Dänemark installiert rote Straßenbeleuchtung, um die Auswirkungen auf die Fledermauskolonie zu verringern

Eine Straße am Stadtrand von Copenhague ist zu einem lebendigen Labor für Umweltschutz geworden. Bei Frederiksborgvej, der Hauptverkehrsstraße in der Gemeinde Gladsaxe, wurden Anfang Februar 2026 die bläulich-weißen Lichter durch tiefrote Lichter ersetzt. Die Änderung erregte die Aufmerksamkeit von Autofahrern und Radfahrern, die eine ungewöhnliche visuelle Landschaft im Vergleich zum umgebenden Stadtnetz vorfanden. Bei Não ging es um Dekoration. Die Installation wurde strategisch in der Nähe einer bekannten Fledermauskolonie positioniert, mit dem Ziel, die Auswirkungen von künstlichem Licht auf das nächtliche Ökosystem vor Ort abzumildern und gleichzeitig die Verkehrssicherheit für Autofahrer zu gewährleisten.

Das Projekt identifizierte zwei Arten als Hauptziele der Schutzmaßnahmen: die Zwergfledermaus und die Braune Langohrfledermaus. Esses-Tiere sind auf dunkle Korridore angewiesen, um nachts zwischen ihren Unterständen und Futterplätzen zu navigieren. Quando: Traditionelles weißes Licht dringt in diese Bereiche ein und schafft Lichtbarrieren, die Fledermäuse nur ungern überwinden, wodurch ihr verfügbarer Lebensraum effektiv eingeschränkt wird.

Scientific Pesquisa unterstützt die Entscheidung über die Wellenlänge

Die dänische Entscheidung basiert auf belastbaren Erkenntnissen aus der Tierökologie. Eine fünfjährige Studie, die von Instituto von Ecologia von Países Baixos (NIOO-KNAW) koordiniert und in Proceedings von Royal Society B veröffentlicht wurde, zeigte, dass viele Fledermausarten rotes Licht nicht in der gleichen Weise als Bedrohung oder Barriere wahrnehmen, wie sie auf weißes oder grünes Licht reagieren. Die Forscher fanden heraus, dass die lichtempfindlichen Fledermäuse bei rotem Licht genauso aktiv waren wie bei völliger Dunkelheit. Dieselbe Untersuchung dokumentierte eine erhebliche Verringerung der Aktivität, wenn Tiere weißem oder grünem Licht ausgesetzt wurden.

Kamiel Spoelstra, leitender Forscher der Studie, sagte, dass die fehlende Wirkung von rotem Licht Möglichkeiten zur Begrenzung der durch künstliches Licht verursachten Störungen in natürlichen Gebieten eröffne. Der Forscher betonte, dass die im Experiment verwendete Lichtintensität vollständig für den Einsatz auf Landstraßen geeignet sei, sodass die Erkenntnisse direkt auf das Gladsaxe-Projekt anwendbar seien.

Die Fledermausarten Sete wurden an der Stelle in der Nähe von Skovbrynet erfasst. Nenhuma davon steht auf der Liste der bedrohten Arten, aber die Zwergfledermaus und die Braune Langohrfledermaus sind dem größten Risiko negativer Auswirkungen durch den Straßenverkehr ausgesetzt.

Design-Techniker löst Konflikt zwischen Infrastruktur und Lebensraum

Diretoria Dinamarquesa von Estradas lieferte technische Leitlinien für das Projekt und konzentrierte sich dabei auf die Schnittstelle zwischen menschlicher Infrastruktur und biologischen Hotspots. Light Bureau, eine Abteilung des Unternehmens AFRY, arbeitete mit der Gemeinde Gladsaxe zusammen, um eine Lösung zu entwickeln, die gleichzeitig Verkehrssicherheit und ökologische Sensibilität berücksichtigt.

Die Installation besteht aus 30 ein Meter hohen, schwach beleuchteten Armen im Abstand von 30 Metern. Die großen Esse-Abstände schaffen dunkle Korridore für lichtempfindliche Tiere, die sich am Boden bewegen und völlige Dunkelheit benötigen, um sich vor Raubtieren zu schützen. Gleichzeitig sorgt es dafür, dass der Radweg ausreichend beleuchtet ist, um die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten.

Nos zeigt dort, wo Radfahrer und Fußgänger die Straße überqueren, das Design ändert seinen Ansatz. An 3,5 Meter hohen Masten montierte Doze-Arme strahlen warmweißes Licht aus. Die Esse-Funktion signalisiert Benutzern, dass sich die Umgebung verändert, und erhöht so die Sichtbarkeit und Sicherheit an kritischen Kreuzungen.

