Mercedes-AMG GT med motor med aksial flow begynder at ankomme til USA

Den nye Mercedes-AMG GT elektriske sedan ankommer til amerikanske forhandlere senere på året, hvilket markerer den tyske producents indtræden i det højtydende super sedan-segment. GT 55-modellen vil være den første til at ankomme, efterfulgt af den mere kraftfulde GT 63-version i 2027. Teknologien ombord lover at repositionere Mercedes i den globale konkurrence om luksuriøse elektriske køretøjer.

AMG GT repræsenterer mærkets teknologiske genopfindelse efter beskedne resultater med tidligere generationer af elbiler. Tidligere EQ-modeller havde afrundede designs med lav kommerciel appel. Strategien har ændret sig markant i de sidste to år, med lanceringer som GLC EV og CLA, der bragte mere konventionelle designs, bedre autonomi og opdaterede grænseflader.

Revolutionerende Motores reducerer vægten og øger ydeevnen

Mercedes-AMG GT er det første elektriske produktionskøretøj, der bruger aksialfluxmotorer i fuld kommerciel skala. Teknologien kommer fra YASA, en britisk specialist i elektriske motorer erhvervet af Mercedes i 2021. Aksiale fluxmotorer har en skiveform, i modsætning til konventionelle cylindriske motorer, som tillader:

• Densidade 67 % højere effekt
• Peso reduceret med 67% sammenlignet med konventionelle motorer
• Melhor brug af internt rum
• Aumento betydeligt drejningsmoment
• Melhor termisk fordeling under drift

I GT 63-versionen leverer tre motorer, to bagtil og en foran, 1.153 hestekræfter og 2.000 Nm drejningsmoment. Sedanen accelererer fra nul til 100 km/t på 2,3 sekunder og når 200 km/t på 6,4 sekunder. GT 55-versionen tilbyder 805 hk og 1.800 Nm i drejningsmoment. Ambas har en maksimal hastighed på 300 km/t.

Silicon Bateria trækker erfaringer fra Fórmula 1

Batteriet på 106 kWh bruger 2.660 cylindriske celler grupperet i 18 moduler, udviklet på baggrund af erfaringer fra F1-programmet og AMG One superbilen. Cellerne er 10,4 cm høje og 2,5 cm i diameter, en form valgt specifikt for at optimere afkøling. Mercedes garanterer en rækkevidde på cirka 700 kilometer i den europæiske WLTP-cyklus.

Kølesystemet fungerer på to niveauer. Primeiro, hver celle er nedsænket i kølevæske og forbundet til en køleplade. Segundo, en funktion kaldet cooling on demand giver batterimanageren mulighed for at køle individuelle moduler efter behov. Den kemiske sammensætning omfatter nikkel, kobolt, mangan og aluminium katode kombineret med silicium anode. Essa-blandingen opnår en energitæthed på 298 watt-timer pr. kilogram, ved den øvre grænse for nuværende nikkelbatterier, der typisk spænder mellem 200 og 300 Wh/kg.

Leia Tambem

João Fonseca opnår historisk bedrift ved at slå Novak Djokovic på Roland Garros

Redningspilot afslører hidtil usete detaljer om Michael Schumachers ulykke i Méribel

João Fonseca slår Djokovic på Roland Garros, og konsekvenserne dominerer sociale medier

Ultrahurtig 600-kilowatt Recarga overgår vestlige konkurrenter

Mercedes-AMG GT’s 600 kW opladning er den hurtigste nogensinde opnået af en vestlig producent. Sedanen går fra 10 % til 80 % på kun 11 minutter. Bilproducenten hævder, at køretøjet på ti minutters fuld opladning opnår 459 kilometers autonomi ifølge WLTP-cyklussen, svarende til cirka 402 km i henhold til den amerikanske EPA-standard.

Comparativamente, Tesla Cybertruck når 500 kW som det eneste amerikanske elektriske køretøj i denne serie. Nylige luksus Modelos nå 400 kW. Lucid Gravity, med en maksimal effekt på 400 kW, tilføjer op til 320 kilometer på mindre end 11 minutter. Ainda bevarer således kinesiske mærker som BYD og Geely global lederskab. BYD’en med dets Blade-batteri og Flash-opladning går fra 10 % til 97 % på ni minutter. Estações-opladning over 500 kW er fortsat sjælden i USA, selvom specialiserede virksomheder arbejder på at udvide.

Aerodynamisk Design med aktiv teknologi

Det ydre af AMG GT bruger aktiv aerodynamik kaldet Aerokinetics. Et panel i bunden forlænges automatisk med 120 km/t, et andet i midten aktiveres ved 140 km/t. Há valgfri aktiv bagdiffusor, standard indtrækkelig spoiler og aktive køleribber. Fastback-silhuetten giver et sporty look trods overdrevne linjer. Forlygterne bruger Mercedes-logoet med prangende kørelys. Frontgitteret har oplyste lodrette stænger. Cirkulære baglygter og stjerneformede accenter fuldender det polariserende design.

Sedanen modtager også innovativ lydunderholdning. En simuleret manuel gearkasse afspiller falske V8-motorlyde. Mercedes bruger 1.600 lydfiler til at “lydsfortolke” forskellige køresituationer. Systemet omfatter gengivelse af “udstødningsbubbler”, karakteristiske pops og pops, når føreren tager foden fra speederen.

Chegada til markedet og prisforventninger

GT 55-versionen begynder levering i 2024 i USA. Den mere kraftfulde GT 63-version er planlagt til begyndelsen af ​​2027. Preços vil blive annonceret senere. Considerando mængden af ​​banebrydende teknologi, ydeevne og super sedan positionering, forventes køretøjet at have høj kommerciel værdi, direkte konkurrerende med Porsche Taycan og Lucid Air Sapphire i premium segmentet.