Sportowy pojazd użytkowy Jeepa wykorzystuje łagodny hybrydowy układ napędowy, aby zmniejszyć zużycie paliwa w mieście

Północnoamerykański producent samochodów zaktualizował katalog siedmiomiejscowych pojazdów typu SUV na rok 2027, wprowadzając 48-woltowy system łagodnej hybrydy. W tę technologię obecnie wyposażone są konfiguracje Limited i Overland, podczas gdy podstawowa wersja Longitude utrzymuje tradycyjny zestaw mechaniczny bez wspomagania elektrycznego.

Przyjęcie tego zasobu ma na celu optymalizację efektywności energetycznej pojazdu w ruchu miejskim i zmniejszenie emisji substancji zanieczyszczających. Komponent zwiększa wagę pojazdu użytkowego, co powoduje różnice w zużyciu paliwa na drogach w porównaniu z modelem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym.

Funcionamento zespołu wspomagania mechanicznego i elektrycznego

Opcje Longitude i Limited korzystają z tego samego silnika T270 o pojemności 1,3 litra z turbodoładowaniem. Silnik zapewnia moc 176 koni mechanicznych i moment obrotowy 27,5 kgfm, współpracując z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Podstawowa architektura napędu pomiędzy wersjami dostępnymi na rynku krajowym pozostaje niezmieniona.

Różnica w konfiguracji zelektryfikowanej polega na zamontowaniu 16-konnego silnika elektrycznego, który pełni funkcję superalternatora połączonego z wałem korbowym za pomocą paska. Urządzenie zapewnia 6,6 kgfm dodatkowego momentu obrotowego w określonych momentach. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 0,9 kWh magazynuje energię powstałą podczas użytkowania pojazdu.

Instalacja 48-woltowa nie pozwala na trakcję wyłącznie elektryczną, pełniąc jedynie funkcję wsparcia silnika spalinowego. Technologia ta działa podczas rozruchu, optymalizuje działanie start-stop i pomaga w początkowym przyspieszaniu, aby zminimalizować opóźnienie w reakcji turbosprężarki. Element regeneruje również energię kinetyczną podczas hamowania i zwalniania.

Variações we wskaźnikach zużycia w miastach i autostradach

Oficjalne dane opublikowane przez Instituto Nacional z Metrologia, Qualidade i Tecnologia (Inmetro) wskazują na zmiany w wydajności narzędzia. Model Longitude bez układu hybrydowego na benzynie notuje średnio 10 km/l w mieście i 11,5 km/l na autostradzie. Przy etanolu w zbiorniku wartości te spadają do 6,9 km/l w cyklu miejskim i 8,3 km/l na autostradzie.

Wersja Limited wyposażona w technologię MHEV prezentuje usprawnienia w ruchu miejskim. Pojazd osiąga na drogach miejskich 11 km/l na benzynie i 7,6 km/l na etanolu. Wynik oznacza poprawę efektywności energetycznej o około 10% w sytuacjach intensywnego ruchu drogowego, gdzie silnik elektryczny pracuje częściej podczas ciągłych zatrzymań i rozruchów.

Scenariusz ulega odwróceniu przy prędkościach przelotowych na autostradach. Konfiguracja zelektryfikowana zużywa na drodze o około 2,5% więcej paliwa, osiągając 11,2 km/l na benzynie i 8,1 km/l na etanolu. Dodatkowa masa wynosząca 41 kg, pochodząca z akumulatora i podzespołów elektrycznych, wymaga od silnika spalinowego większego wysiłku podczas nieprzerwanej podróży.

Leia Tambem

Adidas prezentuje nowy biały strój kolumbijskiej drużyny na Mistrzostwa Świata 2026

Chyler Leigh wyznaje, że żałuje, że nie nakręciła sceny z Erikiem Danem w Grey’s Anatom

Po plotkach Taylor Swift ogłasza oryginalną piosenkę do Toy Story 5

Różnice seryjne i finansowe Equipamentos pomiędzy wersjami

Wybór konfiguracji obejmuje analizę kosztów i pakietu wyposażenia. Wersja Limited T270 MHEV trafia do dealerów w sugerowanej cenie 255 690 R$. Model Longitude kosztuje 228 790 R $. Różnica wynosząca 26 898 R$ obejmuje elektryfikację oraz szerszą listę elementów zwiększających komfort i technologię pokładową.

Pakiet opcji łagodnej hybrydy obejmuje kilka dodatkowych, instalowanych fabrycznie funkcji uzasadniających wyższą cenę:

• Central 10,1-calowy multimedia z systemem Adventure Intelligence Plus i zintegrowanym wirtualnym asystentem Alexa.
• Poduszki powietrzne Sete chroniące pasażerów, oferujące o jedną nadmuchiwaną poduszkę więcej niż wersja podstawowa.
• Smartfon indukcyjny Carregador umieszczony na konsoli środkowej.
• Bancos pokryty najwyższej jakości materiałem i panelem przednim z zamszowym wykończeniem i chromowanymi detalami.
• Dźwięk wysokiej rozdzielczości Sistema sygnowany marką Harman Kardon.

Wersja Longitude obejmuje takie elementy, jak 18-calowe felgi aluminiowe, elektryczne otwieranie bagażnika i dwustrefową cyfrową klimatyzację z wylotami dla pasażerów z tyłu. Kupujący musi ocenić, czy dodatkowe wyposażenie droższej wersji uzasadnia wyższą inwestycję początkową w momencie zakupu.

Impacto dotyczący kosztów posiadania i pozycjonowania na rynku

Symulacja rocznego zużycia 15 tys. kilometrów pozwala oszacować realne oszczędności, jakie zapewnia system. Considerando to profil jazdy obejmujący połowę podróży w mieście i 30% na autostradzie. Właściciel wersji hybrydowej wydaje około 9182 R $ rocznie na benzynę. Właściciel konwencjonalnego modelu płaci w tym samym okresie 9757 R $. Roczne oszczędności w wysokości 575 R$ pokrywają zaledwie ułamek różnicy cen między pojazdami.

Technologia MHEV zapewnia korzyści podatkowe i komunikacyjne w niektórych regionach kraju. Determinados stanowi, że przyznaje zwolnienie lub obniżkę stawki Imposto w stosunku do Propriedade z Veículos Automotores (IPVA) dla samochodów zelektryfikowanych. W mieście São Paulo model jest zwolniony z rotacji pojazdów komunalnych, co jest głównym czynnikiem dla kierowców korzystających z samochodu na co dzień w stolicy São Paulo.

Ten sportowy pojazd użytkowy utrzymuje niezmienioną pojemność dla siedmiu pasażerów i niezmienioną przestrzeń wewnętrzną, zachowując cechy, które umocniły go w segmencie rodzinnym. Stellantis zaadaptował zestaw mechaniczny na rynek krajowy kładąc nacisk na prostą obsługę, rezygnując z bardziej skomplikowanych podzespołów występujących w wersjach europejskich, takich jak dwusprzęgłowa skrzynia biegów.

Aktualizacja dostosowuje pojazd do nowych wymogów w zakresie emisji i pozycjonuje go na tle konkurencji, która również stawia na lekką elektryfikację. Decyzja o zakupie zależy obecnie bezpośrednio od profilu użytkowania kierowcy, faworyzując tych, którzy podróżują w zatłoczonych obszarach miejskich i cenią sobie korzyści podatkowe związane z technologią.