Η Stellantis ανακοίνωσε αυτή την Τετάρτη την κυκλοφορία μιας σειράς pickup φορτηγών υψηλής απόδοσης για τη μάρκα Ram, που ονομάζεται Rumble Bee. Τα οχήματα θα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Hemi V-8 και ειδικά εξαρτήματα απόδοσης, σηματοδοτώντας μια τολμηρή κίνηση στην αγορά παρά τις υψηλές τιμές καυσίμου στο Estados Unidos.
Το κορυφαίο μοντέλο, το Ram 1500 Rumble Bee SRT με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 6,2 λίτρων V-8 Hemi, θα έχει 777 ίππους και αναμενόμενη τελική ταχύτητα 270 χιλιομέτρων την ώρα, ανταγωνιζόμενος ορισμένα σπορ αυτοκίνητα όσον αφορά τις επιδόσεις.
Estratégia των «muscle trucks» στο πλαίσιο της ενεργειακής κρίσης
Ο Tim Kuniskis, επικεφαλής της μάρκας Ram, υπερασπίστηκε το λανσάρισμα κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης πολυμέσων στη μονάδα δοκιμών Stellantis στο Chelsea, Michigan. Ο Ele υποστήριξε ότι είναι μια κρίσιμη στιγμή για να κυκλοφορήσει αυτή η κατηγορία οχημάτων στην αγορά, ειδικά με την εθνική μέση τιμή της βενζίνης στα 4,56 $ ανά γαλόνι. Ο Kuniskis είπε ότι πιστεύει ότι όταν τα φορτηγά φτάσουν στις αντιπροσωπείες, οι τιμές των καυσίμων θα μπορούσαν να επανέλθουν σε κανονικά επίπεδα.
Η απόφαση αντικατοπτρίζει την αλλαγή στρατηγικής της Stellantis όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση. Η Kuniskis τόνισε ότι η αγορά έχει κυνηγήσει τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά τώρα υπάρχει η ευκαιρία να επαναφέρουμε τις παραδοσιακές προσφορές αυτοκινήτων επιδόσεων. Η Ele επεσήμανε επίσης την έλλειψη επιλογών για μυϊκά αυτοκίνητα, καθώς οι κατασκευαστές επικεντρώνονται στην ηλεκτρική τεχνολογία.
Linha προϊόντων με τρεις εκδόσεις και πρόγραμμα άφιξης
Ο Stellantis αποκάλυψε ότι το πρόγραμμα Rumble Bee θα κλιμακωθεί σε τρεις γενιές, με διαφορετικές προδιαγραφές απόδοσης:
- Αρχικό Versão με κινητήρα 5,7 λίτρων Hemi V-8, διαθέσιμο στα τέλη του 2026
- Το Rumble Bee 392 θα φτάσει το πρώτο εξάμηνο του 2027
- Το Rumble Bee SRT με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα έρχεται επίσης το πρώτο εξάμηνο του 2027
Τα μοντέλα Todos θα είναι τέσσερις καμπίνες με μικρότερες πίσω πόρτες σε σύγκριση με τα περισσότερα φορτηγά πλήρους μεγέθους που πωλούνται στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Τα οχήματα θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο Stellantis στο Saltillo, στο México.
Margem κέρδος και στρατηγική προϊόντος “φωτοστέφανο”.
Η Kuniskis δεν αποκάλυψε τις προσδοκίες για τον όγκο πωλήσεων, αλλά δήλωσε ότι η εταιρεία θα πρέπει να ανακτήσει εύκολα τις επενδύσεις της στα νέα φορτηγά, τα οποία μοιράζονται πολλά εξαρτήματα με τα τρέχοντα οχήματα της μάρκας. Η Ele τόνισε ότι τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων αντιπροσωπεύουν συνήθως μικρό όγκο συνολικών πωλήσεων, αλλά παράγουν περιθώρια κέρδους τρεις φορές υψηλότερα από ένα μέσο όχημα.
Τα προϊόντα “Halo” – αυτά με μοναδικά σχέδια και εξαρτήματα υψηλής απόδοσης – λειτουργούν ως καταλύτες προσοχής για να προσελκύσουν τους καταναλωτές σε μάρκες. Το Kuniskis συνέκρινε την τιμή εισόδου της έκδοσης κινητήρα 5,7 λίτρων με αυτή ενός καλά εξοπλισμένου μοντέλου Big Horn, το οποίο μπορεί να κοστίσει πάνω από 60.000 $, και έδειξε ότι το μοντέλο SRT θα μπορούσε να καθιερωθεί ως νέο κορυφαίο προϊόν μαζί με το φορτηγό εκτός δρόμου TRX, αξίας 10 $, $00.
