Hatchback Citroën C4 får hybridmotor i Japan med en effektivitet på over 23 km/l

Den franske bilproducent er begyndt at sælge den elektrificerede version af sin mellemstore hatchback på det asiatiske marked. Modellen ankommer til japanske forhandlere udstyret med et 48V mild hybridsystem koblet til forbrændingsmotoren. Konfigurationen leverer et godkendt forbrug på 23,2 km/l i den strenge WLTC-cyklus. Essa-mærket placerer køretøjet i en fremtrædende position blandt importvarer, der er tilgængelige i landet.

Den mekaniske pakke udvikler en samlet effekt på cirka 145 hk. Den sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse styrer kraften, der sendes til forhjulene. Den oprindelige værdi foreslået af Stellantis Japan starter ved 4,47 millioner yen. Beløbet inkluderer allerede nylige justeringer som følge af valutakursudsving på det internationale marked.

Arquitetura-motor eliminerer behovet for genopladning via eksterne stik

Køretøjets hjerte består af en 1,2-liters trecylindret turbomotor drevet af benzin. En kompakt elmotor fungerer som direkte støtte, når du accelererer og genvinder hastigheden. 48V-systemet fungerer selvstændigt under rejsen. Lithium-ion-batteriet genvinder sin ladning udelukkende gennem den kinetiske energi, der genereres under bremsning og deceleration.

Essa-teknologi reducerer indsatsen fra den termiske motor i tider med størst efterspørgsel. Umiddelbart elektrisk drejningsmoment forbedrer gasresponsen ved lave omdrejninger. Sættets samlede vægt når 1.370 kg. Forholdet mellem vægt og kraft fremmer smidighed i bytrafik uden at gå på kompromis med komforten på længere vejture.

Energieffektivitet repræsenterer det vigtigste salgsargument for konfigurationen. Ydeevnen på 23,2 km/l tillader en teoretisk autonomi, der kan overvinde barrieren på 1.000 kilometer på en enkelt tank brændstof. Systemet slukker for forbrændingsmotoren ved lave marchhastigheder eller ved standsning i lyskryds. Overgangen mellem fremdriftstilstande sker umærkeligt for kabinepassagerer.

Estrutura eksteriør blander karakteristika fra traditionelle luger og brugsluger

Mærkets ingeniørteam udviklede en krop med unikke proportioner til kategorien. Den samlede længde måler 4.375 mm. Bredden når 1.800 mm, mens højden er sat til 1.530 mm. Akselafstanden på 2.665 mm garanterer den nødvendige plads til at rumme fem voksne passagerer med et passende niveau af komfort.

Frihøjden på 170 mm gør det lettere at overvinde almindelige forhindringer på byveje. Modellen indtager en lidt forhøjet holdning sammenlignet med direkte konkurrenter. Essa-funktionen tiltrækker forbrugere, der søger den nemme adgang, der er typisk for SUV’er, men foretrækker køredynamikken i en personbil. Bagagerummet tilbyder volumetrisk kapacitet i overensstemmelse med behovene hos en gennemsnitlig familie.

Det ydre udseende modtog specifikke opdateringer for denne elektrificerede version. Den tofarvede lak, med taget i sort, er nu en del af listen over standardudstyr. Den kromatiske kontrast understreger de flydende linjer i den femdørs krop. De forreste og bageste optiske samlinger bevarer LED-lyssignaturen, der er karakteristisk for producentens seneste visuelle identitet.

Fabrikken Equipamentos prioriterer velfærden for de ombordværende ombord

Det indvendige miljø afspejler den filosofi om komfort, som den europæiske bilproducent har udviklet. Sæderne bruger skum med høj densitet for at minimere overførslen af ​​vibrationer fra gulvet til passagerernes krop. Kabinens akustiske isolering fik forstærkninger for at håndtere stilheden fra elmotoren. Efterbehandlingsmaterialerne kombinerer bløde teksturer med stiv plast, der passer godt.

Leia Tambem

Angriberen Lionel Messi har brug for to afgørende afleveringer for at udligne Pelés historiske verdensmesterskabsrekord

Green Bay Packers kører tilbage Josh Jacobs anholdt i Wisconsin for vold i hjemmet

Cristiano Ronaldo og Lionel Messis formuer går ud over banen med milliardinvesteringer

Instrumentpanelet har et fuldt digitalt og konfigurerbart format. En central touchskærm rummer underholdnings- og navigationssystemets funktioner. Interfacet tilbyder indbygget understøttelse af smartphone-spejling gennem de mest populære protokoller på markedet. De fysiske kontroller til det automatiske klimaanlæg er bevaret for at lette betjeningen under kørslen.

Listen over bekvemmeligheder inkluderer flere ting, der er rettet mod daglig praktisk. Sensores parkering og bakkamera hjælper med at manøvrere på trange pladser. Det multifunktionelle rat grupperer kontrolknapperne til kørecomputeren og lydsystemet.

Dispositivos med aktiv og passiv sikkerhed udgør den teknologiske pakke

Beskyttelse af beboere er baseret på en struktur bygget med ultra-højstyrke stål. Programmerede krøllezoner absorberer energi fra stød foran og bagfra. Kabinen er beskyttet af flere airbags, herunder front-, side- og gardinairbags. Sikkerhedsselerne har strammere og kraftbegrænsere i alle positioner.

Køreassistenter hæver modellens forebyggende sikkerhedsniveau. Det autonome nødbremsesystem registrerer køretøjer og fodgængere foran og aktiverer automatisk bremserne, hvis føreren ikke reagerer i tide. Træthedsalarmen overvåger køreadfærden og foreslår pauser på lange ture. Vognbaneassistenten retter banen, hvis bilen begynder at invadere den tilstødende vognbane uden tilstrækkelig signalering.

Introduktionen af ​​denne hybridvariant styrker virksomhedens portefølje på et stærkt konkurrencepræget marked. Asiatiske forbrugere viser en historisk præference for køretøjer, der kombinerer lavt brændstofforbrug med dimensioner, der er egnede til tæt trafik. Specifik kalibrering af affjedringen og styretøjet søger at opfylde lokale krav til køreegenskaber.

Especificações tekniske detaljer om konfigurationen, der tilbydes hos forhandlere

Køretøjets tekniske datablad samler de vigtigste data godkendt af producenten til salg i øgruppen. Oplysningerne tjener som sammenligningsgrundlag for kunder, der vurderer muligheder inden for det elektrificerede midsize hatchback-segment.

• Propulsor 1,2-liters forbrændingsmotor med integreret turbolader.
• Sistema 48V hjælpeelektrisk med selvopladerende batteri.
• Transmissão automatisk dobbeltkobling med seks gear.
• Rendimento energi på 23,2 km/l i WLTC målestandard.
• Distância 2.665 mm akselafstand for at optimere intern plads.
• Vão 170 mm frihøjde til blandet bybrug.

Prispositioneringen sætter modellen i direkte konkurrence med andre importerede muligheder af tilsvarende størrelse. Det manglende behov for opladningsinfrastruktur letter overtagelsen af ​​teknologien af ​​chauffører, der bor i ejerlejligheder uden stikkontakter i garagerne. Forhandlernetværket har allerede startet faktureringsprocessen for de første enheder beregnet til kunder, der har reserveret på forhånd.