Philip Jelvard, Lichtdesigner bei Light Bureau, der an dem Projekt beteiligt war, äußerte die Hoffnung, dass alle die neue Beleuchtung begrüßen werden. Conforme Jelvard, das rote Licht hat nicht nur einen funktionalen Wert, sondern auch einen symbolischen Wert. Durch die unterschiedliche Farbgebung erkennen Fußgänger und Autofahrer, dass sie sich in einem besonderen, schützenswerten Naturgebiet befinden.

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Jonas Jørgensen, Straßenbauingenieur der Abteilung Tráfego und Mobilidade von Gladsaxe, erläuterte die Logik hinter der kommunalen Entscheidung. Ele gab an, dass das Team eine Beleuchtung suchte, die Fledermäuse und die Natur so wenig wie möglich beeinträchtigt, ohne die Verkehrssicherheit zu beeinträchtigen. Ein völliger Verzicht auf Licht wäre für Fledermäuse ideal, räumte er ein, aber das sei nicht machbar. Trotz praktischer Einschränkungen stellte die rote Ampel die beste verfügbare Lösung für den Straßenabschnitt dar, in dem die Fledermäuse leben.

Inserção zur umfassenderen kommunalen Nachhaltigkeitsstrategie

Das Projekt ist Teil des Programms Lighting Metropolis – Green Mobility, finanziert von União Europeia. Die Initiative bringt dänische und schwedische Städte zusammen, um nachhaltige Beleuchtungslösungen zu testen. Die Rotlichtinstallation am Frederiksborgvej dient als Reallabor und liefert Daten darüber, wie sich solche Veränderungen auf den Energieverbrauch und die lokale Artenvielfalt auswirken.

Gladsaxe hat den Status von Município von Objetivo Mundial von Dinamarca erreicht und Objetivos von Desenvolvimento Sustentável von Nações Unidas in seine umfassende Strategie integriert. Auf der offiziellen Biodiversitätsseite des Rates wird neben anderen Maßnahmen wie der Erhaltung alter Bäume und der Einführung natürlicher Beweidung auch eine fledermausfreundliche Beleuchtung vorgestellt.

Die roten LEDs fungieren auch als dauerhafte visuelle Markierung der Umweltprioritäten der Stadt. Die markante Farbe macht Autofahrer darauf aufmerksam, dass sie sich in einer ökologisch sensiblen Zone befinden, und fördert möglicherweise ein vorsichtigeres Fahrverhalten in Gebieten mit aktiver Tierwelt.

Evaluierung und zukünftige Erweiterung Perspectivas

Light Bureau plant, im nächsten Jahr mit Biologen zusammenzuarbeiten, um zu beurteilen, ob die Lösung ihre beabsichtigte Wirkung erzielt. Das Sammeln von Daten über die Lösung wird der Schlüssel zur Information künftiger Projekte in anderen städtischen Gebieten sein, die vor ähnlichen Herausforderungen zwischen menschlicher Entwicklung und Tierschutz stehen.

Die Umsetzung stellt einen konkreten Schritt zur Integration naturbasierter Lösungen in die europäische Stadtplanung dar. Outras-Städte stehen vor ähnlichen Problemen mit der durch künstliche Beleuchtung verursachten Lebensraumfragmentierung, aber nur wenige haben so sichtbare und dokumentierte Reaktionen getestet wie die dänische Initiative.

Das Projekt zeigt, wie rigorose ökologische Forschung Entscheidungen über öffentliche Infrastruktur beeinflussen kann. Der Umzug bietet auch ein pädagogisches Modell: Autofahrer, die auf der roten Straße fahren, erhalten eine stille Lektion über die Umweltkosten der Urbanisierung und die Möglichkeiten für kreative Abhilfemaßnahmen.

Outros Europäische Kommunen haben bereits Interesse an einer Nachahmung oder Anpassung des dänischen Modells bekundet. Die technische Machbarkeit, relativ geringe Kosten und nachgewiesene Vorteile schaffen die Voraussetzungen für eine Expansion. Zusätzliche Estudos, wie von Light Bureau und lokalen Partnern geplant, werden von entscheidender Bedeutung sein, um den Ansatz zu validieren und Szenarien zu identifizieren, in denen rote Beleuchtung mit einer Sicherheit implementiert werden kann, die der konventionellen Beleuchtung entspricht.