梅賽德斯推出新款電動 AMG GT，功率 1,153 匹馬力，兩秒內從零加速到一百

梅賽德斯推出了新款 AMG GT Coupe，這是 Affalterbach 高性能部門開發的首款全電動車。這款史無前例的四門車型上市，重新定義了汽車製造商的工程極限。頂級版本 GT 63 的最大功率為 1,153 匹馬力。這一數字超過了 AMG ONE 超級跑車的性能，該超級跑車的混合動力套件可輸出 1,049 匹馬力。新車從零加速到100公里/小時僅需兩秒。在官方測試中，該車最高時速達300公里/小時。

此專案的發展需要改變該品牌跑車的結構。工程師必須應付電池的重量和沒有內燃機的問題。該策略涉及創建一個能夠透過立即傳遞扭矩來補償這些特性的電氣系統。實際結果為製造商創造了新記錄，並標誌著體育部門未來幾年的發展方向。該車輛保持了該系列的視覺特徵，但採用了針對空氣動力學效率進行最佳化的比例。

引擎架構與傳統體驗模擬

機械組件使用三個軸向磁通電機，這項技術代表了電氣化的進步。每個驅動單元的厚度僅為 8.9 厘米，與傳統星形發動機相比，尺寸減小了 67%。此配置可實現雙倍的扭力密度和三倍的功率密度。梅賽德斯於 2021 年收購了 YASA 公司，以整合這項技術。動力分配是透過一台位於前軸的發動機和兩台位於後軸的發動機進行的。

完整的電氣架構支援產生高達 1,300 馬力的功率。該汽車製造商認識到，向電力的過渡消除了客戶重視的感官元素。為了克服這個問題，工程部門開發了一個複雜的模擬系統。汽車透過內部和外部揚聲器再現 V8 引擎的聲音。該機構與座椅中的實體執行器同步運行，產生與加速度相對應的振動。儀表板顯示虛擬轉速計數器。

駕駛體驗包括九速變速箱的模擬。駕駛者使用方向盤後方的蝴蝶進行虛擬換檔。此系統會暫時中斷扭力傳遞，以模仿傳統變速箱的衝擊力。此功能在「運動+」模式下發揮最大作用。該車輛提供七種預先定義的駕駛配置文件和可自訂的模式。這些設定會改變油門響應和懸吊剛度。

電池容量和超快速充電系統

電源依賴先進的 NMCA 陰極化學材料（由鎳、錳、鈷和鋁組成）製成的 106 kWh 電池。陽極在其結構中使用矽，提高了能量密度並允許激進的充電速率。包裝可容納 2,660 個圓柱形電池。組裝以客製化的形式進行，以優化內部空間。地板在後座乘客腳部空間區域設有特定的切口，確保較低的座椅位置。

電氣系統的工作電壓為 800 伏特，可使用超快速充電器。該跑車可接受高達 800 安培的電流，並達到超過 600 千瓦的充電峰值。將電池電量從 10% 提升到 80% 所需的時間僅為 11 分鐘。該續航里程為車輛增加了約 450 公里的續航里程。當模型連接400伏特充電器時，最大輸入功率達到320千瓦。

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此模型的完全自主權會根據買方選擇的規格而變化。 WLTP 測試循環預計充滿電後的續航里程為 371 至 435 英里。電池熱管理使用液體冷卻系統，在電池到達充電點之前為電池做好準備。 GPS導航儀會自動計算路線並調節電源組溫度，以確保最大充電速度。

空氣動力學設計和以駕駛員為中心的技術

氣流控制對於跑車的穩定性有著根本性的作用。此模型的前部和後部均具有主動空氣動力學元件。系統根據速度和橫向加速度調整組件的傾斜度。中控台設有三個實體按鈕，專用於手動控制這些功能。數位儀表板與中央螢幕和位於前乘客前方的附加顯示器搭配使用。

擋風玻璃投影系統具有先進的遙測功能。該設備顯示著名賽道的佈局，並投射出幽靈車來幫助車手提高單圈時間。駕駛室環境照明與車輛系統相互作用。在劇烈加速或駕駛者改變動態駕駛模式時，燈光會改變顏色和強度。

技術規格和發佈時間表

此電動跑車系列將以兩種主要選擇投放市場。入門車型名為 GT 55，可輸出 805 匹馬力，從零加速到 100 公里/小時僅需 2.4 秒。此版本的最高時速達到260公里/小時。內部標準配置可容納四人。買家可以選擇可容納三名乘客的一體式後座。後行李箱可容納三個手提箱或兩個高爾夫球袋。

製造商確認的技術數據詳細說明了新電氣項目的容量：

• GT 63 版本的最大馬力達到 1,153 匹馬力。
• GT 55 車型採用相同架構，可產生 805 匹馬力。
• 從零加速到 100 公里/小時僅需兩秒。
• 最強配置下最高時速可達300公里/小時。
• 電池系統容量為106千瓦時，工作電壓為800伏特。
• 在快速充電站，從 10% 充電到 80% 需要 11 分鐘。

該汽車製造商的官方時間表預計梅賽德斯-AMG GT 55將於2026年底抵達美國經銷店。最強大的版本GT 63計劃於2027年頭幾個月推出。定價策略將維持AMG系列的高端定位，價值在六位數美元範圍內。製造商尚未宣布該型號在全球其他市場上市的確切日期。