Η Ferrari αντιμετωπίζει προβλήματα ρύθμισης και ο Λιούις Χάμιλτον αλλάζει προετοιμασία για το Καναδικό GP της Formula 1

Ο Lewis Hamilton αποφάσισε να αλλάξει ριζικά την προπονητική του ρουτίνα για το Canadá GP του Fórmula 1. Ο Βρετανός οδηγός θα σταματήσει να χρησιμοποιεί τον προσομοιωτή Ferrari τις εβδομάδες πριν από τον αγώνα στην πίστα Montreal. Η επιλογή πραγματοποιείται αφού ο αγωνιζόμενος αναγνωρίσει ότι η τεχνολογία εμπόδιζε την απόδοση του αυτοκινήτου στην πίστα. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής σκοπεύει να επαναλάβει τον σχεδιασμό που υιοθετήθηκε στο China GP, το μοναδικό στάδιο της σεζόν του 2026 όπου δεν χρησιμοποίησε εικονικό εξοπλισμό και σημείωσε την καλύτερη επίδοση της χρονιάς.

Η δυσαρέσκεια με το μηχανογραφικό σύστημα έγινε εμφανής μετά τον GP του Miami. Στην πίστα της Βόρειας Αμερικής, ο Lewis Hamilton τερμάτισε στην έκτη θέση, αγωνιζόμενος να βρει την ιδανική ισορροπία του μοντέλου SF-26. Η δυσαρέσκεια για τις απαντήσεις που έδωσε η ψηφιακή τεχνολογία παρακίνησε τον αθλητή να μιλήσει με μηχανικούς στο εργοστάσιο Maranello για να αναστείλει τις εικονικές συνεδρίες. Ο στόχος είναι να εστιάσουμε στην ανάλυση πραγματικών δεδομένων και στις προσωπικές τακτικές συναντήσεις.

Το Desempenho είναι υποτονικό σε σύγκριση με το Charles Leclerc

Η έναρξη της σεζόν του 2026 έχει αποδειχθεί προκλητική για τον Lewis Hamilton στο νέο του ταξίδι με την ιταλική ομάδα. Με εξαίρεση τον γύρο που παίχτηκε στο Xangai, ο Άγγλος οδηγός έχει σταθερά καλύτερες επιδόσεις από τον συμπαίκτη του στο Ferrari, Charles Leclerc. Το Miami GP τόνισε αυτή τη διαφορά στην απόδοση μεταξύ των δύο ανταγωνιστών από την ομάδα Maranello από τις πρώτες επίσημες δραστηριότητες.

Το Durante οι προκριματικές συνεδρίες στα Flórida, Charles Leclerc έδειξαν μεγαλύτερη ταχύτητα και προσαρμογή στην αστική διάταξη. Οι επίσημοι αριθμοί δείχνουν το μέγεθος του πλεονεκτήματος που δημιούργησε ο Μονεγάσκος οδηγός έναντι του συνεργάτη του στο γκαράζ στον τελευταίο αγώνα:

• Το Diferença στην ταξινόμηση για Corrida Sprint: Το Charles Leclerc ήταν 0s379 ταχύτερο από το Lewis Hamilton.
• Diferença στην κατάταξη για το κύριο GP: Ο ανταγωνιστής του Mônaco εξασφάλισε πλεονέκτημα 0s176.
• Distância στον αγώνα ρύθμισης: Ο Lewis Hamilton γύριζε 24 δευτερόλεπτα πίσω από τον Charles Leclerc πριν τον τελευταίο γύρο.
• Τελικός Incidente: Ο Charles Leclerc στριφογύρισε, χτύπησε στον τοίχο και κατέληξε να τιμωρηθεί επειδή έκοψε τις στροφές, ελαχιστοποιώντας την ήττα του Βρετανού στο τραπέζι.

Atualmente, ο Βρετανός οδηγός καταλαμβάνει την πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Οδηγών Fórmula 1. Η απόσταση σε σημεία από τους αρχηγούς ενοχλεί τον οδηγό, ο οποίος αναζητά άμεσες λύσεις από το τεχνικό επιτελείο του οργανισμού.

Falha συσχέτιση μεταξύ του εικονικού περιβάλλοντος και του πραγματικού κομματιού

Το κύριο επιχείρημα της Lewis Hamilton για την απόρριψη του προσομοιωτή Ferrari είναι η έλλειψη αρμονίας μεταξύ της συμπεριφοράς του οχήματος στο ψηφιακό περιβάλλον και της πραγματικότητας που αντιμετωπίζει στην άσφαλτο. Σύμφωνα με τον οδηγό, οι τροποποιήσεις που έγιναν στο εργοστάσιο δεν μεταφράζονται σε κέρδη επιδόσεων όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στην πίστα. Η αναντιστοιχία Esse προκαλεί απογοήτευση και αναγκάζει την ομάδα να σπαταλήσει πολύτιμο χρόνο αναζητώντας βασικές προσαρμογές κατά τη διάρκεια της δωρεάν προπόνησης.

