名。快速弯道在通过高路缘时需要绝对的稳定性，以避免失去对后轴的控制。制动系统承受的压力是全年中最高的，长时间完全加速后速度会突然降低。

蒙特利尔市的氛围也是当前参赛选手强调的激励因素。从活动开始的几个小时起，当地民众就蜂拥而至，在围场周围营造出一种巨大的压力和威望的气氛。奥迪试图利用这种动态场景来展示与中间竞争团队的技术进步。车手和赛道工程之间的相互作用决定了周五早上第一个快圈的发展速度。

团队目标优先考虑组织和时间效率

巴西选手所表达的主要关注点是在唯一的自由赛期间完美地执行维修站任务。飞行员解释说，首要任务是以协调和有效的方式调整所有性能变量。最大限度地利用赛道上的每一分钟似乎是缓解缺乏额外测试的唯一可行方法。

这项联合工作的重点是预测影响佛罗里达赛道性能的平衡问题。电子系统的完善和橡胶化合物的压力校准受到奥迪高级机械师的特别关注。在周六的比赛中取得良好的出发位置可以保证周日比赛的关键战略优势，超车往往集中在相反的直道上。博尔托莱托相信，锦标赛初始阶段所获得的成熟度将为在加拿大土地上度过一个富有成效的周末铺平道路。