中國汽車製造商比亞迪於1月初在亞洲市場正式推出了秦Plus DM-i 2026插電式混合動力轎車。該車輛對其電氣架構進行了重大更新，根據 CLTC 測試循環標準，僅依靠電池供電的續航里程可達 210 公里。當在組合模式下使用油箱和充滿電時，汽車的總行駛里程超過 2,110 公里。該車型的推出增強了製造商在高效能電動車領域的地位。
新車的商務定位主打一般消費者的無障礙，入門配置起售價為7.98萬元。最配的版本最高可達9.98萬元。該策略旨在鞏固轎車作為傳統燃燒模型的可行替代品，提供第五代 DM-i 系統技術。機械套件整合了 1.5 升汽油引擎和高性能電力驅動裝置。
電池架構和消耗效率
電動續航里程的進步直接源自於能量密度較高的電池組的實施。轎車的上部配置現在配備了容量高達 25.28 kWh 的蓄電池。增加的能量儲備可實現 210 公里的無排放駕駛，滿足了在城市環境中進行大量日常出行的駕駛員的需求。電池中使用的技術是 LFP Blade，因其防刺穿安全率和較長的使用壽命而在汽車行業中得到認可。
在大多數日常交通情況下，混合動力系統的運作優先考慮電力牽引。內燃機主要充當能量發生器，即時為電池供電，僅在高巡航速度或強加速需求下直接驅動車輪。這種電子管理邏輯可以優化消耗率。
標準化測試表明，即使電池組放電，車輛每行駛100公里僅消耗2.79公升燃油。汽油引擎的熱效率與煞車期間動能的回收相結合，確保每公里行駛成本保持較低。油箱尺寸適合與電氣系統配合使用，消除了長途城際旅行時的里程焦慮。
版本結構及市場定位
qin Plus DM-i 2026 產品組合的分銷透過三個不同的設備目錄進行。最實惠的版本售價為7.98萬元，純電續航里程為128公里。這種接觸模式吸引了希望以較少的財務支出初步過渡到電動交通的車隊所有者和消費者。
中檔和頂級版本集中了影響最深遠的創新。漸進版售價8.98萬元，高級版售價9.98萬元。兩者都保證了 210 公里的電動運行，並增加了便利性和精緻的裝飾套件。將價格維持在10萬元以下，體現了亞洲製造商的產業規模能力。
秦氏家族的商業歷史記錄了前幾年的大量註冊。此次技術更新響應了消費者行為的變化，消費者開始要求具有更大電動驅動能力的插電式混合動力汽車，以利用當地稅收優惠。從鋰開採到最終組裝的生產鏈的垂直整合使該公司能夠在不影響利潤率的情況下採用激進的價格。
更新型轎車的主要技術數據
- 根據 CLTC 標準，純電動模式的續航里程可達 210 公里。
- 在滿油箱和電池的情況下，最大綜合續航里程超過 2,110 公里。
- 電池電量耗盡時，每 100 公里消耗量為 2.79 公升。
- 刀片磷酸鐵鋰電池組最大容量為25.28kWh。
- 整合 1.5 升汽油引擎作為主發電機。
所提供的技術指標使該車輛與相同價格範圍內的直接競爭對手相比處於技術優勢地位。專注於減少機械損失和改善空氣動力學的工程直接有助於在實際道路和城市使用條件下獲得這些數字。
輔助和主動安全技術
隨著 DiPilot C 級系統作為最昂貴版本的工廠設備的加入，車輛安全性得到了更新。該硬體組包括高解析度攝影機和超音波雷達，可連續繪製汽車周圍環境的地圖。此感測器架構可實現 L2+ 等級的半自動駕駛操作，減少擁塞和長途旅行中的駕駛員疲勞。
該技術包包括車道維持輔助功能、自適應巡航控制和能夠偵測行人和騎自行車者的自動緊急煞車。該車輛還提供自動停車功能和基於記憶的導航系統，適合頻繁的城市通勤。在中價轎車中引入該設備代表了汽車市場主動安全民主化的趨勢。
內部裝潢和隔音
該轎車的駕駛艙經過重新設計，可容納新一代 DiLink 娛樂系統。中央面板突出了一塊可達12.8英寸的浮動螢幕，集中了氣候控制、媒體和車輛設置控制。該軟體接受自然語言語音命令並允許安裝第三方應用程式。前座具有電動調整功能，數位空調系統具有多個溫區。
聲學舒適度受到了工程團隊的特別關注。前窗採用雙層夾膠玻璃，防火牆採用吸音材料，減少了外部噪音的侵入。主動降噪系統與揚聲器協同工作，發出反頻率，使中等速度的內部聲級保持在 53 分貝以下。將選檔桿重新定位到轉向柱上，釋放了中控台上的有用空間。
外部美學保留了「Dragon Face」的視覺形象，其特點是寬大的前格柵和錐形 LED 前燈。顏色目錄已擴展到七種選擇，引入了新的灰色色調，其顏料可根據光線的入射改變視覺感知。車身外部尺寸保持緊湊，但為五名成年乘員提供了足夠的空間。正式演示後，特許經營商立即開始對這些設備進行計費。