Eve Air Mobility, дочерняя компания Embraer, успешно завершила этап испытаний, включающий висение и полеты на малых скоростях своего электрического автомобиля с вертикальным взлетом. В четверг (21) компания завершила 59 испытаний, которые подтвердили грузоподъемность самолета, аэродинамические характеристики, двигательную установку и управление энергопотреблением. Результат представляет собой важный шаг вперед в области коммерческого использования летающих автомобилей (известных как eVTOL) в городах.
Тесты наведения и производительности достигают важных этапов
Во время полетов на висении eVTOL достигал высоты 65,5 метров и оставался в полете 3 минуты 48 секунд. Самолет показал хорошие характеристики в полетах на малых скоростях: первоначально скорость составляла 27,78 км/ч, позднее увеличилась до горизонтальной скорости 37,04 км/ч. Испытания включали специальные маневры для оценки аэродинамики и несущей способности.
Компания также провела первые испытания автоматической посадки и внедрила слой безопасности, который активируется, когда основной режим работы недоступен. Эти результаты оправдали ожидания команды разработчиков и предоставили необходимые данные для следующих этапов программы.
https://twitter.com/embraer/status/2057435822346117133?ref_src=twsrc%5Etfw
График перехода рейсов во втором полугодии 2026 года
В ближайшие недели самолет пройдет подготовительные испытания, которые дадут ему право на переходные полеты. Это считается самым сложным этапом в разработке новых авиационных технологий, заключающимся в тестировании момента, когда самолет выходит из режима вертикального полета и переключается в режим горизонтального полета.
В компании сообщили, что переходные испытания должны начаться во второй половине 2026 года. Согласно графику, самолет будет готов к эксплуатации к 2027 году. Программа испытаний будет проходить в течение этого года с постоянной оценкой каждой системы и подсистемы машины.
Технические характеристики и эксплуатационные возможности
eVTOL вмещает 5 человек, 4 пассажиров и 1 пилота и оснащен восемью электродвигателями в крыльях и одним сзади. Дальность полета в вертикальном и горизонтальном полете составит 100 километров.
Завод по производству летающих автомобилей расположен в Таубате, во внутренней части Сан-Паулу, и компания уже готовится к масштабному производству. Ожидается, что после выхода производственной линии на полную мощность будет производиться до 480 самолетов в год.
Вехи, достигнутые в программе развития
eVTOL впервые совершил беспилотный полет в декабре прошлого года, что стало поворотным моментом в программе испытаний. Перед испытаниями на этой неделе компания провела в марте демонстрационный полет на взлетно-посадочной полосе Embraer в Гавиан-Пейшоту, во внутренней части Сан-Паулу, в присутствии президента Лулы.
Последовательность испытаний началась в 2024 году с проверки отдельных систем, перешла к комплексным испытаниям в 2025 году и теперь объединяет этап зависания. На каждом этапе собирались данные, которые использовались при разработке последующих выпусков и оптимизации производительности.
Коммерческий спрос и прогнозы доходов
Eve Air Mobility уже получила более 2900 запросов на бронирование от 30 клиентов из 13 разных стран. Эти заказы представляют собой потенциальный доход в размере 14,5 миллиардов долларов США, что эквивалентно примерно 72,6 миллиардам реалов.
В клиентский портфель входят операторы городской мобильности, транспортные компании и логистические компании. Географическое разнообразие запросов отражает глобальный интерес к решениям в области аэромобильности, позволяющим уменьшить перегруженность городских центров.
Следующие шаги и перспективы коммерческой деятельности
Тестирование перехода между режимами полета будет представлять собой серьезную техническую задачу. Компания планирует собирать данные об устойчивости, управляемости и реакции самолета при переходе с вертикальной на горизонтальную конфигурацию полета.
После успешного завершения переходных испытаний следуют нормативные сертификаты авиационных властей, в том числе Национального агентства гражданской авиации (ANAC) в Бразилии. Получение сертификата типа необходимо для любой коммерческой эксплуатации.
В Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро также разрабатывается создание инфраструктуры аэровокзалов, называемых ветипортами. Эти объекты будут точками взлета и посадки самолетов eVTOL со специальными системами управления воздушным движением для работы в городских условиях.