कनाडाई जीपी में वॉल ऑफ चैंपियंस ने माइकल शूमाकर द्वारा दुर्घटना के बाद फॉर्मूला 1 में इतिहास रचा

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में ऐसे क्षण शामिल हैं जिनमें सुरक्षात्मक बाधाओं की निकटता ने पूरे सीज़न के भाग्य को परिभाषित किया। 1999 के कनाडाई ग्रैंड प्रिक्स ने विश्व खेल में सबसे प्रसिद्ध और डरावने स्थानों में से एक का जन्म हुआ। उस दौड़ में, विश्व खिताब जीतने वाले तीन ड्राइवरों ने उसी कंक्रीट संरचना में दुर्घटनाग्रस्त होकर अपनी भागीदारी समाप्त कर दी। इन दुर्घटनाओं के प्रभाव ने मार्ग के अंतिम मोड़ को प्रतिस्पर्धियों और प्रशंसकों के लिए एक रहस्यमय स्थान में बदल दिया।

सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे पर स्थित संरचना को वह उपनाम मिला जो दो दशकों से अधिक समय से खेल में बरकरार है। यह बिंदु सीधी समाप्ति से ठीक पहले अत्यधिक गति पर ड्राइवरों की सटीकता को चुनौती देता है। यह क्षेत्र चिकेन के बाहर निकलने पर न्यूनतम ड्राइविंग त्रुटियों और गलत प्रक्षेप पथों को दंडित करता है। पिछले कुछ वर्षों में, नए नाम उन प्रतिस्पर्धियों की सूची में शामिल हो गए हैं जिन्होंने इस क्षेत्र में नियंत्रण खो दिया है। यह स्थान कनाडा की धरती पर जीत की चाहत रखने वाले किसी भी एथलीट के लिए सच्ची परीक्षा के रूप में स्थापित हो गया है।

ऐतिहासिक विस्तार की उत्पत्ति में एक ही दौड़ में तीन विश्व चैंपियन शामिल थे

उच्च स्तरीय दौड़ में एक दुर्लभ संयोग के कारण 13 जून 1999 को आयोजित दौड़ इतिहास की किताबों में दर्ज हो गई। डेमन हिल, माइकल शूमाकर और जैक्स विलेन्यूवे ट्रैक पर एक ही बिंदु पर समान गलतियाँ करने के बाद दौड़ से सेवानिवृत्त हो गए। तीनों प्रतियोगी मोड़ 14 पर स्थित कंक्रीट बैरियर से टकरा गए, जिससे उनकी कारें स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो गईं। दुर्घटनाओं के क्रम ने जनता और उस कार्यक्रम के आधिकारिक प्रसारण पर काम कर रहे पेशेवरों को प्रभावित किया।

दुर्घटनाग्रस्त होने वाली विशिष्ट तिकड़ी का पहला सदस्य ब्रिटिश ड्राइवर डेमन हिल था, जो 1996 सीज़न का चैंपियन था। लैप 15 पर प्रतियोगी ने अपनी कार का पिछला हिस्सा खो दिया और उसके पहिए से सुरक्षा टकरा गई। वह दौड़ को तत्काल रोकने से बचने के लिए वाहन को गड्ढों के पास एक सुरक्षित क्षेत्र में ले जाने में कामयाब रहा। छोटा मलबा डामर ट्रैक पर रह गया और उन ड्राइवरों के लिए अतिरिक्त कठिनाइयाँ पैदा कर दीं जो दौड़ में सबसे पीछे थे।

चैंपियनशिप लीडर को इसके तुरंत बाद उस समय प्रभाव का सामना करना पड़ा जब जीत नियंत्रण में लग रही थी। फेरारी कार चला रहे माइकल शूमाकर पिछले वाहन के अवशेषों से गुज़रे और आवश्यक पकड़ खो बैठे। जर्मन ने जोरदार टक्कर मारी, जिससे रेस की बढ़त छूट गई और सेफ्टी कार अंदर घुस गई। छह लैप के बाद, कनाडाई जैक्स विलेन्यूवे ने अपने घरेलू दर्शकों के सामने ऐसी ही गलती की। 1997 के चैंपियन ने उस ऐतिहासिक दिन से दुर्घटनाओं की सूची समाप्त कर दी।

• डेमन हिल अपने जॉर्डन के साथ लैप 15 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया
• फ़ेरारी की दौड़ में सबसे आगे रहते हुए माइकल शूमाकर ने नियंत्रण खो दिया
• जर्मन ड्राइवर के सेवानिवृत्त होने के बाद जैक्स विलेन्यूवे छह लैप में दुर्घटनाग्रस्त हो गया
• राल्फ़ शूमाकर प्रशिक्षण सत्र के दौरान पहले ही उसी दीवार से टकरा चुके थे

वर्षों बाद अन्य संभ्रांत सवार भी कंक्रीट अवरोधक से टकरा गए

कर्व की प्रसिद्धि अगले सीज़न में मोटरस्पोर्ट के शीर्ष पर पहुंचने वाले प्रतियोगियों से जुड़ी नई दुर्घटनाओं के साथ बढ़ी। 2005 में, ब्रिटिश ड्राइवर जेनसन बटन ने अपने वाहन से नियंत्रण खो दिया और सुरक्षात्मक संरचना से टकरा गया। जब कार भाग निकली तो ड्राइवर तेज़ चिकेन के निकास पर आक्रामक लाइन बनाए रखने की कोशिश कर रहा था। दुर्घटना ने पुष्टि की कि सस्पेंशन और टायर सिस्टम में विकास के बावजूद भी वह स्थान खतरनाक बना हुआ है।

