La nuova Volvo EX60 arriva sul mercato con un’elevata autonomia e promette di correggere i difetti del modello EX90

Il produttore svedese Volvo ha annunciato il lancio del SUV elettrico EX60 sul mercato automobilistico globale. Il nuovo veicolo arriva con la missione di sostituire gradualmente il modello ibrido XC60 e stabilire una posizione forte nel segmento delle auto elettriche premium. La casa automobilistica scommette su una serie di batterie ad alta capacità e a ricarica rapida per attirare i consumatori che cercano la transizione energetica definitiva nei loro garage.

Lo sviluppo del modello arriva dopo che l’azienda ha dovuto affrontare difficoltà operative con i lanci precedenti, in particolare i veicoli EX30 ed EX90. Il mercato ha registrato ritardi nelle consegne e problemi software in queste linee, che hanno generato sfiducia tra gli investitori e i clienti del marchio. Agora, la strategia aziendale si concentra sulla fornitura di un prodotto maturo fin dal primo giorno di vendita, con prezzi che partono da 59.795 dollari sul mercato internazionale.

Volvo says demand for its new EX60 electric SUV has exceeded expectations and plans to ​build up to 40,000 units this year.

"Interest has been above our planned order intake, higher ​than planned… so at least we know ​we have the customers."pic.twitter.com/x7Mx6gJsWC

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) April 22, 2026

Caratteristiche tecniche e specifiche della batteria Desempenho

Il nuovo portafoglio di veicoli elettrici prevede tre principali versioni di motore per soddisfare diversi profili di utilizzo. L’opzione entry-level, denominata P6 Plus, ha la trazione posteriore e sviluppa 369 cavalli. La coppia raggiunge i 354 piedi-libbre. L’assemblaggio meccanico dell’Esse consente un’accelerazione da zero a 96 chilometri orari in 5,7 secondi, mantenendo la velocità massima limitata a 180 chilometri orari per ragioni di sicurezza stradale. La batteria da 83 kWh garantisce un’autonomia stimata di 307 miglia nel ciclo di prova EPA.

Per i consumatori Para che richiedono prestazioni dinamiche più elevate, il P10 Plus di fascia media aggiunge la trazione integrale tramite un sistema a doppio motore elettrico. La potenza combinata sale a 503 cavalli. Il tempo di accelerazione scende significativamente a 4,4 secondi. Anche il pacchetto di accumulo dell’energia cresce fino a 95 kWh, espandendo l’autonomia totale a 322 miglia con una singola carica completa. Il valore suggerito per questa configurazione è di 62.145 dollari, una differenza considerata piccola rispetto al modello base dai consulenti di mercato.

Il team di ingegneri della casa automobilistica ha preparato anche una terza variante ad alte prestazioni, denominata P12, destinata al vertice del segmento. Il modello trasporta un’enorme batteria da 117 kWh e produce 670 cavalli di potenza massima. L’accelerazione fino a 96 chilometri orari richiede solo 3,8 secondi. La portata massima raggiunge ben 400 miglia. Il sistema di ricarica full-line resiste a picchi di tensione elevati, consentendo un recupero energetico dal 10% all’80% in circa 16 minuti quando collegato a stazioni ultraveloci compatibili.

Mudanças sul design interno e sul ritorno dei pulsanti fisici

L’architettura della cabina è stata completamente rivista a seguito del feedback negativo dei clienti riguardo all’estremo minimalismo adottato nel modello EX90. Il team di progettazione ha deciso di reintrodurre i controlli fisici per le funzioni quotidiane essenziali nel traffico. I conducenti ora trovano veri e propri pulsanti tattili sul volante, i tradizionali comandi per gli alzacristalli elettrici e regolazioni meccaniche dirette per gli specchietti retrovisori. La modifica strutturale mira a ridurre la distrazione visiva durante la guida sulle superstrade.

Il pannello centrale continua ad essere dominato da un ampio schermo di infotainment ad alta risoluzione. Il display concentra i comandi del clima nella parte inferiore dell’interfaccia, ma la programmazione grafica ha ricevuto aggiornamenti per mantenere le icone sempre visibili e accessibili per un tocco veloce. La struttura del pannello utilizza materiali e finiture sostenibili che richiamano il tradizionale design scandinavo, privilegiando texture opache e tessuti riciclati rispetto alla plastica lucida soggetta a graffi.

L’esperienza di utilizzo quotidiano è stata l’obiettivo principale degli ingegneri ergonomici durante la fase di prototipazione. La rimozione di sottomenu complessi consente all’utente di attivare il riscaldamento del sedile o modificare la temperatura della cabina con un solo comando sulla schermata principale. L’isolamento acustico della cabina ha ricevuto strati aggiuntivi di materiale fonoassorbente sulle porte e sul pavimento in metallo. Il risultato pratico è un ambiente interno altamente protetto dai rumori aerodinamici e dai rumori di rotolamento dei pneumatici sull’asfalto.

