Nowe Volvo EX60 wchodzi na rynek z dużą autonomią i obiecuje skorygować wady modelu EX90

Szwedzki producent Volvo ogłosił wprowadzenie na światowy rynek motoryzacyjny elektrycznego pojazdu typu SUV EX60. Nowy pojazd pojawia się z misją stopniowego zastąpienia hybrydowego modelu XC60 i umocnienia mocnej pozycji w segmencie samochodów elektrycznych premium. Producent samochodów stawia na zestaw szybko ładujących się akumulatorów o dużej pojemności, aby przyciągnąć konsumentów poszukujących ostatecznej transformacji energetycznej w swoich garażach.

Rozwój modelu nastąpił po tym, jak firma napotkała trudności operacyjne związane z poprzednimi premierami, szczególnie pojazdami EX30 i EX90. Na tych liniach rynek odnotował opóźnienia w dostawach oraz problemy z oprogramowaniem, co wywołało brak zaufania wśród inwestorów i klientów marki. Strategia korporacyjna Agora koncentruje się na dostarczaniu dojrzałego produktu od pierwszego dnia sprzedaży, którego ceny na rynku międzynarodowym zaczynają się od 59 795 USD.

Volvo says demand for its new EX60 electric SUV has exceeded expectations and plans to ​build up to 40,000 units this year.

"Interest has been above our planned order intake, higher ​than planned… so at least we know ​we have the customers."pic.twitter.com/x7Mx6gJsWC

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) April 22, 2026

Dane techniczne i specyfikacje akumulatora Desempenho

Nowa oferta pojazdów elektrycznych obejmuje trzy główne wersje silników, dostosowane do różnych profili użytkowania. Opcja podstawowa, zwana P6 Plus, ma napęd na tylne koła i rozwija moc 369 koni mechanicznych. Moment obrotowy sięga 354 stóp-funtów. Zespół mechaniczny Esse umożliwia przyspieszenie od zera do 96 kilometrów na godzinę w 5,7 sekundy, przy zachowaniu maksymalnej prędkości ograniczonej ze względów bezpieczeństwa drogowego do 180 kilometrów na godzinę. Akumulator o pojemności 83 kWh gwarantuje szacunkowy zasięg 307 mil w cyklu testowym EPA.

Konsumenci Para, którzy wymagają wyższych osiągów dynamicznych, średniej klasy P10 Plus mają dodatkowo napęd na wszystkie koła za pośrednictwem układu dwóch silników elektrycznych. Łączna moc wzrasta do 503 koni mechanicznych. Czas przyspieszania spada znacząco do 4,4 sekundy. Pakiet magazynowania energii również wzrasta do 95 kWh, co zwiększa całkowity zasięg do 522 mil na jednym pełnym naładowaniu. Sugerowana wartość tej konfiguracji to 62 145 USD, co jest różnicą uznawaną przez konsultantów rynkowych za niewielką w stosunku do modelu podstawowego.

Zespół inżynierów producenta samochodów przygotował także trzeci wariant o wysokich osiągach, nazwany P12, skierowany do czołówki segmentu. Model jest wyposażony w ogromny akumulator o pojemności 117 kWh i wytwarza 670 koni mechanicznych maksymalnej mocy. Przyspieszenie do 96 kilometrów na godzinę zajmuje zaledwie 3,8 sekundy. Maksymalny zasięg sięga imponujących 400 mil. Pełnoliniowy system ładowania wytrzymuje skoki wysokiego napięcia, umożliwiając odzysk energii od 10% do 80% w około 16 minut po podłączeniu do kompatybilnych ultraszybkich stacji.

Mudanças dotyczący projektu wewnętrznego i powrotu fizycznych przycisków

Architektura kabiny została poddana całkowitej przebudowie w odpowiedzi na negatywne opinie klientów na temat ekstremalnego minimalizmu zastosowanego w modelu EX90. Zespół projektowy zdecydował się ponownie wprowadzić fizyczne elementy sterujące najważniejszymi codziennymi funkcjami w ruchu drogowym. Kierowcy znajdą teraz na kierownicy prawdziwe, dotykowe przyciski, tradycyjne elementy sterujące elektrycznie sterowanymi szybami i bezpośrednią mechaniczną regulację lusterek wstecznych. Zmiana konstrukcyjna ma na celu zmniejszenie rozpraszania wzroku podczas jazdy drogami ekspresowymi.

Panel centralny nadal jest zdominowany przez duży ekran informacyjno-rozrywkowy o wysokiej rozdzielczości. Wyświetlacz skupia elementy sterujące klimatyzacją w dolnej części interfejsu, ale oprogramowanie graficzne zostało zaktualizowane, aby ikony były zawsze widoczne i dostępne do szybkiego dotknięcia. W konstrukcji panelu zastosowano zrównoważone materiały i wykończenia, które nawiązują do tradycyjnego skandynawskiego wzornictwa, stawiając matowe tekstury i tkaniny pochodzące z recyklingu nad błyszczącymi, podatnymi na zarysowania tworzywami sztucznymi.

W fazie prototypowania inżynierowie zajmujący się ergonomią skupiali się głównie na codziennym użytkowaniu. Usunięcie skomplikowanych podmenu pozwala na włączenie ogrzewania foteli lub zmianę temperatury w kabinie za pomocą jednego polecenia na ekranie głównym. Izolacja akustyczna kabiny otrzymała dodatkowe warstwy materiału dźwiękochłonnego na drzwiach i metalowej podłodze. Praktycznym rezultatem jest środowisko wewnętrzne wysoce chronione przed hałasem aerodynamicznym i odgłosami toczenia opon po asfalcie.

