梅赛德斯推出新款电动 AMG GT，功率 1,153 马力，两秒内从零加速到一百

梅赛德斯推出了新款 AMG GT Coupe，这是 Affalterbach 高性能部门开发的首款全电动汽车。这款史无前例的四门车型上市，重新定义了汽车制造商的工程极限。顶级版本 GT 63 的最大功率为 1,153 马力。这一数字超过了 AMG ONE 超级跑车的性能，该超级跑车的混合动力套件可输出 1,049 马力。新车从零加速到100公里/小时仅需两秒。在官方测试中，该车最高时速达到300公里/小时。

该项目的发展需要改变该品牌跑车的结构。工程师必须应对电池的重量和没有内燃机的问题。该策略涉及创建一个能够通过立即传递扭矩来补偿这些特性的电气系统。实际结果为制造商创造了新记录，并标志着体育部门未来几年的发展方向。该车辆保持了该系列的视觉特征，但采用了针对空气动力学效率进行优化的比例。

引擎架构与传统体验模拟

机械组件使用三个轴向磁通电机，这项技术代表了电气化的进步。每个驱动单元的厚度仅为 8.9 厘米，与传统星形发动机相比，尺寸减小了 67%。该配置可实现双倍的扭矩密度和三倍的功率密度。梅赛德斯于 2021 年收购了 YASA 公司，以整合这项技术。动力分配是通过一台位于前轴的发动机和两台位于后轴的发动机进行的。

完整的电气架构支持产生高达 1,300 马力的功率。该汽车制造商认识到，向电力的过渡消除了客户重视的感官元素。为了克服这个问题，工程部门开发了一个复杂的模拟系统。汽车通过内部和外部扬声器再现 V8 发动机的声音。该机构与座椅中的物理执行器同步运行，产生与加速度相对应的振动。仪表板显示虚拟转速计数器。

驾驶体验包括九速变速器的模拟。驾驶员使用方向盘后面的蝴蝶进行虚拟换档。该系统会暂时中断扭矩传递，以模仿传统变速箱的冲击力。该功能在“运动+”模式下发挥最大作用。该车辆提供七种预定义的驾驶配置文件和可定制的模式。这些设置会改变油门响应和悬架刚度。

电池容量和超快速充电系统

电源依靠采用先进的 NMCA 阴极化学材料（由镍、锰、钴和铝组成）制成的 106 kWh 电池。阳极在其结构中使用硅，提高了能量密度并允许激进的充电速率。该包装可容纳 2,660 个圆柱形电池。组装以定制的形式进行，以优化内部空间。地板在后排乘客脚部空间区域设有特定的切口，确保较低的座椅位置。

电气系统的工作电压为 800 伏，可以使用超快速充电器。该跑车可接受高达 800 安培的电流，并达到超过 600 千瓦的充电峰值。将电池电量从 10% 提升到 80% 所需的时间仅为 11 分钟。该续航里程为车辆增加了约 450 公里的续航里程。当该模型连接400伏充电器时，最大输入功率达到320千瓦。

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该模型的完全自主权根据买方选择的规格而变化。 WLTP 测试循环预计充满电后的续航里程为 371 至 435 英里。电池热管理使用液体冷却系统，在电池到达充电点之前为电池做好准备。 GPS导航仪自动计算路线并调节电源组温度，以确保最大充电速度。

空气动力学设计和以驾驶员为中心的技术

气流控制对于跑车的稳定性起着根本性的作用。该模型的前部和后部均具有主动空气动力学元件。该系统根据速度和横向加速度调整组件的倾斜度。中控台设有三个物理按钮，专用于手动控制这些功能。数字仪表板与中央屏幕和位于前排乘客前方的附加显示屏配合使用。

挡风玻璃投影系统具有先进的遥测功能。该设备显示著名赛道的布局，并投射出幽灵车来帮助车手提高单圈时间。驾驶室环境照明与车辆系统相互作用。在剧烈加速或驾驶员改变动态驾驶模式时，灯光会改变颜色和强度。

技术规格和发布时间表

该电动跑车系列将以两种主要选择投放市场。入门级车型名为 GT 55，可输出 805 马力，从零加速到 100 公里/小时仅需 2.4 秒。该版本的最高时速达到260公里/小时。内部标准配置可容纳四人。买家可以选择可容纳三名乘客的一体式后座。后备箱可容纳三个手提箱或两个高尔夫球袋。

制造商确认的技术数据详细说明了新电气项目的容量：

• GT 63 版本的最大马力达到 1,153 马力。
• GT 55 车型采用相同架构，可产生 805 马力。
• 从零加速到 100 公里/小时仅需两秒。
• 最强劲配置下最高时速可达300公里/小时。
• 电池系统容量为106千瓦时，工作电压为800伏。
• 在快速充电站，从 10% 充电到 80% 需要 11 分钟。

该汽车制造商的官方时间表预计梅赛德斯-AMG GT 55将于2026年底抵达美国经销店。最强大的版本GT 63计划于2027年头几个月推出。定价策略将保持AMG系列的高端定位，价值在六位数美元范围内。制造商尚未宣布该型号在全球其他市场上市的确切日期。