Нова ракета Glenn виводить гігантський супутник BlueBird 7 на неправильну орбіту, і AST SpaceMobile підтверджує знищення

Аерокосмічна компанія Blue Origin зафіксувала збій виведення на орбіту під час третього польоту ракети New Glenn. Минулої неділі ракета-носій перевела комерційний супутник BlueBird 7 на неправильну траєкторію. Обладнання належить телекомунікаційній компанії AST SpaceMobile. Розбіжність у маршруті повністю скомпрометувала місію.

Висота, досягнута космічним артефактом, виявилася недостатньою для його нормальної роботи. Бортова рушійна установка не має технічних можливостей скоригувати поточну орбіту і підняти конструкцію в планове положення. AST SpaceMobile визначила сходження апарату з орбіти. Процедура призведе до повного знищення цінного вантажу під час входу в атмосферу Землі.

Новий палив Reutilização запускається на Flórida

Запуск відбувся з Complexo з Lançamento 36, розташованого в Estação з Força Espacial з Cabo Canaveral, у Flórida. Ракета New Glenn почала підйом о 8:25 ранку за часом Brasília. Операція стала третім офіційним польотом цієї моделі важкої машини. На місію покладалися великі сподівання через безпрецедентність одного з її основних етапів.

Перший ступінь ракети, офіційно названий «Ніколи Tell Me The Odds», повернувся в космос після попереднього використання. Відновлення конструкції відбулося приблизно через шість хвилин після першого зльоту. Ракета-носій здійснила вертикальну посадку на морську платформу «Джеклін», стратегічно розташовану в акваторії Oceano Atlântico. Маневр вимагав від автономних навігаційних систем міліметрової точності.

Успішна посадка ознаменувала собою перший випадок, коли Blue Origin зміг повторно використати основний компонент з New Glenn у реальних умовах польоту. Можливість повторного використання палива є вирішальним фактором у зниженні витрат у сучасній аерокосмічній промисловості. Технічний прогрес продемонстрував зрілість систем посадки компанії. Однак успіх цього конкретного кроку був затьмарений подальшою проблемою з корисним навантаженням.

Недостатній рівень Altitude робить роботу комунікаційного обладнання неможливою

Інформація про статус місії стала обмеженою протягом кількох годин після запуску зі східного узбережжя США. Blue Origin опублікував секретне оновлення, яке підтверджує розділення корисного навантаження та активацію систем живлення супутника. В офіційній записці попереджено про розбіжності між досягнутою орбітою та параметрами, встановленими в початковому плані польоту. У компанії тоді уникали деталізації безпосередніх наслідків орбітальної аномалії.

Серйозність сценарію пізніше пояснила сама AST SpaceMobile через заяву для ринку. У телекомунікаційній компанії пояснили, що надзвичайно низька висота перешкоджає належному функціонуванню двигуна, вбудованого в шасі пристрою. Бортовий двигун не може створити достатню тягу, щоб подолати залишковий атмосферний опір, присутній у цьому шарі орбіти. Деградація орбіти відбуватиметься природним шляхом і прискорено.

Технічне рішення щодо деорбітації обладнання має на меті гарантувати безпеку космічного середовища та уникнути утворення неконтрольованого сміття. Супутник буде поступово втрачати висоту, поки не досягне найщільніших шарів земної атмосфери. Аеродинамічне тертя на гіперзвукових швидкостях буде генерувати екстремальне тепло. Металева конструкція та електронні компоненти будуть повністю спалені до будь-якої можливості зіткнення з поверхнею планети.

Leia Tambem

Пожежа вражає сільську місцевість Domus de Maria і змушує Forestry Corps використовувати гелікоптери в Sardinha

Жоао Фонсека будує міцну траєкторію в професійному тенісі у 19 років

Студентка Шрі Паріх виграла 2026 Scripps Spelling Bee з рекордом слів і призом у 52 500 доларів США

Dimensões і цілі проекту глобального підключення

Супутник BlueBird 7 мав унікальні характеристики, які відрізняли його від більшості існуючого комерційного обладнання. У проекті були використані передові технології, спрямовані на пряму передачу радіосигналів. Фізична структура пристрою поставила його в категорію найбільших комунікаційних артефактів, коли-небудь розроблених для цивільного використання в космосі.

Розробка обладнання передбачала конкретні цілі для телекомунікаційного сектору:

• Integração до глобальної групи низькоорбітальних комерційних супутників.
• Fornecimento прямий стільниковий широкосмуговий зв’язок для звичайних смартфонів без адаптації.
• Utilização масивної антени площею 223 квадратних метри.
• Expansão покриття мобільного Інтернету для віддалених регіонів, до яких важко дістатися географічно.

Втрата обладнання є фінансовою та операційною перешкодою для графіка AST SpaceMobile. Створення супутників із гігантськими антенними ґратами потребує років досліджень, складання та ретельних випробувань у вакуумних камерах. Загальний проект компанії спрямований на демократизацію доступу до зв’язку в глобальному масштабі, усунення залежності від наземних опор електропередач у сільській місцевості та океанських районах.

Місячний Cronograma космічного агентства залишається на горизонті

Blue Origin підтримує паралельну програму розвитку, зосереджену на дослідженні глибокого космосу, незважаючи на невдачу, яка сталася на низькій орбіті Terra. Компанія працює над створенням місячного посадкового модуля MK1 “Endurance”. Безпілотний політ космічного корабля заплановано на 2026 рік. Місія стане тестовою платформою для технологій спуску та посадки.

Поточний модуль працює як прямий попередник розширеної версії MK2, яка інтегрує програму Artemis. MK2 буде транспортним засобом, відповідальним за транспортування астронавтів NASA з місячної орбіти на поверхню південного полюса Lua. Посадкова архітектура вимагає надзвичайного рівня надійності силової установки та автономної навігаційної системи. Інженери використовують дані кожного комерційного запуску, щоб удосконалити алгоритми керування польотом.

Компанія не розкриває інформацію про можливий вплив аномалії ракети New Glenn на її проекти дослідження Місяця. Розслідування причин неправильного виведення на орбіту телекомунікаційного супутника визначить, чи буде необхідність вносити зміни в конструкцію розгонного блоку ракети-носія. Рутинні операції та аналіз телеметрії тривають у центрах управління аерокосмічної компанії.