Η συμπεριφορά του μοντέλου SF-26 στο Miami εκνεύρισε τον Βρετανό οδηγό στους πρώτους γύρους της ελεύθερης πρακτικής. Ο αγωνιζόμενος εξήγησε ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε βαρύ στις στροφές, δείχνοντας έντονη τάση για υπερστροφή στη μέση τροχιών χαμηλής και μεσαίας ταχύτητας. Η συμπεριφορά του Esse απαιτούσε βαθιές μηχανικές αλλαγές της τελευταίας στιγμής, θέτοντας σε κίνδυνο το πρόγραμμα δοκιμών του Ferrari.

Leia Tambem

Η Disney World κλείνει το έκτο κλείσιμο μέσα σε ένα μήνα με τη νέα τοποθεσία να επηρεάζεται

Το WhatsApp εφαρμόζει το κουμπί «Έξοδος» στο Android beta 2.26.21.9. χαρακτηριστικό σας επιτρέπει να αποσυνδεθείτε

Η ενημέρωση της Samsung προσθέτει το κουμπί ανενεργής αποστολής στην Apple σε παλαιότερες γραμμές Galaxy

Η δυναμική των Σαββατοκύριακων με τη μορφή Sprint επιδεινώνει περαιτέρω την κατάσταση που περιγράφεται από το πρόγραμμα οδήγησης Ferrari. Τα στάδια Nessas, οι κανονισμοί Federação Internacional και Automobilismo καθορίζουν μόνο μία δωρεάν πρακτική άσκηση πριν από τις αγωνιστικές συνεδρίες. Τα βαριά στοιχεία Mudar, όπως η γεωμετρία της ανάρτησης, αποτελούν υψηλού κινδύνου, καθώς ο αθλητής έχει λίγους γύρους για να κατανοήσει τις νέες αντιδράσεις του μονοθεσίου πριν ολοκληρωθούν οι επίσημες ώρες.

Το Expectativa παλεύει με την ισχύ του κινητήρα στην καναδική πίστα

Ο Apesar επέκρινε αυστηρά τη διαδικασία τεχνολογικής προετοιμασίας, ο Lewis Hamilton επαίνεσε τα γενικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Ferrari για το 2026. Ο Βρετανός τόνισε ότι τα νέα μονοθέσια στην κατηγορία, κατασκευασμένα με μικρότερες διαστάσεις και μεγαλύτερη ευελιξία στις καμπύλες, ταιριάζουν απόλυτα με το επιθετικό στυλ οδήγησης. Το κεντρικό πρόβλημα, επομένως, έγκειται αποκλειστικά στις αποφάσεις προσαρμογής που προκαλούνται από λανθασμένα δεδομένα από το εικονικό εργαλείο.

Η πρόκληση στο Circuito Gilles Villeneuve τείνει να είναι πολύπλοκη για λόγους που ξεπερνούν τη βαθμονόμηση του πλαισίου. Η πίστα που βρίσκεται στο νησί Notre Dame έχει χαρακτηριστικά που εκθέτουν τις τρέχουσες ελλείψεις της μονάδας ισχύος Ferrari. Η πίστα του Καναδά χαρακτηρίζεται από μια διαδοχή τμημάτων πλήρους γκαζιού που απαιτούν μέγιστη τελική ταχύτητα από τα μηχανήματα.

Η διάταξη Canadá GP έχει τέσσερις μεγάλες ευθείες που υπόσχονται να δοκιμάσουν τη μηχανική ικανότητα των κόκκινων αυτοκινήτων:

• Εκκίνηση Reta και pits συνολικού μήκους 600 μέτρων.
• Ενδιάμεση επιτάχυνση Trecho μέτρησης 550 μέτρων μεταξύ δομικών καμπυλών.
• Reta απέναντι από το κεντρικό με μήκος 1,2 χιλιομέτρων όπου το σύστημα κινούμενων φτερών είναι καθοριστικό.
• Reta τελική προσέγγιση στο σικάν Muro του Campeões στα 650 μέτρα.

Η εσωτερική διάγνωση του Ferrari δείχνει ότι ο ιταλικός κινητήρας έχει ελαφρώς χαμηλότερη απόδοση στην τελική ταχύτητα σε σύγκριση με τα προωθητικά που παρέχονται από το Mercedes. Η Lewis Hamilton γνωρίζει ότι το μειονέκτημα στις μεγάλες ευθείες απαιτεί ένα τέλειο αυτοκίνητο κατά το φρενάρισμα και την επανεκκίνηση. Ως εκ τούτου, η απόφαση να μην χρησιμοποιηθεί ο προσομοιωτής έχει ως στόχο να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο ξεκινά την πρώτη προπόνηση στο Montreal με μια σταθερή βάση μηχανικής ρύθμισης, πανομοιότυπη με αυτή που χρησιμοποιεί με επιτυχία το Charles Leclerc.