Mercedes a dévoilé au Los Angeles le nouveau AMG GT Coupé à quatre portes, le premier véhicule entièrement électrique de la division AMG. Le modèle haut de gamme, désigné GT 63, atteint 1 153 chevaux en mode Race avec le contrôle de lancement activé au-dessus de 80 % de charge, surpassant l’hybride AMG ONE disparu qui avait 1 049 chevaux. Le coupé accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 300 km/h, établissant ainsi de nouveaux records de performances pour la marque allemande.
La puissance disponible marque une transformation significative dans la stratégie électrique de Mercedes, qui s’est heurtée à la résistance de ses clients conservateurs contre des éléments tels que les grilles de refroidissement aérodynamiques. Le défi était de concilier l’expérience émotionnelle associée aux anciens moteurs V8 avec les performances immédiates de la traction électrique. Para, le constructeur a mis en place un système complexe de sons simulés, de transmission virtuelle à neuf vitesses, de vibrations dans les sièges et de faux compte-tours qui reproduisent les caractéristiques des moteurs à combustion.
Tecnologia innovant en moteurs et batterie
Les trois moteurs à flux axial représentent une avancée notable dans l’électrification automobile. L’unité Cada mesure moins de 8,9 pouces d’épaisseur, soit 67 % plus petite que les unités à flux radial classiques, et offre le double de la densité de couple et le triple de la densité de puissance. Mercedes a acquis en 2021 YASA, la société qui a développé cette technologie, qui fournissait également des moteurs pour hybrides de très hautes performances comme les Koenigsegg Regera, Ferrari SF90 et Lamborghini Revuelto.
La configuration distribue un moteur sur l’essieu avant et deux à l’arrière. L’architecture électrique totale est capable de générer jusqu’à 1 300 ch, ce qui indique un potentiel pour de futurs modèles encore plus puissants. Le modèle GT 55 d’entrée de gamme offre 805 chevaux, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes avec une vitesse de pointe de 260 km/h.
Carregamento accéléré et autonomie
Le système de batterie natif de 800 volts permet de charger jusqu’à 800 ampères sur des chargeurs de même tension, générant une puissance de recharge supérieure à 600 kilowatts, soit plus rapidement que pratiquement toutes les alternatives actuellement disponibles. La batterie de 106 kilowattheures se charge de 10 % à 80 %, ajoutant environ 450 kilomètres d’autonomie en 11 minutes environ. Tension Reduzindo jusqu’à 400 volts, la charge maximale atteint 320 kilowatts, maintenant une courbe de charge extrêmement accélérée même sur les chargeurs de 200 kilowatts. L’autonomie totale selon le cycle WLTP varie entre 371 et 435 milles, bien que ces chiffres soient préliminaires.
L’innovation imprègne également la chimie cellulaire. Le système utilise une anode en silicium couplée à une cathode NMCA, une technologie qui améliore la densité énergétique sans compromettre la capacité de recharge rapide. La batterie Cada contient 2 660 cellules mesurant 105 millimètres de haut sur 26 millimètres de diamètre, un format personnalisé exclusivement pour ce modèle. Le positionnement à la base du véhicule comprend des espaces découpés pour les pieds des passagers arrière, permettant un plus grand confort et permettant un siège plus bas.
Modes de conduite et sélectionnables Dinâmica
Le préréglage Sete et un mode de conduite personnalisable modifient divers aspects des performances, notamment la réponse de la transmission, la maniabilité et les transmissions. Le mode Race désactive complètement les simulations d’engrenages et de bruit, offrant une accélération linéaire pure du moteur électrique. Le mode Sport+ active le système audio simulé V8 avec une transmission automatique virtuelle à neuf rapports actionnable via les palettes au volant. La suspension pneumatique standard ajuste la hauteur en fonction de la vitesse.
Les caractéristiques aérodynamiques actives modifient le flux d’air à la base de la carrosserie, au becquet arrière, aux prises d’air et au diffuseur arrière pour optimiser les performances à haute vitesse. Mercedes affirme que le diffuseur arrière actif est une première mondiale. Les boutons physiques Três sur la console centrale contrôlent les caractéristiques de conduite via le système « AMG Race Engineer », permettant un réglage rapide de la réponse, de l’agilité et de la traction sans avoir besoin de naviguer dans les menus à l’écran.
Interior et convivialité pratique
Le tableau de bord se concentre sur deux écrans pour le conducteur et un pour le passager, éliminant les commandes physiques traditionnelles de la climatisation et du volume, ce dernier étant contrôlé par un bouton sur le volant. L’affichage tête haute (HUD) en option offre des outils d’analyse de course tels que le chronométrage de secteurs préprogrammés sur des circuits de renommée mondiale et fonctionne même avec des lunettes de soleil polarisées, une fonctionnalité rare sur le marché.
Les sièges disposent de supports latéraux renforcés pour des manœuvres agressives. Une banquette arrière pour trois passagers est optionnelle, le siège central offrant un espace pour les jambes réduit par rapport à la configuration à quatre places. L’élément architectural le plus remarquable est le toit panoramique en verre électrochrome entouré d’un éclairage d’ambiance qui bascule entre les modes opaque et transparent selon différents motifs, bien que les lumières fonctionnent uniquement comme un effet visuel sans fournir d’informations de navigation ni d’alertes.
Techniques et capacités Características
- Maximum Potência : 1 153 ch (GT 63) et 805 ch (GT 55)
- Aceleração 0-100 km/h : 2 secondes (GT 63) et 2,4 secondes (GT 55)
- Maximum Velocidade : 300 km/h (GT 63) et 260 km/h (GT 55)
- Bateria : 106 kilowattheures, 800 volts natifs
- Carregamento 10-80% : 11 minutes sur chargeur 800V
- Autonomia : 371-435 milles (cycle WLTP)
- Porta-valises : capacité de 3 valises, 2 sacs de golf ou skis pour 4 personnes
Le Mercedes-AMG GT 55 Coupé arrivera chez les concessionnaires américains fin 2026, suivi du modèle GT 63 début 2027. Le Mercedes maintient une stratégie de prix similaire à celle de son prédécesseur AMG GT, indiquant des prix de départ dans la fourchette à six chiffres en dollars américains. La disponibilité du Informações sur d’autres marchés n’a pas encore été annoncée par le fabricant.