Mercedes-AMG GT met axiale motor arriveert in de VS

De nieuwe elektrische sedan Mercedes-AMG GT arriveert later dit jaar bij de Amerikaanse dealers en markeert de intrede van de Duitse fabrikant in het segment van de high-performance supersedan. Het GT 55-model zal als eerste arriveren, gevolgd door de krachtigere GT 63-versie in 2027. De technologie aan boord belooft de Mercedes te herpositioneren in de wereldwijde concurrentie om luxe elektrische voertuigen.

De AMG GT vertegenwoordigt de technologische heruitvinding van het merk, na bescheiden resultaten met eerdere generaties elektrische auto’s. Eerdere EQ-modellen hadden afgeronde ontwerpen met een lage commerciële aantrekkingskracht. De strategie is de afgelopen twee jaar aanzienlijk veranderd, met lanceringen zoals de GLC EV en CLA die meer conventionele ontwerpen, betere autonomie en bijgewerkte interfaces met zich meebrachten.

Revolutionaire Motores vermindert het gewicht en verhoogt de prestaties

De Mercedes-AMG GT is het eerste elektrische productievoertuig dat op volledige commerciële schaal gebruik maakt van axiale fluxmotoren. De technologie is afkomstig van YASA, een Britse specialist in elektromotoren die in 2021 door Mercedes werd overgenomen. Axiale fluxmotoren hebben, in tegenstelling tot conventionele cilindrische motoren, een schijfvorm, waardoor:

• Densidade 67% hoger vermogen
• Peso verminderd met 67% vergeleken met conventionele motoren
• Melhor gebruik van interne ruimte
• Aumento aanzienlijk koppel
• Melhor thermische verdeling tijdens bedrijf

In de GT 63-versie leveren drie motoren, twee aan de achterkant en één aan de voorkant, 1.153 pk en 2.000 Nm koppel. De sedan accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,3 seconden en bereikt 200 km/u in 6,4 seconden. De GT 55-versie biedt 805 pk en 1.800 Nm koppel. Ambas heeft een maximumsnelheid van 300 km/u.

Silicon Bateria trekt lessen uit Fórmula 1

De batterij van 106 kWh maakt gebruik van 2.660 cilindrische cellen, gegroepeerd in 18 modules, ontwikkeld op basis van de ervaring die is opgedaan met het F1-programma en de AMG One-supercar. De cellen zijn 10,4 cm hoog en 2,5 cm in diameter, een vorm die speciaal is gekozen om de koeling te optimaliseren. De Mercedes garandeert een bereik van circa 700 kilometer in de Europese WLTP-cyclus.

Het koelsysteem werkt op twee niveaus. Primeiro, elke cel wordt ondergedompeld in koelvloeistof en aangesloten op een koelplaat. Segundo, een functie genaamd koeling op aanvraag, stelt de batterijbeheerder in staat individuele modules te koelen als dat nodig is. De chemische samenstelling omvat nikkel-, kobalt-, mangaan- en aluminiumkathode gecombineerd met siliciumanode. Het Essa-mengsel bereikt een energiedichtheid van 298 wattuur per kilogram, wat de bovengrens is van de huidige nikkelbatterijen die doorgaans tussen 200 en 300 Wh/kg liggen.

Leia Tambem

João Pedro prijst Chelsea-speler Cole Palmer en zegt dat de middenvelder een basisspeler zou zijn in het Braziliaanse elftal

Amazon en Walmart kondigen terugroepactie van draagbare sauna’s aan na negen meldingen van ernstige brandwonden

De nieuwe Chevrolet Sonic 2027 arriveert in Brazilië als coupé-SUV om de concurrentie in de autosector te intensiveren

De ultrasnelle Recarga van 600 kilowatt presteert beter dan westerse concurrenten

Het opladen van 600 kW van de Mercedes-AMG GT is de snelste die ooit door een westerse fabrikant is bereikt. De sedan gaat in slechts 11 minuten van 10% naar 80%. De autofabrikant beweert dat het voertuig in tien minuten volledig opladen 459 kilometer autonomie krijgt volgens de WLTP-cyclus, wat overeenkomt met ongeveer 402 km volgens de Amerikaanse EPA-norm.

Comparativamente, de Tesla Cybertruck bereikt 500 kW als het enige Amerikaanse elektrische voertuig in deze reeks. Recente luxe Modelos bereikt 400 kW. De Lucid Gravity, met een maximaal vermogen van 400 kW, legt in minder dan 11 minuten 320 kilometer af. Ainda Zo behouden Chinese merken zoals BYD en Geely het mondiale leiderschap. De BYD met zijn Blade-batterij en Flash-opladen gaat in negen minuten van 10% naar 97%. Estações-laden boven de 500 kW blijft zeldzaam in de VS, hoewel gespecialiseerde bedrijven aan uitbreiding werken.

Aerodynamische Design met actieve technologie

Het exterieur van de AMG GT maakt gebruik van actieve aerodynamica genaamd Aerokinetics. Een paneel onderaan schuift automatisch uit bij 120 km/u, een ander paneel in het midden wordt geactiveerd bij 140 km/u. Há optionele actieve diffuser aan de achterkant, standaard intrekbare spoiler en actieve koelvinnen. Het fastback-silhouet zorgt ondanks overdreven lijnen voor een sportieve look. De koplampen gebruiken het Mercedes-logo met flitsende dagrijverlichting. De grille aan de voorzijde is voorzien van verlichte verticale balken. Ronde achterlichten en stervormige accenten completeren het polariserende ontwerp.

De sedan krijgt ook innovatief geluidsentertainment. Een gesimuleerde handgeschakelde versnellingsbak speelt nep-V8-motorgeluiden af. De Mercedes gebruikt 1.600 audiobestanden om verschillende rijsituaties “sonisch te interpreteren”. Het systeem omvat de reproductie van “uitlaatgeluiden”, karakteristieke ploffen en ploffen wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt.

Chegada aan de markt- en prijsverwachtingen

De GT 55-versie wordt in 2024 in de VS geleverd. De krachtigere GT 63-versie staat gepland voor begin 2027. Preços wordt later aangekondigd. Considerando Door de hoeveelheid geavanceerde technologie, prestatiemogelijkheden en supersedan-positionering zal het voertuig naar verwachting een hoge commerciële waarde hebben en rechtstreeks concurreren met de Porsche Taycan en Lucid Air Sapphire in het premiumsegment.