Leia Tambem

Netflix zaprezentuje pięć produkcji w dniach 1–5 czerwca 2026 r

Erupcja wulkanu Hunga Tonga w 2022 r. spowodowała oczyszczenie metanu przedostającego się do atmosfery

Stephen Curry z 124,7 mln dolarów zajmuje szóste miejsce wśród najlepiej zarabiających sportowców na świecie

Sztuczna inteligencja Integração i system dźwiękowy

Partnerstwo technologiczne z Google dyktuje tempo innowacji cyfrowych w systemach pojazdu. Oprogramowanie Android Automotive zarządza wszystkimi natywnymi funkcjami samochodu bez konieczności tworzenia kopii lustrzanej telefonu komórkowego. Aplikacja Google Maps pełni funkcję domyślnego nawigatora na desce rozdzielczej, obliczając dokładne trasy na podstawie pozostałego czasu pracy akumulatora i dostępności stacji ładowania na zaplanowanej trasie. Asystent głosowy przetwarza polecenia dotyczące sterowania multimediami i nawigacji w czasie rzeczywistym.

Najważniejszą wiadomością w dziedzinie oprogramowania wbudowanego jest integracja sztucznej inteligencji Google Gemini. System pełni funkcję zaawansowanego wirtualnego asystenta, potrafiącego interpretować złożone polecenia i odpowiadać na pytania dotyczące mechanicznego funkcjonowania pojazdu. Technologia pozwala kierowcy w naturalny i konwersacyjny sposób zapytać o lokalizację szybkich ładowarek z sieci Tesla Supercharger, eliminując konieczność wprowadzania adresów w trakcie jazdy.

Rozrywkę dźwiękową zapewnia uznany na rynku audio premium brytyjski producent Bowers i Wilkins. System został zaprojektowany specjalnie z myślą o akustyce kabiny elektrycznej szwedzkiego producenta samochodów. Brak charakterystycznego hałasu silnika spalinowego pozwala pasażerom dostrzec niuanse muzyczne z niespotykaną dotąd wyrazistością. Zestaw zapewnia wciągające wrażenia dźwiękowe porównywalne z profesjonalnymi studiami nagraniowymi.

• Sistema składa się z 28 głośników strategicznie rozmieszczonych w całej konstrukcji kabiny.
• Suporte natywny dla technologii trójwymiarowego dźwięku przestrzennego Dolby Atmos.
• Alto – głośniki indywidualne zintegrowane bezpośrednio z zagłówkami przednich siedzeń.
• Automatyczna kalibracja głośności Software i niezależne wyrównanie na stanowisko.
• Integração bezpośrednio z aplikacjami do przesyłania strumieniowego w wysokiej rozdzielczości za pośrednictwem sklepu Google Play.

Zaawansowana konfiguracja audio jest dostępna jako element standardowy w najdroższych wersjach oraz jako pakiet opcjonalny w modelu podstawowym. Inżynierowie dźwięku ściśle współpracowali z zespołem projektantów wnętrz, aby ukryć komponenty pod eleganckimi, cienkimi metalowymi maskownicami. Rozwiązanie techniczne utrzymuje czystą estetykę deski rozdzielczej i drzwi, nie pogarszając rozproszenia fal dźwiękowych w całej kabinie.

Rynek Posicionamento i bezpośrednia konkurencja

Segment średniej wielkości elektrycznych pojazdów typu SUV skupia największą konkurencję dla nowych konsumentów na obecnym rynku motoryzacyjnym. Volvo EX60 jest na bezpośrednim kursie kolizyjnym z uznanymi modelami niemieckich marek i nowymi amerykańskimi producentami technologii. Do kluczowych rywali wśród dealerów należą Mercedes GLC EV, BMW iX3 i niedawno ogłoszony Rivian R2. Przedział cenowy wybrany przez szwedzką markę stawia pojazd na wysoce konkurencyjnej pozycji wobec globalnych przeciwników.

Uważa się, że przejście klientów, którzy obecnie posiadają hybrydowy model XC60, ma fundamentalne znaczenie dla komercyjnego sukcesu nowego projektu elektrycznego. Producent obstawia, że ​​doskonałe wrażenia z jazdy, całkowicie pozbawione drgań mechanicznych i zapewniające natychmiastowy moment obrotowy, przekonają tradycyjnego nabywcę do definitywnej rezygnacji z silników spalinowych. Domowa infrastruktura ładowania, coraz bardziej powszechna w domach klientów z wyższej półki, ułatwia tę zmianę paradygmatu konsumpcji.

Niedawna historia problemów z oprogramowaniem na linii montażowej była dla zarządu firmy rygorystyczną nauką. Harmonogram wprowadzenia na rynek EX60 przewiduje szeroko zakrojone fazy testów jakości w różnych warunkach klimatycznych, zanim pierwsze egzemplarze zostaną dostarczone nabywcom końcowym. Długoterminowa strategia producenta samochodów zależy od akceptacji komercyjnej i niezawodności technicznej tego modelu w celu finansowania rozwoju przyszłych platform i utrzymania znaczenia marki na światowym rynku motoryzacyjnym przez następną dekadę.