Congresul SUA propune o taxă anuală de 130 USD pentru proprietarii de mașini electrice

Legisladores Americanii au aprobat un proiect de lege bipartizan care impune o taxă anuală de 130 USD proprietarilor de vehicule electrice. Măsura, denumită „BUILD America 250 Act”, urmărește să se asigure că șoferii de mașini electrice contribuie la întreținerea drumurilor, responsabilitate finanțată de populația deținătorilor de mașini convenționale prin taxa federală pe benzină. Taxa federală pe gaz nu este plătită de șoferii de vehicule electrice, creând un decalaj în fondul de întreținere a autostrăzilor care crește în fiecare an.

Taxa ar intra în vigoare în 2029, începând de la 130 USD și crește cu 5 USD la fiecare doi ani, până când ajunge la 150 USD. Proprietários de mașini hibride plug-in ar plăti 35 de dolari anual, suma urcând treptat la 50 de dolari. Președintele Comitê al Transportes și Infraestrutura, Sam Graves, republican al Missouri, a justificat inițiativa afirmând că măsura „asigură că proprietarii de vehicule electrice încep să-și plătească cota echitabilă pentru utilizarea drumurilor noastre”.

Crítica de la grupuri de mediu

Grupurile de susținere a vehiculelor electrice și de mediu Organizações au condamnat ferm propunerea. Katherine García, directorul Campanha Clean Transportation pentru All de la Sierra Club, a numit mișcarea „o taxă iresponsabilă care nu va reuși să închidă în mod semnificativ deficitul Highway Trust Fund”. García a subliniat că guvernul ar trebui să încurajeze, nu să penalizeze, opțiunile de transport curat care reduc emisiile dăunătoare sănătății publice și climei.

Albert Gore, directorul executiv al Zero Emission Transportation Association, a declarat că înțelege necesitatea menținerii solvabilității Highway Trust Fund, dar a numit taxa propusă „pur și simplu o taxă punitivă care ar avea un impact disproporționat pe adoptatorii de vehicule electrice”. Gore a subliniat că măsura ar avea un impact minim asupra întreținerii fondului rutier.

Desequilíbrio cu taxe pe combustibil

Taxa federală pe benzină de 18,3 cenți pe galon a rămas înghețată din 1993, în ciuda inflației constante și a îmbunătățirii eficienței automobilelor. Segundo Consumer Reports, americanul mediu plătește anual între 70 și 90 de dolari în taxe federale pe benzină, mult mai puțin decât rata propusă pentru vehiculele electrice. Idosos și persoanele care conduc ocazional plătesc doar 40 până la 50 de dolari pe an taxe pe combustibil.

Leia Tambem

Statele Unite clasifică PCC și Comandamentul Roșu drept grupuri teroriste cu blocare a activelor

Statele Unite clasifică PCC și Comandamentul Roșu drept organizații teroriste în decizia din 5 iunie

Întâlnirea de lux finanțată de Daniel Vorcaro la New York devine ținta anchetei Poliției Federale

Criticile subliniază că tarifele fixe ignoră câți mile parcurge fiecare persoană anual. Consumer Reports evidențiază o problemă mai mare: acest model de încărcare îndepărtează povara financiară de la vehiculele comerciale cu trafic intens. Vehiculele de livrare Vans, robotaxis și platformele de partajare pot călători de până la zece ori mai multe mile decât un vehicul privat, dar ar plăti proporțional mai puțin într-un sistem cu tarif fix.

Panorama taxe de stat pentru vehiculele electrice

Vários Statele americane au implementat deja propriile taxe de înmatriculare specifice pentru vehiculele electrice pentru a strânge fonduri pentru reparațiile drumurilor la nivel de stat. Muitas din aceste taxe sunt semnificative. Em Michigan, proprietarii de vehicule electrice trebuie să plătească 267 USD în 2026, în timp ce proprietarii hibrid plug-in plătesc 113 USD, ambele creșteri față de anul precedent. Em Nova Jersey, înmatricularea unui vehicul electric costă 270 USD, iar șoferii trebuie să plătească pentru primii patru ani în avans.

Datele de stat demonstrează că industria vehiculelor electrice se confruntă deja cu un mozaic complex de obligații financiare care variază semnificativ în funcție de jurisdicție. Standardizarea federală ar putea simplifica sistemul, dar propunerea actuală a generat rezistență deoarece combină această nouă taxă cu creșterea estimată a proprietarilor de vehicule electrice în următorii ani. Highway Trust Fund, responsabil cu finanțarea reparațiilor drumurilor din întreaga țară, depinde în primul rând de veniturile din taxele pe combustibil, creând o presiune structurală pe care parlamentarii încearcă să o rezolve prin noi surse de venituri.