जर्मन सेबेस्टियन वेट्टेल 2011 सीज़न में फ्री प्रैक्टिस के दौरान टर्न 14 का एक और शिकार थे। चार बार के विश्व चैंपियन ने आदर्श रेखा छोड़ दी और कंक्रीट बैरियर को किनारे से छू लिया। क्षति के कारण प्रशिक्षण सत्र स्थगित हो गया, लेकिन प्रतियोगी को सप्ताहांत तक जारी रखने से नहीं रोका जा सका। इन प्रकरणों ने उस सम्मान को सुदृढ़ किया जो नए ड्राइवरों को सर्किट के अंतिम चरण के करीब पहुंचने पर होना चाहिए।

वहां टकराने वाले ड्राइवरों की सूची में विभिन्न श्रेणियों के पेशेवर शामिल हैं जिन्होंने कनाडाई ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा की थी। 1998 में जीटी विश्व चैंपियनशिप जीतने वाले ब्राजीलियाई रिकार्डो जोंटा भी 1999 में दीवार से टकरा गए थे। दुर्घटना दौड़ की शुरुआत में हुई, एक और टक्कर के कारण फिर से शुरू होने के तुरंत बाद हुई। इतिहास से पता चलता है कि बैरियर अपना प्रभाव डालने से पहले टीमों या अनुभव के स्तर का चयन नहीं करता है।

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तकनीकी विशेषताएँ मॉन्ट्रियल के अंतिम कोने के खतरे को स्पष्ट करती हैं

मॉन्ट्रियल ट्रैक पर दीवार की भौगोलिक स्थिति क्षेत्र में भारी दुर्घटनाओं की उच्च घटनाओं को उचित ठहराती है। सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे के अंतिम खंड में कारों को मजबूत मंदी से गुजरना पड़ता है। ड्राइवर लंबी सीधी रेखा से बाहर निकलते हैं जहां वे अधिकतम गति तक पहुंचने के लिए ड्रैग रिडक्शन सिस्टम का उपयोग करते हैं। 13 और 14 मोड़ों द्वारा निर्मित चिकेन में प्रवेश करने से पहले अचानक ब्रेक लगाना होता है।

कारें कोनों को काटने और महत्वपूर्ण मिलीसेकंड हासिल करने के लिए आक्रामक तरीके से कर्ब का उपयोग करती हैं। गति बढ़ाने पर वाहन के पहले चरण में वाहन का हिलना पीछे वाले को अस्थिर कर सकता है। यदि चालक प्रक्षेप पथ को बहुत अधिक खोलता है, तो कंक्रीट तुरंत वक्र के बाहर निकलने पर दिखाई देता है। टक्कर से पहले कार की गति को कम करने के लिए बजरी या खुरदरे डामर से बचने का कोई क्षेत्र नहीं है।

दीवार की निकटता प्रतिस्पर्धी द्वारा उच्च गति पर प्रक्षेपवक्र को सही करने के किसी भी प्रयास को रोकती है। अप्रोच एंगल के कारण टायर सबसे पहले बैरियर को छूते हैं, जिससे सस्पेंशन तुरंत टूट जाते हैं। पिछले पड़ावों के दौरान जमा हुए शारीरिक और मानसिक तनाव से क्षेत्र में मानवीय त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है। इस कारण से, इंजीनियर ड्राइवरों को दौड़ के अंतिम भाग में सुरक्षा मार्जिन बनाए रखने की सलाह देते हैं।

चैंपियनशिप के अगले चरण में सर्किट गाइल्स विलेन्यूवे पर प्रतियोगियों को चुनौती दी जाएगी

श्रेणी का आधिकारिक कैलेंडर तीन सप्ताह के ब्रेक के बाद कनाडाई ट्रैक पर गतिविधियों की वापसी की भविष्यवाणी करता है। कैनेडियन ग्रांड प्रिक्स पारंपरिक संशोधित शहरी लेआउट पर 22 से 24 मई के बीच होता है। टीमें इस ट्रैक की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार कारों को अनुकूलित करने के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी अपडेट तैयार करती हैं। सीधी गति और मोड़ पर स्थिरता के बीच संतुलन मंच पर सफलता निर्धारित करता है।

ग्रिड पर नए ड्राइवरों को पहली बार रेसिंग परिस्थितियों में टर्न 14 से निपटने का अवसर मिलेगा। सिमुलेटर में तैयारी से कार के व्यवहार को समझने में मदद मिलती है, लेकिन कंक्रीट से वास्तविक निकटता एक अलग चुनौती पेश करती है। पूरे लैप्स में टायर प्रबंधन और ब्रेक घिसाव दीवार के दृष्टिकोण को प्रभावित करते हैं। आयोजकों को उम्मीद है कि इस कहानी का दूसरा अध्याय देखने के लिए पूरा घर खचाखच भर जाएगा।

श्रेणी में आधुनिक कारों के प्रदर्शन में निरंतर विकास के कारण वर्तमान दौड़ पर अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता है। डाउनफोर्स में वृद्धि अंतिम चिकेन के प्रवेश द्वार पर और भी अधिक समोच्च गति की अनुमति देती है। रास्ते में किसी भी ग़लत अनुमान के परिणामस्वरूप भारी टक्कर हो सकती है और दौड़ समय से पहले ख़त्म हो सकती है। जनता यह देखने के लिए इंतजार कर रही है कि बैरियर तक पहुंचने वाले चैंपियनों की सूची को कोई नया सदस्य मिलेगा या नहीं।