تويوتا تعلن عن إنتاج سيارتي Noah وVoxy في تايوان مع إعادة استيرادهما إلى اليابان اعتبارًا من أكتوبر

أعلنت شركة تويوتا موتور كوربوريشن يوم الخميس أنها ستنتج طرازي نوح وفوكسي الميني فان في تايوان. ستقوم شركة صناعة السيارات بتركيب خط مخصص في المصنع المحلي لإعادة استيراد السيارات إلى اليابان بدءًا من أكتوبر. ويسعى هذا الإجراء إلى تقصير أوقات التسليم التي كانت تشكل ضغوطًا على السوق المحلية اليابانية.

يعد هذا القرار جزءًا من استراتيجية أكبر لتحسين سلسلة التوريد. ويكمل الإنتاج في تايوان قدرة المصانع اليابانية ويلبي الطلب المستمر على النماذج.

يتم تشغيل الخط المخصص في المصنع التايواني

وستتلقى شركة Kuozui Motors، شريك تويوتا منذ فترة طويلة في تايوان، خط التجميع المحدد الجديد لكلا الطرازين. سيتم التثبيت في الأشهر المقبلة. ويتابع موظفو تويوتا بالفعل الاستعدادات لضمان معايير الجودة المطلوبة في اليابان.

يتمتع مصنع Guanyin، حيث سيتم الإنتاج الإضافي، بخبرة كبيرة في التعامل مع مركبات المجموعة. وتسمح هذه المبادرة بالحفاظ على أحجام ثابتة حتى مع التعديلات المقررة في المصانع اليابانية.

• نوح وفوكسي يشتركان في منصة GA-C والمحركات الهجينة والبنزين
• تخدم النماذج العائلات والمستخدمين الذين يعطون الأولوية للمساحة الداخلية والكفاءة
• تحتفظ شركة Reimport بشهادات السلامة والانبعاثات اليابانية الكاملة
• يجب أن تكتسب عمليات التسليم سرعة الحركة من خلال إنتاج أقرب لبعض المكونات

تعمل استراتيجية إعادة الاستيراد على تقليل الوقت بين الطلب والتسليم

وتواجه اليابان طوابير طويلة في العديد من قطاعات المركبات. وجدت تويوتا فرصة للحصول على نوح وفوكسي من خلال إنتاج إضافي في الخارج. إن إعادة الاستيراد، أو الاستيراد العكسي، ليس بالأمر الجديد في الصناعة، ولكنه يكتسب نطاقًا واسعًا في هذه الحالة.

ابتداءً من شهر أكتوبر، تصل الوحدات المصنعة في تايوان إلى السوق اليابانية. ولم تكشف الشركة عن الحجم الأولي الدقيق، لكن التركيز ينصب على استقرار العرض. العملاء الذين يطلبون اليوم يجب أن يشعروا بالراحة من المواعيد النهائية.

ويعمل هذا الإجراء أيضًا على تنويع قاعدة الإنتاج. ويراقب الخبراء مدى تأثير ذلك على التكاليف اللوجستية والتوازن بين الإنتاج المحلي والإقليمي.

نوح وفوكسي يحافظان على نجاحهما في قطاع الميني فان

وشكل الطرازان مرجعاً بين العائلات اليابانية منذ إطلاق الجيل الرابع في عام 2022، حيث يوفران التنوع والخيارات الهجينة وتقنية الأمان Toyota Safety Sense. تتمتع سيارة Voxy بمظهر رياضي، بينما تعطي سيارة Noah الأولوية للتطبيق العملي.

Leia Tambem

جواو فونسيكا يحقق إنجازا تاريخيا بفوزه على نوفاك ديوكوفيتش في رولان جاروس

طيار الإنقاذ يكشف تفاصيل غير مسبوقة عن حادث مايكل شوماخر في ميريبيل

جواو فونسيكا يتفوق على ديوكوفيتش في رولان جاروس وتداعياته تهيمن على مواقع التواصل الاجتماعي

تجاوزت سيارات الميني فان علامة العرض البالغة 1700 ملم، مما يضعها خارج فئة السيارات اليابانية التقليدية المدمجة. ومع ذلك، فإنهم يبيعون جيدًا. الإنتاج في تايوان لا يغير المواصفات المخصصة لليابان.

التأثير على سلسلة التوريد والمصانع اليابانية

ستخضع شركة Motomachi، أحد المصانع اليابانية التي تقوم بتجميع النماذج، لتغييرات تتعلق بعملية تجميل الوجه المخطط لها. يساعد الإنتاج في تايوان على تغطية الفترة الانتقالية دون انخفاض مفاجئ في العرض. ولا تزال الوحدات الأخرى في اليابان نشطة.

تويوتا تعزز شراكاتها الإقليمية بهذا القرار. وتنتج تايوان سيارات تويوتا أخرى منذ عقود. يؤدي التوسع في Noah وVoxy إلى رفع دور Kuozui Motors في النظام البيئي العالمي للمجموعة.

ويلاحظ المحللون أن الحركة هي استجابة لقيود القدرات والحاجة إلى خفة الحركة. يقوم قطاع السيارات الياباني على نحو متزايد باختبار الترتيبات المتعددة الجنسيات للحفاظ على القدرة التنافسية.

التفاصيل الفنية وتحديد المواقع في السوق

يستخدم نوح وفوكسي محرك بنزين 2.0 أو نظام هجين 1.8. كلاهما مزود بناقل حركة CVT وخيارات الجر. يعطي التصميم الداخلي الأولوية للمقاعد المعيارية والاتصال.

في اليابان، تختلف الأسعار حسب الإصدار والمعدات. لا ينبغي أن يؤدي إعادة الاستيراد إلى تغيير الجدول، وفقًا لمصادر في شركة صناعة السيارات. يبقى التركيز على رضا العملاء النهائيين مع التسليم بشكل أسرع.

ولم تعلق تويوتا على التأثيرات المحتملة على الوظائف أو إجمالي حجم الإنتاج. تميل الشركة إلى إعطاء الأولوية للاتصال التدريجي على التعديلات التشغيلية.