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尽管燃料昂贵，Stellantis 仍推出 Ram Hemi V-8 皮卡

作者 Janderson Luiz • 2026年5月21日 • 1 min de leitura

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照片: Ram Rumble Bee versões - Reprodução

Stellantis 本周三宣布推出 Ram 品牌的一系列高性能皮卡，名为 Rumble Bee。这些车辆将配备 Hemi V-8 发动机和特殊性能部件，标志着尽管美国燃油价格高昂，但仍大胆进军市场。

顶级车型Ram 1500 Rumble Bee SRT配备增压6.2升V-8 Hemi发动机，将拥有777马力，预计最高时速为170英里/小时，在性能方面可与一些跑车相媲美。

能源危机背景下的“肌肉卡车”战略

Ram 品牌负责人蒂姆·库尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 在密歇根州切尔西 Stellantis 测试工厂举行的媒体活动中为此次发布进行了辩护。他认为，现在是将此类车辆推向市场的关键时刻，特别是在全国平均汽油价格为每加仑 4.56 美元的情况下。库尼斯基斯表示，他相信当卡车到达经销商时，燃油价格可能会恢复到正常水平。

这一决定反映了 Stellantis 在电气化方面战略的变化。库尼斯基斯强调，市场一直在追逐电动汽车，但现在有机会回归传统的高性能汽车产品。他还指出，由于制造商专注于电动技术，因此缺乏肌肉车选择。

具有三个版本的产品线和到货时间表

Stellantis 透露，Rumble Bee 计划将分为三代，具有不同的性能规格：

初始版本配备 5.7 升 V-8 Hemi 发动机，将于 2026 年底上市
Rumble Bee 392 将于 2027 年上半年抵达
配备增压发动机的 Rumble Bee SRT 也将于 2027 年上半年上市

与北美市场上销售的大多数全尺寸皮卡车相比，所有车型都将是四轮驾驶室，后门较小。这些车辆将在墨西哥萨尔蒂约的 Stellantis 工厂生产。

利润率与“光环”产品策略

库尼斯基斯没有透露销量预期，但表示该公司应该很容易收回对新卡车的投资，这些卡车与该品牌当前的车辆共享许多部件。他强调，高性能车型通常只占总销量的一小部分，但产生的利润是普通车辆的三倍。

“光环”产品——那些具有独特设计和高性能部件的产品——充当了吸引消费者关注品牌的注意力催化剂。 Kuniskis将5.7升发动机版本的入门价格与装备精良的Big Horn车型的入门价格进行了比较，后者的售价可达6万美元以上，并表示SRT车型可以与售价10万美元的TRX越野卡车一起成为新的旗舰产品。

尝试历史和市场不确定性

高性能卡车对于汽车行业来说并不是什么新鲜事，尽管它们历来都是短暂的。 Ram 是道奇品牌的一部分，提供 Rebel 和 TRX 等高性能卡车。大约 20 年前，该公司还推出了 Rumble Bee 车型和一款皮卡，该皮卡与老式道奇 Viper 跑车共用 V-10 发动机。

库尼斯基斯在活动期间承认了该策略的风险，并表示没有市场研究可以验证这一举措，并将其描述为不安全的赌注。他指出，过去曾尝试过类似的举措，但从未奏效，他将失败归咎于之前的战略问题，而不是想法本身。

Stellantis 没有透露卡车的价格，预计这些卡车将于今年秋天开始到达北美经销商。

公司背景和分析观点

肌肉卡车的发布是在首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 领导下的 Stellantis 首个投资者日前夕发布的。这也是库尼斯基斯自去年“退休”七个月后回归以来的首场投资者活动。 Stellantis 总监因使用高性能车型作为营销工具而脱颖而出，类似于他在向道奇品牌推出 Hellcat 变体时所做的事情。

标准普尔全球汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）认为拉姆不会大量销售这些高性能卡车，但她认为他们应该引起人们对该品牌的关注，尤其是在留住现有客户方面。她强调，SRT 车型与越野版本形成了有趣的对比，尽管她承认其销量不会很高。

Hemi发动机生产并回归电气化

Kuniskis 表示，Hemi 发动机产量持续增加，但需求仍然超过供应。这位高管表示，尽管车型组合比年初“明显更好”，但产量尚未达到需要的水平。

Filosa 一直在推动 Ram 的 Hemi V-8 发动机的回归，该发动机在前任首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的领导下被取消，这对投资者来说是一个积极的催化剂。肌肉卡车系列是 Stellantis 在去年遭受 223 亿欧元（263 亿美元）净亏损后盈利恢复战略的一部分。该公司的投资者日预计将重点关注美国的 Jeep 和 Ram 等主要品牌，并详细介绍成本削减计划。