Leia Tambem

Netflix presenta in anteprima cinque produzioni tra il 1° e il 5 giugno 2026

L’eruzione del vulcano Hunga Tonga nel 2022 ha ripulito il metano rilasciato nell’atmosfera

Stephen Curry è al sesto posto tra gli atleti più pagati al mondo con 124,7 milioni di dollari

Intelligenza artificiale e sistema audio Integração

La partnership tecnologica con Google detta il ritmo delle innovazioni digitali all’interno del sistema veicolo. Il software Android Automotive gestisce tutte le funzioni native dell’auto senza la necessità del mirroring del cellulare. L’app Google Maps funge da navigatore predefinito del dashboard, calcolando percorsi accurati in base alla durata residua della batteria e alla disponibilità delle stazioni di ricarica lungo il percorso pianificato. L’assistente vocale elabora in tempo reale i comandi per il controllo multimediale e la navigazione.

La grande novità nel campo del software embedded è l’integrazione dell’intelligenza artificiale Google Gemini. Il sistema funge da assistente virtuale avanzato, in grado di interpretare comandi complessi e rispondere a domande sul funzionamento meccanico del veicolo. La tecnologia consente al conducente di richiedere la posizione dei caricabatterie rapidi dalla rete Tesla Supercharger in modo naturale e conversazionale, eliminando la necessità di inserire indirizzi mentre l’auto è in movimento.

L’intrattenimento sonoro è fornito dal produttore britannico Bowers e Wilkins, riconosciuto nel mercato audio premium. Il sistema è stato progettato specificatamente per l’acustica dell’abitacolo elettrico della casa automobilistica svedese. L’assenza del rumore caratteristico di un motore a combustione permette ai passeggeri di percepire le sfumature musicali con una chiarezza senza precedenti. Il set crea un’esperienza sonora coinvolgente paragonabile agli studi di registrazione professionali.

• Sistema è composto da 28 altoparlanti distribuiti strategicamente in tutta la struttura della cabina.
• Suporte nativo della tecnologia audio spaziale tridimensionale Dolby Atmos.
• Altoparlanti individuali Alto integrati direttamente nei poggiatesta dei sedili anteriori.
• Software calibrazione automatica del volume ed equalizzazione indipendente per posto.
• Integração diretto con app di streaming ad alta risoluzione tramite lo store Google Play.

La configurazione audio avanzata è disponibile di serie sulle versioni più costose e come pacchetto opzionale sul modello entry-level. Gli ingegneri del suono hanno lavorato a stretto contatto con il team di progettazione degli interni per nascondere i componenti sotto griglie metalliche eleganti e sottili. La soluzione tecnica mantiene l’estetica pulita della plancia e delle porte senza compromettere la dispersione delle onde sonore nell’abitacolo.

Mercato Posicionamento e concorrenza diretta

Il segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni concentra la più grande competizione per i nuovi consumatori nell’attuale mercato automobilistico. L’Volvo EX60 è in rotta di collisione diretta con modelli affermati di marchi tedeschi e nuovi produttori di tecnologia americani. I principali rivali dei concessionari includono la Mercedes GLC EV, la BMW iX3 e la Rivian R2 recentemente annunciata. La fascia di prezzo scelta dal marchio svedese pone il veicolo in una posizione altamente competitiva nei confronti di questi avversari globali.

Il passaggio dei clienti che attualmente possiedono il modello ibrido XC60 è considerato fondamentale per il successo commerciale del nuovo progetto elettrico. Il costruttore scommette che l’esperienza di guida superiore, completamente priva di vibrazioni meccaniche e con una coppia istantanea, convincerà il pubblico tradizionale ad abbandonare definitivamente i motori a combustione. Le infrastrutture di ricarica domestica, sempre più diffuse nelle case dei clienti di fascia alta, facilitano questo cambio di paradigma nei consumi.

La recente storia dei problemi software sulla catena di montaggio è servita come rigorosa esperienza di apprendimento per il consiglio esecutivo dell’azienda. Il programma di lancio dell’EX60 prevede ampie fasi di test di qualità in diverse condizioni climatiche prima che le prime unità vengano consegnate agli acquirenti finali. La strategia a lungo termine della casa automobilistica dipende dall’accettazione commerciale e dall’affidabilità tecnica di questo modello per finanziare lo sviluppo di piattaforme future e mantenere la rilevanza del marchio nel panorama automobilistico globale nel prossimo decennio.