Histórico δοκιμών και αβεβαιοτήτων της αγοράς
Τα φορτηγά Performance δεν είναι κάτι καινούργιο για την αυτοκινητοβιομηχανία, αν και ιστορικά ήταν βραχύβια. Το Ram, το οποίο ήταν μέρος της μάρκας Dodge, προσέφερε φορτηγά επιδόσεων όπως τα Rebel και TRX. Η Também είχε προσφέρει μοντέλα Rumble Bee και ένα φορτηγό πριν από περίπου 20 χρόνια που μοιράζονταν τον κινητήρα V-10 με το πρώην σπορ αυτοκίνητο Dodge Viper.
Ο Kuniskis αναγνώρισε τον κίνδυνο της στρατηγικής κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει έρευνα αγοράς που να επικυρώνει την κίνηση και την περιέγραψε ως ένα μη ασφαλές στοίχημα. Ο Ele σημείωσε ότι παρόμοιες πρωτοβουλίες έχουν δοκιμαστεί στο παρελθόν και δεν λειτούργησαν ποτέ, αποδίδοντας την αποτυχία σε προηγούμενα στρατηγικά προβλήματα και όχι στην ίδια την ιδέα.
Η Stellantis δεν αποκάλυψε την τιμή των φορτηγών, τα οποία αναμένεται να φτάσουν στις αντιπροσωπείες της Βόρειας Αμερικής από αυτό το φθινόπωρο.
Contexto εταιρικές και αναλυτικές προοπτικές
Η ανακοίνωση των μυϊκών φορτηγών έρχεται την παραμονή της πρώτης επενδυτικής ημέρας της Stellantis υπό τον CEO Antonio Filosa. Είναι επίσης το πρώτο επενδυτικό γεγονός για το Kuniskis από την επιστροφή του πέρυσι μετά από μια περίοδο «συνταξιοδότησης» επτά μηνών. Ο διευθυντής του Stellantis έχει ξεχωρίσει για τη χρήση μοντέλων υψηλής απόδοσης ως εργαλεία μάρκετινγκ, παρόμοια με αυτό που έκανε όταν εισήγαγε τις παραλλαγές Hellcat στη μάρκα Dodge.
Ο αναλυτής αυτοκινήτων της S&P Global Stephanie Brinley δεν πιστεύει ότι η Ram θα πουλήσει σημαντικούς όγκους από αυτά τα φορτηγά απόδοσης, αλλά πιστεύει ότι θα πρέπει να προσελκύσουν την προσοχή στη μάρκα, ειδικά για τη διατήρηση των σημερινών πελατών. Ο Ela τόνισε ότι το μοντέλο SRT προσφέρει μια ενδιαφέρουσα αντίστιξη στην έκδοση εκτός δρόμου, αν και αναγνωρίζει ότι δεν θα είναι υψηλή ένταση.
Produção κινητήρας Hemi και επιστροφή στην ηλεκτροδότηση
Η παραγωγή κινητήρων Hemi συνεχίζει να αυξάνεται σύμφωνα με το Kuniskis, αλλά η ζήτηση εξακολουθεί να υπερβαίνει την προσφορά. Το στέλεχος δήλωσε ότι η ράμπα παραγωγής δεν είναι ακόμα εκεί που πρέπει, αν και ο συνδυασμός των μοντέλων είναι «σημαντικά καλύτερος» από την αρχή της χρονιάς.
Η Filosa προωθεί την επιστροφή του κινητήρα Hemi V-8 της Ram, που ακυρώθηκε υπό τον προηγούμενο CEO Carlos Tavares, ως θετικός καταλύτης για τους επενδυτές. Η μυώδης γραμμή φορτηγών αποτελεί μέρος της στρατηγικής ανάκαμψης της κερδοφορίας της Stellantis αφού υπέστη καθαρή ζημία 22,3 δισεκατομμυρίων ευρώ (26,3 δισεκατομμύρια δολάρια) το προηγούμενο έτος. Η ημέρα επενδυτών της εταιρείας αναμένεται να επικεντρωθεί περιφερειακά σε βασικές μάρκες όπως η Jeep και η Ram στις ΗΠΑ, καθώς και σε λεπτομερή σχέδια μείωσης του κόστους.