Stellantis annoncerede i onsdags lanceringen af ​​en linje af højtydende pickup trucks til mærket Ram, kaldet Rumble Bee. Køretøjerne vil være udstyret med Hemi V-8-motorer og specielle ydeevnekomponenter, hvilket markerer et modigt skridt ind på markedet på trods af høje brændstofpriser på Estados Unidos.

Top-of-the-line-modellen, Ram 1500 Rumble Bee SRT med en superladet 6,2-liters V-8 Hemi-motor, vil have 777 hestekræfter og en forventet tophastighed på 270 kilometer i timen, hvilket konkurrerer med nogle sportsvogne med hensyn til ydeevne.

Estratégia af “muscle trucks” i forbindelse med energikrisen

Tim Kuniskis, leder af Ram-mærket, forsvarede lanceringen under en mediebegivenhed på Stellantis-testfaciliteten på Chelsea, Michigan. Ele hævdede, at det er et kritisk tidspunkt at bringe denne kategori af køretøjer på markedet, især med den nationale gennemsnitspris på benzin på $4,56 per gallon. Kuniskis sagde, at han mener, at når lastbilerne ankommer til forhandlere, kan brændstofpriserne vende tilbage til normale niveauer.

Fuld dækning: Seneste Nyheder (DA)

Beslutningen afspejler Stellantis’s ændring i strategi vedrørende elektrificering. Kuniskis fremhævede, at markedet har jagtet elektriske køretøjer, men nu er der mulighed for at bringe traditionelle præstationsbiltilbud tilbage. Ele påpegede også manglen på muskelbilmuligheder, da producenterne fokuserer på elektrisk teknologi.

Linha af produkter med tre versioner og ankomstplan

Stellantis afslørede, at Rumble Bee-programmet vil blive skaleret over tre generationer med varierende ydeevnespecifikationer:

• Oprindelig Versão med 5,7-liters Hemi V-8 motor, tilgængelig sidst i 2026
• Rumble Bee 392 ankommer i første halvdel af 2027
• Rumble Bee SRT med kompressormotor ankommer også i første halvdel af 2027

Todos-modeller vil være quad-førerhuse med mindre bagdøre sammenlignet med de fleste pickup-trucks i fuld størrelse, der sælges på det nordamerikanske marked. Køretøjerne vil blive fremstillet på Stellantis fabrikken i Saltillo, i México.

Margem profit og “halo” produktstrategi

Kuniskis afslørede ikke forventninger til salgsvolumen, men udtalte, at virksomheden nemt skulle tjene sine investeringer tilbage i de nye lastbiler, som deler mange komponenter med mærkets nuværende køretøjer. Ele fremhævede, at højtydende modeller typisk repræsenterer en lille mængde af det samlede salg, men genererer tre gange højere marginer end et gennemsnitligt køretøj.

“Halo”-produkter – dem med unikt design og højtydende dele – fungerer som opmærksomhedskatalysatorer for at tiltrække forbrugere til mærker. Kuniskis sammenlignede indgangsprisen for 5,7-liters motorversionen med den for en veludstyret Big Horn-model, som kan koste op mod 60.000 US$, og indikerede, at SRT-modellen kunne etablere sig som et nyt flagskibsprodukt sammen med TRX offroad-lastbilen til en værdi af 00010 US$.

Histórico af forsøg og markedsusikkerhed

Performance lastbiler er ikke noget nyt for bilindustrien, selvom de historisk set har været kortvarige. Ram, som var en del af Dodge-mærket, tilbød performance trucks som Rebel og TRX. Também havde tilbudt Rumble Bee-modeller og en pickup for omkring 20 år siden, der delte V-10-motoren med den tidligere Dodge Viper-sportsvogn.

Kuniskis anerkendte risikoen ved strategien under begivenheden, og udtalte, at der ikke er nogen markedsundersøgelse, der validerer flytningen, og beskriver det som et usikkert væddemål. Ele bemærkede, at lignende initiativer er blevet prøvet i fortiden og aldrig har virket, og tilskriver fejlen tidligere strategiske problemer, ikke selve ideen.

Stellantis oplyste ikke prisen på lastbilerne, som forventes at ankomme til nordamerikanske forhandlere fra og med dette efterår.

Contexto virksomheds- og analytiske perspektiver

Annonceringen af ​​muskelvognene kommer på tærsklen til Stellantiss første investordag under CEO Antonio Filosa. Det er også den første investorbegivenhed for Kuniskis siden dets tilbagevenden sidste år efter en syv måneders “pensioneringsperiode”. Direktøren for Stellantis har skilt sig ud for at bruge højtydende modeller som marketingværktøjer, svarende til hvad han gjorde, da han introducerede Hellcat-varianter i Dodge-mærket.

S&P Global bilanalytiker Stephanie Brinley tror ikke på, at Ram vil sælge betydelige mængder af disse præstationslastbiler, men mener, at de bør tiltrække opmærksomhed til mærket, især med hensyn til at fastholde nuværende kunder. Ela fremhævede, at SRT-modellen tilbyder et interessant modspil til off-road-versionen, selvom han erkender, at det ikke vil være højt volumen.

Produção motor Hemi og vende tilbage til elektrificering

Produktionen af ​​Hemi-motorer fortsætter med at stige i henhold til Kuniskis, men efterspørgslen overstiger stadig udbuddet. Direktøren udtalte, at produktionsrampen ikke er, hvor den skal være endnu, selvom blandingen af ​​modeller er “væsentligt bedre” end i begyndelsen af ​​året.

Filosa har promoveret afkastet af Ram’s Hemi V-8-motor, annulleret under tidligere CEO Carlos Tavares, som en positiv katalysator for investorer. Den muskuløse lastbillinje er en del af Stellantiss strategi for genopretning af rentabiliteten efter at have lidt et nettotab på 22,3 milliarder euro (26,3 milliarder USD) det foregående år. Selskabets investordag forventes at fokusere regionalt på nøglemærker som Jeep og Ram i USA, samt detaljerede omkostningsreduktionsplaner.