Hatchback Citroën C4 získává v Japonsku hybridní motor s účinností přesahující 23 km/l

Francouzská automobilka začala na asijském trhu prodávat elektrifikovanou verzi svého hatchbacku střední třídy. Model dorazí k japonským dealerstvím vybavený 48V mild hybridním systémem spojeným se spalovacím motorem. Konfigurace poskytuje schválenou spotřebu 23,2 km/l v přísném cyklu WLTC. Značka Essa staví vozidlo na přední místo mezi importy dostupnými v zemi.

Mechanický balíček vyvine kombinovaný výkon přibližně 145 koní. Výkon přenášený na přední kola řídí šestistupňová dvouspojková automatická převodovka. Počáteční hodnota navrhovaná Stellantis Japan začíná na 4,47 milionu jenů. Částka již zahrnuje nedávné úpravy vyplývající z kolísání směnných kurzů na mezinárodním trhu.

Motor Arquitetura eliminuje potřebu dobíjení přes externí zásuvky

Srdce vozidla tvoří 1,2litrový tříválcový turbomotor poháněný benzínem. Kompaktní elektromotor slouží jako přímá podpora při zrychlování a opětovném nabírání rychlosti. 48V systém funguje během jízdy autonomně. Lithium-iontová baterie obnovuje své nabití výhradně prostřednictvím kinetické energie generované při brzdění a zpomalování.

Technologie Essa snižuje námahu tepelného motoru v době největší poptávky. Okamžitý elektrický točivý moment zlepšuje odezvu na plyn v nízkých otáčkách. Celková hmotnost soupravy dosahuje 1 370 kg. Poměr mezi hmotností a výkonem upřednostňuje agilitu v městském provozu, aniž by byl ohrožen komfort na delších cestách.

Energetická účinnost představuje hlavní prodejní místo konfigurace. Výkon 23,2 km/l umožňuje teoretickou autonomii, která dokáže překonat hranici 1000 kilometrů na jednu nádrž paliva. Systém vypíná spalovací motor při nízké cestovní rychlosti nebo při zastavení na semaforech. Přechod mezi režimy pohonu je pro cestující v kabině nepostřehnutelný.

Exteriér Estrutura kombinuje vlastnosti tradičních a užitkových poklopů

Inženýrský tým značky vyvinul karoserii s jedinečnými proporcemi pro tuto kategorii. Celková délka měří 4 375 mm. Šířka dosahuje 1 800 mm, zatímco výška je stanovena na 1 530 mm. Rozvor 2 665 mm zaručuje potřebný prostor pro ubytování pěti dospělých cestujících s odpovídající úrovní komfortu.

Světlá výška 170 mm usnadňuje překonávání běžných překážek na městských komunikacích. Model zaujímá mírně zvýšený postoj ve srovnání s přímými konkurenty. Funkce Essa přitahuje zákazníky, kteří hledají snadný přístup typický pro SUV, ale preferují jízdní dynamiku osobního automobilu. Kufr nabízí objemovou kapacitu odpovídající potřebám průměrné rodiny.

Vnější vzhled dostal pro tuto elektrifikovanou verzi specifické aktualizace. Dvoubarevné lakování se střechou v černé barvě je nyní součástí seznamu standardní výbavy. Chromatický kontrast zdůrazňuje plynulé linie pětidveřové karoserie. Přední a zadní optické sestavy si zachovávají světelný podpis LED charakteristický pro nedávnou vizuální identitu výrobce.

Factory Equipamentos upřednostňuje pohodu cestujících na palubě

Prostředí interiéru odráží filozofii komfortu vyvinutou evropskou automobilkou. Sedadla využívají pěnu s vysokou hustotou, aby se minimalizoval přenos vibrací z podlahy na těla cestujících. Zvuková izolace kabiny byla zesílena, aby se vyrovnala s tichostí, kterou zajišťuje elektromotor. Dokončovací materiály kombinují měkké textury s pevnými plasty, které dobře padnou.

Leia Tambem

Astronomové zachytili nejpodrobnější snímek galaxie Sombrero s gigantickým halem

Nová verze systému Apple integruje ChatGPT do palubní desky vozidla a přidává relaxační zvuky

Vyrovnání mezi Sluncem a Měsícem v roce 2026 způsobí v Evropě úplnou tmu a mobilizuje vědeckou turistiku

Přístrojová deska má plně digitální a konfigurovatelný formát. Centrální dotyková obrazovka obsahuje funkce zábavního a navigačního systému. Rozhraní nabízí nativní podporu pro zrcadlení smartphonu prostřednictvím nejpopulárnějších protokolů na trhu. Pro usnadnění ovládání za jízdy zůstaly zachovány fyzické ovladače automatické klimatizace.

Seznam vymožeností obsahuje několik položek zaměřených na každodenní praktičnost. Parkovací a couvací kamera Sensores pomáhá s manévrováním ve stísněných prostorách. Multifunkční volant seskupuje ovládací tlačítka palubního počítače a audiosystému.

Technologický balíček tvoří Dispositivos s aktivní a pasivní bezpečností

Ochrana cestujících je založena na konstrukci postavené z ultra-vysokopevnostní oceli. Naprogramované deformační zóny absorbují energii z předních a zadních nárazů. Kabina je chráněna několika airbagy, včetně předních, bočních a hlavových. Bezpečnostní pásy mají ve všech polohách předpínače a omezovače síly.

Asistenti řízení zvyšují úroveň preventivní bezpečnosti modelu. Autonomní systém nouzového brzdění detekuje vozidla a chodce vpředu a automaticky zabrzdí, pokud řidič včas nezareaguje. Upozornění na únavu sleduje chování řidiče a navrhuje přestávky na dlouhých cestách. Asistent pro udržování v jízdním pruhu koriguje trajektorii, pokud vůz začne najíždět do sousedního pruhu bez adekvátní signalizace.

Uvedení této hybridní varianty posiluje portfolio společnosti na vysoce konkurenčním trhu. Asijští spotřebitelé demonstrují historickou preferenci vozidel, která kombinují nízkou spotřebu paliva s rozměry vhodnými pro hustý provoz. Specifická kalibrace odpružení a řízení se snaží splnit místní požadavky na jízdní vlastnosti.

Technické detaily Especificações konfigurace nabízené u prodejců

Technický list vozidla shromažďuje hlavní údaje schválené výrobcem pro prodej na souostroví. Tyto informace slouží jako základ pro srovnání pro zákazníky hodnotící možnosti v rámci segmentu elektrifikovaných hatchbacků střední třídy.

• Propulsor 1,2litrový spalovací motor s integrovaným turbodmychadlem.
• Sistema 48V pomocná elektrika se samonabíjecí baterií.
• Automatická dvouspojka Transmissão se šesti rychlostmi.
• Energie Rendimento 23,2 km/l podle měřícího standardu WLTC.
• Distância Rozvor 2 665 mm pro optimalizaci vnitřního prostoru.
• Vão Světlá výška 170 mm pro smíšené městské použití.

Umístění ceny staví model do přímé konkurence s jinými importovanými možnostmi podobné velikosti. Nepotřebnost nabíjecí infrastruktury usnadňuje přijetí této technologie řidiči, kteří žijí v kondominiích bez zásuvek v garážích. Dealerská síť již zahájila proces vyúčtování prvních jednotek určených zákazníkům, kteří si zarezervovali předem.