Mercedes presenterar AMG GT EV med 1 153 hk, acceleration från 0-100 km/h på 2 sekunder

Mercedes avslöjade på Los Angeles den nya fyrdörrars AMG GT Coupé, AMG-divisionens första helt eldrivna fordon. Toppmodellen, betecknad GT 63, når 1 153 hästkrafter i Race-läge med startkontroll aktiverad över 80 % belastning, vilket överträffar den utdöda AMG ONE-hybriden som hade 1 049 hk. Coupén accelererar från 0 till 100 km/h på bara 2 sekunder och når en topphastighet på 300 km/h, vilket sätter nya prestandarekord för det tyska märket.

Den tillgängliga kraften markerar en betydande förändring i Mercedes:s elektriska strategi, som mötte motstånd från sina konservativa kunder mot element som aerodynamiska kylgaller. Utmaningen var att förena den känslomässiga upplevelsen förknippad med gamla V8-motorer med den omedelbara prestandan av elektrisk dragkraft. Para så mycket, tillverkaren implementerade ett komplext system av simulerade ljud, virtuell nio-växlad transmission, vibrationer i sätena och falska varvräknare som återger egenskaperna hos förbränningsmotorer.

Tecnologia innovativ inom motorer och batteri

De tre axiella flödesmotorerna representerar ett anmärkningsvärt framsteg inom fordonselektrifiering. Cada-enheten är mindre än 8,9 tum tjock – 67 % mindre än konventionella radiellflödesenheter – och levererar dubbla vridmomentdensiteten och tredubbla effekttätheten. Mercedes förvärvade YASA 2021, företaget som utvecklade denna teknik, som även levererade motorer för mycket högpresterande hybrider som Koenigsegg Regera, Ferrari SF90 och Lamborghini Revuelto.

Konfigurationen fördelar en motor på framaxeln och två på bakaxeln. Den totala elektriska arkitekturen kan generera upp till 1 300 hk, vilket indikerar potential för ännu kraftfullare framtida modeller. Instegsmodellen GT 55 erbjuder 805 hästkrafter, accelererar från 0 till 100 km/h på 2,4 sekunder med en topphastighet på 260 km/h.

Accelererad Carregamento och autonomi

Det inbyggda 800-volts batterisystemet tillåter laddning med upp till 800 ampere på laddare med samma spänning, vilket genererar laddningseffekt på över 600 kilowatt – snabbare än praktiskt taget alla alternativ som finns tillgängliga för närvarande. Batteriet på 106 kilowattimmar laddas från 10 % till 80 %, vilket ger cirka 450 kilometers räckvidd på cirka 11 minuter. Reduzindo spänning till 400 volt, maximal laddning når 320 kilowatt, bibehåller extremt accelererad laddningskurva även på 200 kilowatt laddare. Total räckvidd enligt WLTP-cykeln varierar mellan 371 och 435 miles, även om dessa siffror är preliminära.

Innovation genomsyrar också cellkemin. Systemet använder en kiselanod kopplad till en NMCA-katod, en teknik som förbättrar energitätheten utan att kompromissa med förmågan att ladda snabbt. Cada-batteriet rymmer 2 660 celler som mäter 105 millimeter högt och 26 millimeter i diameter, ett format anpassat exklusivt för denna modell. Placeringen i botten av fordonet inkluderar utskärningsutrymmen för de bakre passagerarnas fötter, vilket möjliggör större komfort och möjliggör ett lägre säte.

Leia Tambem

Analys av 2026 års linje definierar den bästa SUV:en bland Forester, Crosstrek och Layback modellerna

Nissan avslöjar uppdatering av Kicks e-POWER SUV med hybridsystem på Bangkok Motor Show 2026

Xiaomi startar försäljning av POCO X8 Pro-smarttelefonen på den brasilianska marknaden med 6 500 mAh batteri och presenter

Dinâmica körning och valbara lägen

Sete förinställd plus ett anpassningsbart körläge modifierar olika aspekter av prestanda, inklusive transmissionsrespons, hantering och drivlinor. Race-läget inaktiverar helt växel- och brussimuleringar, och erbjuder ren linjär acceleration från elmotorn. Sport+-läget aktiverar det simulerade V8-ljudsystemet med nio-växlad virtuell automatisk växellåda som manövreras via rattpaddlar. Standardluftfjädringen justerar höjden efter hastighet.

Aktiva aerodynamiska funktioner modifierar luftflödet vid botten av karossen, bakspoiler, luftintag och bakre diffusor för att optimera prestanda vid höga hastigheter. Mercedes hävdar att den aktiva bakre diffusorn är en världsnyhet. Três fysiska knappar på mittkonsolen styr köregenskaperna via “AMG Race Engineer”-systemet, vilket möjliggör snabb justering av respons, smidighet och grepp utan att behöva navigera i menyer på skärmen.

Interior och praktisk användbarhet

Instrumentbrädan fokuserar på två skärmar för föraren och en för passageraren, vilket eliminerar traditionella fysiska kontroller för luftkonditionering och volym – den senare styrs av en knapp på ratten. Den valfria head-up displayen (HUD) erbjuder rasanalysverktyg som timing av förprogrammerade sektorer på världsberömda banor och fungerar även med polariserade solglasögon, en sällsynt funktion på marknaden.

Sätena har förstärkta sidostöd för aggressiva manövrar. Ett baksäte för tre passagerare är tillval, där mittsätet har minskat benutrymme jämfört med fyrasitskonfigurationen. Det mest anmärkningsvärda arkitektoniska elementet är det panoramiska elektrokroma glastaket omgivet av omgivande belysning som växlar mellan ogenomskinliga och transparenta lägen i olika mönster, även om lamporna enbart fungerar som en visuell effekt utan att ge navigeringsinformation eller varningar.

Características-tekniker och möjligheter

• Maximal Potência: 1 153 hk (GT 63) och 805 hk (GT 55)
• Aceleração 0-100 km/h: 2 sekunder (GT 63) och 2,4 sekunder (GT 55)
• Maximal Velocidade: 300 km/h (GT 63) och 260 km/h (GT 55)
• Bateria: 106 kilowattimmar, 800 inbyggda volt
• Carregamento 10-80%: 11 minuter på 800V laddare
• Autonomia: 371-435 miles (WLTP-cykel)
• Porta-resväskor: kapacitet för 3 resväskor, 2 golfbagar eller skidor för 4 personer

Mercedes-AMG GT 55 Coupé kommer till amerikanska återförsäljare i slutet av 2026, följt av GT 63-modellen i början av 2027. Mercedes upprätthåller en liknande prissättningsstrategi som sin föregångare AMG GT, vilket indikerar startpriser i US-dollars. Informações tillgänglighet på andra marknader har ännu inte meddelats av tillverkaren.