Стената на шампионите на Гран при на Канада прави история във Формула 1 след катастрофа на Михаел Шумахер

Историята на моторните спортове съдържа моменти, в които близостта на защитните бариери определя съдбата на цели сезони. Canadá на Grande Prêmio от 1999 г. бележи раждането на едно от най-известните и страховити места в световния спорт. Naquela състезание, трима пилоти, спечелили световни титли, приключиха участието си, като се блъснаха в една и съща бетонна конструкция. Въздействието на тези катастрофи превърна последния завой от маршрута в мистично място за състезатели и фенове.

Структурата, разположена в Circuito Gilles Villeneuve, получи прозвището, което остава непокътнато в спорта повече от две десетилетия. Точката предизвиква прецизността на пилотите при екстремни скорости точно преди финалната права. Зоната наказва минимални грешки при шофиране и неточни траектории на изхода на шикана. През годините нови имена се присъединиха към списъка на конкурентите, които загубиха контрол в сектора. Мястото се е утвърдило като истинско изпитание на нервите за всеки спортист, търсещ победа на канадска земя.

Origem от историческия раздел включи трима световни шампиони в едно и също събитие

Състезанието, проведено на 13 юни 1999 г., влезе в историческите книги поради рядко съвпадение в състезанията от високо ниво. Damon Hill, Michael Schumacher и Jacques Villeneuve напуснаха състезанието, след като направиха подобни грешки в една и съща точка на пистата. Тримата състезатели се сблъскаха с бетонната бариера, разположена на завой 14, увреждайки безвъзвратно колите си. Поредицата от инциденти впечатли публиката и специалистите, работещи по официалното излъчване на събитието.

Първият член на елитното трио, който катастрофира, беше британският пилот Damon Hill, шампион от сезон 1996 г. Състезателят загуби задната част на колата си в 15-ата обиколка и удари колелото си в защитата. Ele успя да закара автомобила до безопасна зона близо до бокса, избягвайки незабавното спиране на състезанието. По-малкият Detritos остана на асфалтовата писта и създаде допълнителни затруднения на изостаналите в спора пилоти.

Лидерът в шампионата претърпя удара скоро след това в момент, когато победата изглеждаше под контрол. Michael Schumacher, управлявайки колата на Ferrari, премина през останките от предишното превозно средство и загуби необходимото сцепление. Германецът катастрофира тежко, оставяйки лидерството в състезанието и карайки колата за безопасност да влезе. Seis обиколки по-късно, канадецът Jacques Villeneuve направи идентична грешка пред собствената си публика. Шампионът от 1997 г. приключи списъка с катастрофи от този исторически ден.

• Damon Hill катастрофира в обиколка 15 със своя Jordan
• Michael Schumacher загуби контрол, докато водеше надпреварата за Ferrari
• Jacques Villeneuve катастрофира шест обиколки, след като германският пилот се оттегли
• Ralf Schumacher вече беше ударил същата стена по време на тренировки

Елитните пилоти на Outros също се блъснаха в бетонната бариера години по-късно

Славата на кривата нараства през следващите сезони с нови инциденти с участието на състезатели, достигнали върха на моторните спортове. През 2005 г. британският шофьор Jenson Button губи контрол над автомобила си и се удря в защитната конструкция. Водачът се опитваше да поддържа агресивна линия на изхода от бързия шикан, когато колата избяга. Катастрофата потвърди, че мястото остава опасно дори с подобренията в системите на окачването и гумите.

Германецът Sebastian Vettel беше друга жертва на 14-ти ход по време на свободни тренировки през сезон 2011. Четирикратният световен шампион напусна идеалната линия и докосна странично бетонната преграда. Повредата преустанови тренировката, но не попречи на състезателя да продължи през уикенда. Епизодите на Esses затвърдиха уважението, което новите пилоти трябва да имат, когато наближават финалния участък от пистата.

Списъкът със сблъскалите се там пилоти включва професионалисти от различни категории, които се състезаваха на канадската писта. Бразилецът Ricardo Zonta, който спечели световния шампионат GT през 1998 г., също се удари в стената през 1999 г. Инцидентът се случи точно в началото на състезанието, веднага след рестартиране, причинено от друг сблъсък. Историята показва, че бариерата не избира екипи или нива на опит, преди да вземе своето.

Leia Tambem

Жоао Фонсека x Джокович: време и къде да гледате мача на живо на Ролан Гарос

Съединените щати класифицират PCC и Red Command като терористични групи с блокада на активи

Съединените щати класифицират PCC и Червеното командване като терористични организации с решение от 5 юни

Техниките на Características обясняват опасността от последния завой в Montreal

Географското позициониране на стената на пистата Montreal оправдава високата честота на силни катастрофи на мястото. Последният участък на Circuito Gilles Villeneuve изисква автомобилите да претърпят силно забавяне. Шофьорите излизат от дълга права, където използват системата за намаляване на съпротивлението, за да достигнат максимална скорост. Спирането се случва рязко преди навлизането в шикана, образуван от завои 13 и 14.

Автомобилите използват агресивно бордюрите, за да изрежат ъглите и да спечелят важни милисекунди. Люлеенето на автомобила в първия крак на шикана може да дестабилизира задната част при ускорение. Ако водачът отвори твърде много траекторията, бетонът се появява веднага на изхода от завоя. Não има зона за евакуация с чакъл или груб асфалт за намаляване на скоростта на автомобила преди удар.

Близостта на стената предотвратява всеки опит за коригиране на траекторията от състезателя при висока скорост. Ъгълът на приближаване кара гумите да докосват бариерата първи, счупвайки незабавно окачването. Физическият и психическият стрес, натрупан по време на предишни обиколки, увеличава шанса за човешка грешка в сектора. Поради тази причина инженерите съветват пилотите да поддържат резерв на безопасност във финалната част на състезанието.

Етапът на шампионата Próxima предизвиква състезателите в Circuito Gilles Villeneuve

Официалният календар на категорията предвижда завръщане на заниманията на канадската писта след триседмична пауза. Grande Prêmio на Canadá се провежда между 22 и 24 май в традиционното модифицирано градско оформление. Екипите подготвят важни технически актуализации, за да адаптират колите към специфичните изисквания на тази писта. Балансът между скоростта на права и стабилността на бордюрите определя успеха в етапа.

Новите пилоти на решетката ще имат възможност да се справят с Turn 14 за първи път при състезателни условия. Подготовката в симулатори помага да се разбере поведението на автомобила, но реалната близост до бетона предлага различно предизвикателство. Управлението на гумите и износването на спирачките по време на обиколките влияят на подхода към стената. Организаторите очакват пълна зала, за да гледат още една глава от тази история.

Настоящото състезание изисква допълнително внимание поради постоянната еволюция в представянето на съвременните автомобили в категорията. Увеличаването на притискащата сила позволява още по-високи контурни скорости на входа на последния шикан. Qualquer изчислителна грешка при подхода може да доведе до тежък сблъсък и преждевременен край на състезанието. Обществеността чака да види дали списъкът на шампионите, достигнали бариерата, ще получи нов член.