Mercedes-AMG GT с осевым двигателем начинает поступать в США

Новый электрический седан Mercedes-AMG GT поступит в американские дилерские центры позднее в этом году, ознаменовав выход немецкого производителя в сегмент высокопроизводительных суперседанов. Модель GT 55 появится первой, а в 2027 году появится более мощная версия GT 63. Бортовые технологии обещают изменить позиции Mercedes в глобальной конкуренции среди роскошных электромобилей.

AMG GT представляет собой технологическое переосмысление бренда после скромных результатов с предыдущими поколениями электромобилей. Предыдущие модели EQ имели округлый дизайн и не имели коммерческой привлекательности. Стратегия существенно изменилась за последние два года: такие запуски, как GLC EV и CLA, принесли более традиционный дизайн, лучшую автономность и обновленные интерфейсы.

Революционные двигатели снижают вес и повышают производительность.

Mercedes-AMG GT — первый серийный электромобиль, в котором в полном коммерческом масштабе используются двигатели с осевым потоком. Технология принадлежит YASA, британскому специалисту по электродвигателям, приобретенному Mercedes в 2021 году. Осевые двигатели имеют форму диска, в отличие от обычных цилиндрических, что позволяет:

• Плотность мощности на 67% выше
• Вес уменьшен на 67% по сравнению с обычными двигателями.
• Лучшее использование внутреннего пространства
• Значительное увеличение крутящего момента
• Лучшее распределение тепла во время работы

В версии GT 63 три двигателя, два сзади и один спереди, развивают мощность 1153 лошадиных силы и крутящий момент 2000 Нм. Седан разгоняется с места до 100 км/ч за 2,3 секунды и достигает 200 км/ч за 6,4 секунды. Версия GT 55 предлагает 805 л.с. и 1800 Нм крутящего момента. Оба имеют максимальную скорость 300 км/ч.

Кремниевая батарея извлекает уроки из Формулы 1

В аккумуляторе емкостью 106 кВтч используются 2660 цилиндрических элементов, сгруппированных в 18 модулей, разработанных на основе опыта, полученного в программе F1 и суперкаре AMG One. Ячейки имеют высоту 10,4 см и диаметр 2,5 см — формат, специально выбранный для оптимизации охлаждения. Mercedes гарантирует запас хода около 700 километров по европейскому циклу WLTP.

Система охлаждения работает на двух уровнях. Сначала каждая ячейка погружается в охлаждающую жидкость и соединяется с охлаждающей пластиной. Во-вторых, функция, называемая охлаждением по требованию, позволяет менеджеру батареи охлаждать отдельные модули по мере необходимости. В химический состав входят никель, кобальт, марганец и алюминиевый катод в сочетании с кремниевым анодом. Эта смесь достигает плотности энергии 298 Втч на килограмм, что соответствует верхнему пределу нынешних никелевых батарей, который обычно находится в диапазоне от 200 до 300 Втч/кг.

Leia Tambem

Жоау Фонсека x Джокович: время и где смотреть игру в прямом эфире на Ролан Гаррос

США классифицируют PCC и Red Command как террористические группировки с блокадой активов

США классифицируют PCC и Red Command как террористические организации решением от 5 июня.

Сверхбыстрая перезарядка мощностью 600 киловатт превосходит западных конкурентов

Зарядка мощностью 600 кВт у Mercedes-AMG GT — самая быстрая, когда-либо достигнутая западным производителем. Седан разгоняется с 10% до 80% всего за 11 минут. Автопроизводитель утверждает, что за десять минут полной зарядки автомобиль набирает 459 километров автономности по циклу WLTP, что эквивалентно примерно 402 км по американскому стандарту EPA.

Для сравнения, Tesla Cybertruck достигает мощности 500 кВт как единственный американский электромобиль в этом диапазоне. Последние модели класса люкс достигают мощности 400 кВт. Lucid Gravity с максимальной мощностью 400 кВт преодолевает расстояние до 200 миль менее чем за 11 минут. Тем не менее, китайские бренды, такие как BYD и Geely, сохраняют глобальное лидерство. BYD с аккумулятором Blade и флэш-зарядкой заряжается с 10% до 97% за девять минут. Зарядные станции мощностью выше 500 кВт остаются редкостью в США, хотя специализированные компании работают над расширением.

Аэродинамический дизайн с активной технологией

В экстерьере AMG GT используется активная аэродинамика под названием Aerokinetics. Панель внизу автоматически выдвигается при скорости 120 км/ч, другая в центре активируется при скорости 140 км/ч. В качестве опции предлагается активный задний диффузор, стандартный выдвижной спойлер и активные ребра охлаждения. Силуэт фастбэк придает спортивный вид, несмотря на преувеличенные линии. Фары украшены логотипом Mercedes и привлекательными дневными ходовыми огнями. Передняя решетка имеет подсвеченные вертикальные полосы. Круглые задние фонари и звездообразные акценты дополняют поляризующий дизайн.

Седан также получит инновационную звуковую систему. Имитация механической коробки передач воспроизводит фальшивые звуки двигателя V8. Mercedes использует 1600 аудиофайлов для «акустической интерпретации» различных ситуаций вождения. Система включает в себя воспроизведение «журчания выхлопа», характерных хлопков и хлопков, когда водитель снимает ногу с педали газа.

Приход на рынок и ценовые ожидания

Версия GT 55 начнет поставки в 2024 году в США. Более мощная версия GT 63 запланирована на начало 2027 года. Цены будут объявлены позже. Учитывая количество передовых технологий, производительность и позиционирование суперседана, ожидается, что автомобиль будет иметь высокую коммерческую ценность и будет напрямую конкурировать с Porsche Taycan и Lucid Air Sapphire в премиум-сегменте.